Hefdak met dakdragers

[Beckontheroad]

Hoop dat je een paar plaatjes hebt ! groeten pat

Staan nu op http://www.mijnalbum.nl/Album=B3HR7BZM
(met dank aan Pluuke)


http://www.mijnalbum.nl/Foto-B4OWMFI8.jpg

groet
Joris

[pluuke]

En dat moet passen ???? Nee dat past (nog) niet, zijn immers voor een T5 Multivan met "T-schienen" in het dak.
Ze zijn ook te breed, maar eenvoudig in te korten.
De "T" schoen wordt de maat voor mijn te integreren aluminium houders in het hefdak....

[Roger B. (11)61]

De T-gleuf-rails worden gemaakt uit aluminium. Totaal komen er 4 stuks in. Ik wil geen lange doorlopende rail want die zou het dak teveel verzwakken.

dit begrijp ik niet, een hele rail over de lengte van het dak verstevigd het dak EN verdeelt de last over de hele lengte en niet op vier relatief kleine bevestigingen.

Volgens mij is een rail over de hele lengte sterker dan twee korte stukjes

[pluuke]

Een lange(re) rail zou de draaglast wel beter verdelen...maar is ook moeilijk te maken (uit 1 stuk, wordt immers minimaal 2 mtr lang).
Zoals ik de "blokken" had getekend, wordt de polyester door en door open gemaakt, en klemt het blok eigenlijk de sandwichconstructie heel licht.
De sleuf voor zo'n kort blok kun je dan nog bijna geen verzwakking noemen.
Zou ik de sleuf langer maken (bv ook 2 mtr), dan "valt het dak bijna uit elkaar".
Het zou wel kunnen, maar dan moet ik slechts plaatselijk de verbinding maken tussen boven- en onderplaat....als je nog snapt wat ik bedoel.

[Roger B. (11)61]

lijkt me toch dat zo'n profiel in de handel verkrijgbaar is (c-profiel heeft het waarschijnlijk) en normaal gesproken wordt ook niet de hele rail uit het dak gefreesd, maar wordt er aan weerszijden materiaal tegen het dak geplaatst en om de zoveel centimeter door een boutje of klinkverbinding aan elkaar gemaakt, dan gaan er dus alleen boutjes door het dak... (lijkt me daarnaast ook nogeens veeeeel simpeler dan dat zo'n heel blokje door het dak moet met grotere kans op afdichtproblemen en dergelijke)

[pluuke]

Verdere info volgt....

[deejoe]

Zie mijn Avatar.

Bevestiging aan de zijkant van het hefdak.
Zodat het dak nog steeds open kan.

[Lex]

Je kan ook 4 steunen kopen (verkrijgbaar bij de meeste camperspecialisten oa. Multicamper in Wageningen)
en deze zo monteren dat er 2 dwarsliggers (los verkrijgbaar van Thule) op gemonteerd kunnen worden,
de steunen monteer je op het dak en verbind je aan de binnenkant van het dak, wel even afkitten, ivm.
eventuele lekkage, ik had nl. voorheen hetzelfde principe bij mijn T3 California met hefdak, ik had er
tijdens vakantie 2 surfplanken en een skibox (voor de familie) bovenop,
Is denk allemaal iets goedkoper en werkte perfecto, maar in ieder geval suc6
Lex

[pluuke]

Hoi Deejoe,
De steunen zoals jij ze hebt zijn ook door Christoffel al eerder genoemd.
Ze worden eenvoudig aan de zijkant van het hefdak geschroefd (door de polyester heen).
Hierdoor onstaat een gootje waar de dragers in kunnen staan.
Op zich een functionele oplossing, vind het echter niet echt heel chique staan (oog wil ook wat), het is vooral functioneel.
(Ik weet het, daar draait het uiteindelijk om, maar toch)
Bovendien zie je in de doosnede, dat de sandwichconstructie niet doorloopt in de zijkant van het dak, dit is enkel polyester, en ook redelijk slap.
Als het dak dicht is, draagt het uiteraaard op de rubber.

Hoi Lex,
Natuurlijk zijn er goedkopere (simpelere) oplossingen dan de mijne, maar ik zoek dan ook vaak naar de weg van de meeste weerstand....
Ik wil iets maken wat goed is, en er ook nog gaaf uitziet. Heb ook de middelen (in dit geval freesbank) om het te maken dus dat is het probleem niet.
Aluminium koop ik tegen inkooprijs, kostte me 20 euro. Komt nog wel het anodiseren bij, maar dat is niet zo heel duur.
Uren tellen we maar weer niet, het is hobby.
De steunen die jij bedoeld zijn wellicht van Translift, overigens overgenomen door Thule. Deze steken hoog boven het dak uit als je ze niet in gebruik hebt met dwarsliggers.
Hoedanook, ik vind de T5 dragers er gewoon gelikt uitzien, en wil die er dan ook graag op hebben.
E.e.a. komt er zo uit te zien :

Rails worden gemaakt volgens deze tekening:

En daarmee vallen ook de ontsierende koppen van de meeste slotbouten weg, doordat ze in de rail vallen, straks met een verzonken kop.

[Lex]

Ben ik met je eens moet er wel een beetje strak uitzien, denk dat jou optie er wel veel gelikter
uitziet als hetgene ik toendertijd had, maar de steunen die ik op het dak had waren ong. 5 cm. hoog
en daar had ik direct 2 dwarsliggers op van Thule was op zich niet verkeerd voor het geld, maar
is natuurlijk ook wel een verschil een T3 uit '89 of zo'n strakke T4 als op jou foto
Ben wel benieuwd naar het resultaat

Grtz

[Freelancer]

Verdere info volgt....

Mooie tekening, staat je uitlaat niet aan de verkeerde kant ?
Ow ja, het gaat over het dak

( kon het niet laten, de spiegels zijn wel mooier dan origineel :klappen )

Mvg.
Pascal aka Freelancer

[Multivan Generation]

wie gaat zijn dak nu likken

[Roger B. (11)61]

de T5 heeft voor de dakdragers toch ook een rail nodig? past die niet (of is die zo achterlijk duur dat je het echt beter zelf kunt doen?

[pluuke]

Durf eigenlijk niet eens naar de prijs te vragen....

Maar feit is dat deze ook verdiept liggen in een goot, en dit ook maken in het plyester T4 dak is eigenlijk geen optie.
Heb nog gedacht over een oplossing waarbij het dak aan weerszijden over de lengte wordt opgedikt, om hier vervolgens dan weer de rail in in te kunnen werken....gaat allemaal wel een beetje ver.
En vandaar uiteindelijk gekozen voor de oplossing zoals in de schets.

[Roger B. (11)61]

ik vermoed dat de verdieping bij de T5 meer als regengoot dient en dat deze tevens voor de rail gebruikt wordt.