https://www.weetjewel.nl

bij mij was na 40.000km bij een uit de lagers gelopen water pomp de riem echt wel redelijk aan gort... bij een daadwerkelijk vastgelopen pomp rukt ie waarschijnlijk gewoon een paar tanden eraf

bij mij was het lager aan gort, giga speling, maar niet lekken was er een van de automaterialen zaak.... achteraf gezien slechts 3 tientjes "voordeliger" dan de ruilpomp van VW waarvoor ik overigens geen oude hoefde in te leveren??

Kan ik die D+ op nog andere plaatsen vinden? Ja, D+ is eventueel te vinden (afhankelijk van de uitvoering van de auto) op: Stekker A2 pin 1 Stekker D pin 1 Stekker F pin 3 Stekker U2 pin 12 Doe er je voordeel mee.. dat zijn punten waar het signaal te vinden is, en dus aftakkingen op "de lijn&q...

als de riem nog heel zou zijn was er niets aan de hand.... ik heb met een 102pk een stukgelopen waterpomp gehad, bij 100k/uur en die motor was gewoon niet meer te redden zonder extreem investeren (krukas en motorblok krom, drijfstangen krom, zuigers gescheurd, kleppen en hydro-stoters aan gort) heb ...

ratel van facom zonder rubber op het handvat met een buis erop geschoven van de 1/2" set.... heb ik er al 3 mee gedaan en "mishandel" ik vaker zo (heb twee ratels, die zonder rubber handvat wordt hiervoor misbruikt) dop met lange verlengstukken tot buiten de carrosserie verlengen, daa...

200a afzekeren en 200a cyrix is redelijk overkill......als je het starten even buiten beschouwing laat gaat er nooit (veel)meer dan 15% van de grootste accucapaciteit lopen bij het opladen. de enkele keer dat starthulp nodig is kun je de stroom al fors beperken door de starthulpschakelaar een kwarti...

een motorverwarmer verwarmt het koelsysteem en bij aansturing van de voertuigvarwarming op die manier ook het interieur, dus via de normale verwarming die je ook tijdens het rijden standaard gebruikt... een standverwarming die lucht verwarmd is een totaal andere kachel de een is niet om te bouwen na...

dan kan je draad vanaf de temp sensor of D+ een onderbreking hebben, of (zou je even in schema moeten kijken of dat apart gezekerd is) de zekering daarvan, of de motor van de ventilator in de kachel is stuk, of de elektronica in de kachel

gaat niet werken... neem maar een andere draad, bij de draad van de binnenverlichting gooit een T5 na een tijdje (kwartier/30min) de spanning er af om je accu niet leeg te trekken als je de verlichting een keer vergeet..... niet prettig als je na een half uur ineens in het donker zit.....

waarom 3/4 doppenset nodig?? mijn 1/2"set heeft het meerdere keren prima gedaan voor deze reparatie

tja zelfde vraag dus, maar dan over de spanning aan de kachel gemeten :knipoog maar wat doet ie wel of niet? luisteren is lastig met het geratel van de motor en versnellingsbak ernaast... motor starten en gelijk links voor het voorwiel bij de uitlaat voelen eerst moet ie blazen, dan bijna niet, en d...

twee keer gloeien heeft effect omdat je gloeiers het doen.... de verbrandingsruimte is warmer en dus start ie beter, dat kan wijzen op afwijkend inspuittijdstip

om de invloed van banden maat, druk en slijtage uit te sluiten kun je beter meten wat de afstand is van het hart van de velg tot de rode punt

water in het filter? (icm vorst=ijs)

inspuittijdstip al gecontrolleerd/afgesteld?