motor valt stil

[Gert Jan de J]

Beste weetjewellers,

ik ben de trotse eigenaar van een T4 California Beach, waar ik met zeer veel plezier in rondrij en zeker van geniet tijdens mijn vakanties.
Echter, hij (of is het een zij?) heeft een probleem. Nu heb ik al het forum uitgeplozen, maar niet echt een oplossing gevonden.
En om te voorkomen dat de garage alles gaat veravngen etc. wil ik het graag aan jullie voorleggen.
Het gaat hier dus om een T4, 1997, 2,5 tdi, in 2001 geïmporteerd uit Duitsland, en ongeveer 210.000 km gereden.
Het euvel is dat de motor plotseling 'dood' valt. (tijdens het rijden!). De toerenteller slaat op 0, de motor houdt er mee op, en vreemd genoeg gaat het oliedruklampje branden of knipperen (beide situaties meegemaakt) en het voorgloeilampje brandt op halve kracht.Het maakt niet uit of de auto warm is of niet - de ene keer gebeurt het na 500 m en dan weer na 50 km - dus het is geen 109 probleem. Contact afzetten, even wachten (maar dat is niet altijd nodig), dan weer starten en het zaakje loopt weer. En soms, uitlopend op de vluchtstrook, komt het mechaniek weer spontaan tot leven en rijdt de bus alsof er niets aan de hand is geweest. De stroom gaat echt van de computer af, want het geheugen van de cruise control is ook weg (gemerkt in die gevallen dat hij weer vanzelf tot leven kwam).
Zoals altijd bij zit soort problemen, hij doet het zeer onvoorspelbaar. Een ritje van 2 km naar de Gamma bv levert afslaan op; een rit twee dagen later naar Luxemburg doet hij dan weer zonder enig probleem. En dan weer soms twee keer kort na elkaar op dezelfde rit. Korte ritten, lange ritten, soms slaat hij af, en meestal (gelukkig) niet. Maar het rijdt niet prettig, zeker niet in een tunnel of lang een gedelete zonder vluchtstrook.
Graag jullie reacties of iemand dit herkent en waar de fout zou kunnen zitten.

Gert Jan

[sgsdebruijn]

Lijkt me handig om uit te laten lezen. misschien handig om te vermelden waar ej ongveer vandaan komt om een afspraak met iemand te maken voo rhet uitlezen.

[Gert Jan de J]

Ik woon in Breda. De garage heeft de computer uitgelezen, maar daar staat niets in qua foutmeldingen (volgens hun).

Gert Jan

[Pascal-141]

Controleer eens alle stekkers aan de zekeringkast aan de achterzijde . Beweeg ze allemaal eens om slecht contact te vermijden.
Dan in de motorkap ook eens controleren of de stekker aan de motorcomputer niog goed bevestigd is.
Er bestaat ook kans dat er ergens een beginnende kabelbreuk zit , waarschijnlijk de kabelboom naar de motor toe.

[sgsdebruijn]

zou het iets met de startonderbreker kunnen zijn in de sluetel, merk je daar nog een verschil in of altijd met dezelfde sleutel?

[Gert Jan de J]

Ik rij eigenlijk steeds met dezelfde sleutel, zal deze eens omruilen.
En ook even alle stekkertjes nalopen of er ergens iets loszit.
Dank alvast voor jullie snelle reacties.

Gert Jan

[Wim T4 935]

Ik snap de conclusie dat het geen 109 probleem kan zijn niet. Een relais wat niet helemaal zuiver meer is en de relatie met gereden afstand is volgens mij niet hard. Hier zouden bv temperatuur en aantal stroomgebruikers op van invloed kunnen zijn.

[Gert Jan de J]

Na 500 m zonder verdere verlichting of andere stroomverbruikers is het relais nog niet zo warm dat dit slecht gaat functioneren. Van de 109-items op dit forum heb ik begrepen dat er toch enige tijd overheen gaat voordat 109 zover is afgekoeld dat het contact weer wordt hersteld. Dat is hiet niet het geval. Ook de garage heeft mij verzekerd dat 109 goed was.
Al met al voor mij voldoende grond om dit als oorzaak uit te sluiten

[Harry62]

Waarom zou het relais 109 niet zijn?
Kan ook geoxideerd zijn dus nooit uitsluiten en een andere proberen.

Maar ik vermoed dat het weer een gevalletje van het contact blokje is. Je bent je geheugen kwijt dus is hij
van het contact geweest en opnieuw op contact.

[Roger B. (11)61]

zou het iets met de startonderbreker kunnen zijn in de sluetel, merk je daar nog een verschil in of altijd met dezelfde sleutel?

Nope, de chip in de sleutel wordt alleen bekeken bij het starten. Ik heb en sleutel zonder chip en een klapsleutel waar de chip al in zit maar nog geen baard eraan, als ik die gebruik moet ik de klapsleutel bij het contactslot houden om te starten, als ie loopt kan ik de klapsleutel (en dus de transponder) gewoon wegleggen, maakt voor het lopen niet uit.

verder begreep ook ikniet hoe je de conclusie trok dat het DUS niet aan 109 lag.....

en was ook mijn eerste gedachten, contactblokje van je contactslot van nog geen 30 euro en een uurtje klooien vervangen als eerste poging om het te repareren (blokje gaat toch vroeg of laat naar de kl.... dus heel veel weggegooid is er niet aan als je die vervangt.)