https://www.weetjewel.nl

Als je niet met een hele zware aanhanger steile hellingen volgas beklimt wordt de automaatolie van een T5 echt niet te heet hoor: hij mag dezelfde gewichten (massa's) trekken en dragen als een handgeschakelde. Dat komt omdat er een vrij forse oliekoeler op zit.

Groeten van Guus

Zeg, meneer Carfashion, nou zie ik dat jij hem zelf al in je assortiment hebt genomen vanaf 13 januari !
Als ik nou zeker wist dat mijn pushbar er nog op past als ik dat ding er op heb staan, bestelde ik 'm bij je !!

Groeten van Guus

zie ook:

http://cgi.ebay.de/FRONTSCHURZE-FRONTGU ... otohosting

daar kost ie 180,-, vind 'm toch wel mooi !

Groeten van Guus

Een DSG oftewel Doppel Schalt Getriebe oftewel Dual Shift Gearbox heeft twee koppelingen. Eigenlijk zijn het twee versnellingsbakken in één waarbij de volgende versnelling vast "klaarstaat" om d.m.v. de andere koppeling ingeschakeld te worden. Deze bakken kunnen ook "gerobotiseerd&quo...

Nou, ongevoelig kan ik 'm bepaald niet helemaal noemen......

Het Ackermann-principe is wel wat jij beschrijft maar heeft helemaal niets met schuurstraal enz. te maken. De plaats van de stuurkogel aan de fusee is natuurlijk niet te beïnvloeden, meestal is de fusee één gietstuk. Als je een bredere velg neemt met dezelfde ET-waarde als de oude, blijft het middel...

Voor degenen die dit interessant vinden leg ik nog een keer zo simpel mogelijk uit wat de schuurstraal is: Je voorwiel scharniert bij het sturen om een bijna verticale denkbeeldige lijn die loopt door de fuseekogel onder en het draaipunt boven aan de veerpoot. Deze lijn, dus dat scharnierpunt staat ...

Grotere wiel/band omtrek = grotere diameter / straal Gevolgen in meer of mindere mate: * km-teller geeft minder km's aan * snelheidsmeter geeft lagere snelheid aan * schuurstraal wiel/wegdek verandert (kan flinke gevolgen hebben) * auto komt hoger te staan (wordt dus ietsje instabieler) Een bredere ...