https://www.weetjewel.nl

?? D+ gaat vanaf de tellerunit naar de dynamo, of andersom hoe je wil, waar wil je dan anders aansluiten?

bovendien heeft Jefta geen D+ aftakking waarschijnlijk, want geen tweede accu

Een dynamo heeft een bepaalde veldsterkte nodig om echt te gaan laden, deze veldsterkte krijgt ie van de D+ kabel, is de spanning/stroom via de D+ te laag, dan zal ie stationair niet voldoende veld hebben om te laden. Gaat het toerental nu omhoog, dan trekt ie zelf het veld "omhoog" en gaa...

er zijn meerdere redenen waarom een standkachel opstart en gelijk weer uit gaat, hoeft niet de accuspanning te zijn.

de kachel heeft een storingsgeheugen, dat eens uitlezen., en met die uitkomsten verder kijken

Ik heb er nu ook een 100ah ingezet, starten gaat stukken beter dan hij ooit gedaan heeft. Standaard zat er een 90ah in. Maar is eigenlijk veels te krap voor alle verbruikers.. strikt genomen moet de dynamo die verbruikers voeden, en nog over hebben om je accu wat lading te geven... en 100Ah is niet...

Baal ik van nu heb ik eigenlijk die 2de kachel wel aanstaan, maar hij doet niks met de motor. De bijverwarmer draait die trouwens op de start accu of ook op de 2de accu onder de stoel? De mijne ook op de startaccu, werkt prima als je daarna een flink stuk rijdt. Zoniet dan trek je 'm een keer leeg ...

hoe hij wat zou doen?? de nokkenas blokkeren?? met de afstellineaal (steeksleutel 13 schijnt ook te werken) in de groef op de kop van de nokkenas aan de pompzijde zie op de kop aanligt

BIj de thermotop c moet je een ombouwkit hebben om hem als standkachel te laten functioneren. Daar kwam ik later ook achter. Zo hebben ze hem bij de dealer aan mij verkocht. Wisten destijds niet wat ze verkochten. sterker nog, in 2004 beweerden dealer én importeur van VW glashard dat de bijverwarme...

ach... jij hebt tenminste nog een temp. meter..... bij de gp is ook die wegebezuinigd

zoals gezegd, ik heb het in die ene winter dat ik het ding ervoor had totaal niet gemerkt dat ie sneller op temperatuur komt, en ik reed stukken van 50km naar mijn werk, en het was een tdi, dus een motor die niet makkelijk op temp komt.... maar kan niet zeggen dat ie merkbaar sneller opwarmde met de...

strikt genomen mag het niet of nauwelijks uitmaken, water uit de radiateur wordt pas in het koelsysteem gemengd als de thermostaat open gaat, en dan is de motor al op bedrijfstemperatuur.....kan wel dat de standkachel je motor door beschutter zijn van de motorruimte hoger in temperatuur voor je vert...

deze handleiding: http://standkachels.com/downloads/pdf/ThermoTop%20E%20C%20Installation%20InstructionsNL.pdf" onclick="window.open(this.href);return false; pagina 21 staat een schema, bij elke draad staat een kleur vermeld (2-letter-codering) op pagina 20 staat een legenda mbt deze coderi...

om welk probleem te verhelpen??

meer dan accu losnemen kan ik niet bedenken

bij mijn T5 in 2005 2 keer de kunststof plaat achter het rechter voorwiel aan gort gehad, de tweede keer van door een berg aan de kant geveegde sneeuw rijden.... stel je van de beschermingskracht van het originele spul dus maar niet te gek veel voor..... en dan is 150 euri voor zo'n stukkie plastik ...

standkachels.com voor webasto aansluitschemas

elektrische schema's VW T5 voor de draadkleuren en lokaties in je bus

en weer een teken dat dat hele plakkettegeneuzel hier een grote wassen neus is...... in Essen geldt in welgeteld één straat de groene zone, heb ik me laten vertellen...... nou dat zal me een effekt op de luchtkwaliteit :gif in die ene straat hebben (NOT) en nu krijgt een auto die op duits kenteken &...