https://www.weetjewel.nl

Ah mooi dat je het kon gebruiken. Ja die MAP sensor kan een groot verschil maken. Wel cool dat je m zelf in de ECU hebt gesoldeerd, weet niet of ik dat zou durven... :knipoog. Er zijn niet zoveel AAF motoren in Nederland... Heb je n idee waarom ie nog niet helemaal perfect loopt? Zelf heb ik langzaa...

Mooi dat ie weer draait en vonkt. Ben ook benieuwd naar de diagnose/reparatie

Voor die paar euro ga je die sensor toch niet testen, maar meteen vervangen inclusief o-ring en klemvorkje. Scheelt je ook best veel koelvloeistof lekkage :knipoog Haha, ja dat moet iedereen voor zichzelf bepalen, ik vind het vooral leuk om te kijken hoe het in elkaar zit en met demonteren en meten...

Heb je m al doorgemeten? Zoniet; wat bij mij goed werkte was een bakkie met warm water met en thermometer en dan de weerstand meten en kijken of het overeenkomt met de gegeven waarden voor de sensor bij verschillende temperatuur.

Lijkt idd de temp sensor van de koelvloeistof, bij mijn benzine motor geeft die waarderen door aan de ECU die het weer gebruikt voor injectietijd enz. Weet niet hoe dat bij een ACV werkt.

Ik denk dat je hier misschien verder mee komt:
https://www.t4-wiki.de/wiki/Geber_G62_( ... emperatur)

Ik heb de solderingen nu voor me van de betreffende stekker, alleen kan ze niet zien of het nou slecht is, en zo ja. Wat is dan de volgende stap? Ik denk dat je met nog meer licht een beetje een foto van de zijkant moet nemen en dan kan je ver inzoomen (in het fotobestand) en kijken of de soldering...

Oei wat vervelend die gesmolten draden, ik hoop dat je hier wat aan hebt.

Bron: Autovraagbaak VW t4, P. H. Olving:

""

Volgens mij wordt je Bobine door je ECU aangestuurd, deze gebruikt informatie van de HALL sensor. Ik heb wel een elektrisch schema in mijn vraagbaak, is voor mij erg onduidelijk en klein genoteerd, maar als je wil kan ik een foto ervan maken en kan ik je opsturen.

Zo ziet een slechte verbinding eruit:

Het kan de stekker zelf zijn, maar ook de soldering op de printplaat van de pinnen voor de stekker. Die zou ik ook nog even checken als je aan het demonteren bent. Bij mij werkte het goed om een foto te maken op detailstand (veel licht erop) en dan inzoomen dan zie je soms scheurtjes in de soldering...

Zo te zien is kleppen deksel hetzelfde als bij mij

https://volkswagen.7zap.com/en/rdw/tran ... 03-103060/

Ik moest 4x nr 16 losdraaien en wat wrikken om hem eraf te krijgen, pakking zat behoorlijk vast, even opletten; bij mij zat de motorkant distributiebeschermkap licht in de weg.

Beste Alex, Als je je benzinebus beter wilt leren kan ik je de volgende dingen aanraden (sinds een jaar T4 bezitter en daarvoor nooit een auto gehad) Als je een vraag hebt goed dit forum doorzoeken op onderwerpen er staat heer heel veel bruikbare informatie en als je er dan nog niet uitkomt gerichte...

Je heel stevig, gaat nergens meer heen. Die tang had het naar de oliekoeler wel makkelijker gemaakt idd. Nou ja ik weet nu alles aan de achterkant van het blok op de tast te vinden

In positie Tadhaaaaa

Oude en nieuwe slang Op het blok Knutselwerk om de slangenklem te kunnen plaatsen zonder het te kunnen zien