https://www.weetjewel.nl

dat ziet er weer goed uit en kan weer wat jaartjes er tegen aan. is er nog wat veranderd/verbeterd aan de opbouw van het doek zodat het met inklappen van het dak nergens tussen komt? en wat betreft de panorama uitvoering, dat is misschien nog wel handig met een poetsbeurt van de bus.. :driveT4 :T44E...

google eens op "micro schakelaar" als je daar plaatjes van kijkt... daar moest ik meteen aan denken gezien de afmetingen. maar waar dat in je bus voor wordt gebruikt?

Je kan een meting doen aan de buitenzijde , 230 v aansluiting , met de aardlek uit. Tussen fase en aarde of nul en aarde of fase en nul , zou de weerstand oneindig hoog moeten zijn . Dan weet je wat meer . de aardlekschakelaar reageert op wat er achter gebeurd. de 230v aansluiting aan de buitenzijd...

of je hebt een "aardlek" waardoor dat ding doet wat die moet doen: uitschakelen.

Met hefdak en dubbel cabine zie ik geen probleem. Met lage kant vooraan en de ingang daar heb je ruinte genoeg en onder het hefdak kan je de hoge kant optimaal benutten. hoe ga je het hefdak openen/sluiten als de bedplank achter zit (zodat je voor de "ingang" hebt) en hij achter omhoog ga...

misschien handig erbij te vermelden in welke regio je die brug zoekt. en uit eigen ervaring kan ik vertellen dat het ook zonder brug lukt, paar stoeptegels onder de achterwielen en 2 assteuntjes voor.

misschien eens proberen bij een schadeherstelbedrijf i.p.v. een inbouwer (die natuurlijk graag verdient aan verkoop van materiaal)

waar je bij dit soort motoren mee moet opletten staat ook op het typeplaatje, namelijk na 2 minuten gebruik 18 minuten laten afkoelen...
dit is natuurlijk van toepassing bij gebruik op maximale belasting, maar zeker een puntje om rekening mee te houden.

als je draaiplatteau hebt met het draaipunt uit het midden zou je hem 180graden verdraaid kunnen monteren, dan zit alleen de bediening onlogisch en moet je tijdens het draaien misschien wat meer met de stoel schuiven en/of de deur open doen.

centrale vergrendeling heeft in de voorportieren 2 masters, schuifdeur en achter deur/klep zijn slaves. de masters hebben 4 draden: continu +12v sluit +12v open +12v en massa. bij de slaves is er geen contine +12v. een extern setje kun je aansluiten op 1 van de voorportieren, dan hoef je alleen maar...

volgens mij krijgt de ruitenwissermotor een puls om te starten en neemt een intern contact het over, na een volledige beweging komt die weer bij het conact dat dan verbreekt en de motor stopt... en hier kan het ergens mis gaan

voorzichtig met een zware hamer de voorste voetjes om en om naar achter kloppen als je de ontgrendeling ook omhoog houdt. ik heb ook een bank waar je de ontgrendeling op 2 plaatsen kan bedienen, de bovenste loopt met een stangetje naar de onderste als dit stangetje los is werkt de onderste ontgrende...

in Duitsland komt dat meer voor, weet niet of daar iets verplicht is... maar heb het wel eens gezien in een t4 niet met piepjes maar controle lampje

heb er een plaatje van gevonden:

wat zo op de foto staat past waarschijnlijk niet. alles wat boven de achterklep uitsteekt klapt naar voren tegen je hoogdak aan als je de klep open doet. laat je de klep dicht dan zal het wel passen...

als het je alleen maar om het kenteken gaat in verband met camper en diesel waar je dan denkt overal mee te mogen komen dan hebben we het dus niet over het kwarttarief en gelden dus alleen de rdw eisen... dat heeft mij op de keuringskosten na nog geen 20euro gekost.