https://www.weetjewel.nl

Hallo leden,
Onze bus start weer prima
De massa draad van de immobilizer (denk ik) was losgaan zitten.
Waarschijnlijk tijdens het laten zakken van de zekeringkast.
Heel veel dank voor jullie meedenken.

Fijn en storingsvrij weekend allemaal.
Groet Theüs

bedankt voor het meedenken Bas,
Er zit alleen een 28 polige stekker in het instrumenten paneel geplugd met alleen maar witte draden.
Volgens mij zit de immobilizer rechts naast het instrumenten paneel achter de OBD steker gemonteerd, klopt dat?


De ECU krijgt geen groen licht van de ...

De link van theüs naar t4-wiki is de juiste echter als je wat verder leest op t4 wiki is de oplossing van de 470uF elco bj 98 niet voldoende, er staat nog een verhaaltje achter...

En dat luidt:
Belegung des Elmos-ICs von 1996-1998
Bei der Fehlersuche kann es hilfreich sein, die Belegung und ...

Als hij start , aanslaat , en dan terug uitvalt dan is waarschijnlijk de immobiliser defect

Pascal, die gaat toch niet zomaar defect door met een ontkoppelde accu achter de zekeringen de stekkerverbindingen uit en inelkaar te steken?
Of door de relais boven de zekeringen er even uit en er weer ...

sgsdebruijn schreef: 15 jan 2021, 22:38 Je mag mijn vcds kabel lenen maar is wel ophalen en terugbrengen, is een originele. Woon onder Rotterdam.

Bedankt de bruijn,
Welke software heeft u in gebruik of beveelt u aan voor zo'n oude T4 van 1998?
De laatste reactie van "Multivan Generation" is u dat ook wel eens opgevallen?

Ik heb een MaxScan VAG van AUTEL (can obdII) geleend maar ik geloof dat ik met deze oude bus daarmee weinig kan.
Geeft steeds aan na een tijdje scannen "Waiting for verhicle respons" dan weer contact uitzetten en 10 sec. wachten en vervolgens kom ik dan in een cyclus. Can Bus komt KWP2000 en ISO9141 ...

@ Theus: kan je wat meer details geven aub?
Ik geraak er niet aan uit bij de duitsers. :-/
En kan je me zeggen hoe ik de tellers met print los krijg? De print blijft precies hangen aan de 2ijzer plaatjes die voeding geven voor de verlichting.
Of moet ik altijd eerst de naalden en tellerplaten ...

chv schreef: 14 jan 2021, 00:14 Het relais is redelijk makkelijk te zien.
Maar de zekering? Moet je ook maar nèt weten welke zekering je ruitenwisser is.

Mvg,
Charles Vos

Heb je hier vast wel wat aan;-)
https://fusesdiagram.com/volkswagen/fus ... -2003.html

Mijn ervaring met een soortgelijk probleem is niet met een T4 maar met een Volvo uit de 90-er jaren. Daar was de antenne die het immobiliseer signaal opvangt defect. Die ring zit bij Volvo’s als een ring om de stuurkolom. Misschien is het iets dan die richting, de verschijnselen waren namelijk ...

Lees even mijn teller probleem.
Gepost op dezelfde dag.
Ik had een probleem met mijn instrumentarium waarvan de tellers bij contact maken op avontuur gingen en bij contact uit gewoon gefixeerd op een willekeurige stand bleven staan.
Na wat googlen kwam ik https://www.t4-wiki.de/wiki/Kombiinstrument ...

Deze bus heeft alleen een open opbergvak, geen handschoenenkastje.
Heeft te maken dat deze uitgevoerd is met een airbag dacht ik.
Zekering F16 (15A) ABS warning lamp, glove box lamp, indicators, immobilizer, instrument panel

Ook alle stekkers weer opnieuw gecontroleerd Bas, zonder resultaat.
Ik denk dat de startonderbreker mij aan het plagen is.
Wanneer een techneut in de buurt van Zoetermeer woont houd ik me natuurlijk aanbevolen .

Bedankt.
Heb ik inderdaad ook geprobeerd.

bedankt voor het meedenken Bas,
Er zit alleen een 28 polige stekker in het instrumenten paneel geplugd met alleen maar witte draden.
Volgens mij zit de immobilizer rechts naast het instrumenten paneel achter de OBD steker gemonteerd, klopt dat?

Heb ik nagekeken, kon niets eraan ontdekken en ziet er van binnen totaal anders uit als een zwarte uitvoering.
Ik heb dus een grijs relais 109.
Heb het losse relais 109 even op een accu aan gesloten en geconstateerd dat de contacten prima op elkaar klikken en een kortsluiting tot stand brengen.
De ...