https://www.weetjewel.nl

Een zwarte uitlaat kan ook andere oorzaken hebben, zoals de verstuivers. En bij het rijden van veel korte stukjes komt er meer diesel in de brandstof, zodat het lijkt alsof het oliepeil niet zakt, ondanks olieverbruik. Na 20.000 km kan het aandeel diesel in de olie zomaar 20% zijn bij veel korte ...

Ik vermoed dat je auto in 2014 gebouwd is, en dat het modeljaar 2014 of 2015 is.
Je kunt van je dealer niet eisen dat hij de EGR preventief vervangt door een D-type. Ik heb met mijn dealer een "deal" gemaakt, ik betaalde de EGR, en hij de montage. Ik heb de oude EGR open gezaagd en geconstateerd dat ...

In 2016 is volgens mij geen T5 meer gebouwd?
In elk geval: bij een T5 zie je de EGR duidelijk zitten. Vooraan, iets rechts van het midden. Het oliefilter zit er op gemonteerd. Naast het filter zit een plaatje met het typenummer.

[quote= Je bus starten en verder niks.
[/quote]

Plus natuurlijk de cabineverlichting, evt. (omgebouwde) vloeistofverwarming, alarm, radio, cabine 12V contactdozen (opladers), coming home verlichting, centrale vergrendeling enz. Die kunnen na een week op de camping wel eens problemen geven met je ...

Schakelt het cyrix relais de accu’s parallel bij stilstaande motor? Normaal gebeurt dat pas als de motor draait en de dynamo ruim 14 Volt levert.
Overigens zijn de ladingen van 3 parallel geschakelde accu’s na enige tijd gelijk. De volle accu loopt over in de lege. Het parallel schakelen kan dus ...

Als 50 Watt correct is moet die energie toch ergens blijven? Daarom zou ik weer aan het meten gaan:
Is de spanning op de (aangesloten) stekker aan stoelzijde op pennen 3 (massa, rood) en 4 (stuurspanning, rood-blauw) 12 Volt? (De gele draad op pen 2 gaat naar de temperatuursensor in de stoel). Voor ...

Het kan zijn dat de accuspanning (direct na het starten) te laag is. Dan wordt het toerental tijdelijk verhoogd om de accu iets bij te laden.

Bij 0 ohm heb je een kortsluiting. Dan klapt de zekering. Bij een oneindig hoge weerstand is de kring onderbroken, dus waarschijnlijk een gebroken verwarmingsdraad.
Bij de door jou gemeten weerstand loopt er 12 : 2,77 = 4,3 Ampere. Dat is bij 12 V ongeveer 50 Watt. En dat is misschien wat weinig ...

Voor de volgende keer: maak eerst de accukabel los, wacht een paar minuten, en werk dan pas aan de airbags. Nu moet inderdaad de storing gereset worden me VCDS of bij de dealer.

De exacte waarden ken ik niet, maar 2,77 ohm zou volgens de formule P = U2/R neerkomen op een vermogen van 50 W.
Heb je goed gemeten/afgelezen? Op de goede draden?
Ontstaat de breuk misschien als je in de stoel zit?
Bij het meten van zulke lage waarden gaan de leiding en overgangsweerstanden een ...

Kijk je wel uit? De gele stekker is van de airbag. Niet leuk als die in je snufferd klapt....
Je storing is dus vermoedelijk een doorgebrand verwarmingselement. Meet zoals multivan generation al schreef op de stekker stoelzijde eens de weerstand (de zwarte stekker dus...)

Ik ben bang dat dit probleem pas werd opgelost met EGR type D. Daar werd een coating in aangebracht die aluminium corrosie moet voorkomen. Deze brokjes aluminium oxide werden direct de verbrandingskamer ingezogen, en zorgden daar voor slijtage. Daardoor ontstond het olieverbruik.
Helaas is EGR D ...

Het 4 Motion deel zit toch ook na de versnellingstandwielen? En verder ben ik net als Heemskerk benieuwd of het ook echt voelbaar is. Anders kan het ook een resonantie van een kabel of een stuk plaatwerk o.i.d. zijn.....

Alleen voor de restwarmte van de motor. Voor de airco moet de motor draaien om de compressor aan te drijven.