Hoe check je of het een originele fabriekswestfalia is

[sgsdebruijn]

Ik ga morgen kijken naar een T4 Westfalia, hoe kan ik checken of het een originele fabriekscamper is.
Is dat, mochten er geen boekjes ofzo bijzitten, ook ergens in de auto te controleren zijn.

Ben benieuwd

[volvosurfer]

Misschien wel door even onder de auto te kijken. Kijk even naar de uitstroomopeningen van je verswatertank en de vuilwatertank. Deze zouden natuurlijk gewoon mooi door de vloer moeten zitten. Ook de koelkast heeft volgens mij een uitgang naar beneden met een filtertje.

[chv]

Als het goed is zit er, als je de schuifdeur heb geopend, links onderaan de C-stijl aan de binnenkant, net onder de zitbank, een plaatje van Westfalia. Verder moet je ook kijken of in het woongedeelte (schuifdeur, rechterachterraam, achterraam en linkerachterraam) dubbelglas (isolatieglas) zit, want in het vervangen van die ruiten gaat veel geld zitten. En vragen naar de historie natuurlijk.
Verder kun je uitrusting, die is in de loop der jaren een paar keer gewijzgid vergelijken met de specificaties die je kunt op de website van Poptop (even klikken op 'Types en uitrusting"). Een bus van voor 1996 met bijvoorbeeld een step to step interieur is verdacht, een wijsneus met blauwe kasten ook. Verder schreef je in een ander topic dat je budget tussen de 10 en 15.000 euro was: Een 2.5 TDI onder de 17.000 is ook verdacht.

Sterkte met de overwegingen.

Met vriendelijke groet,

Charles Vos

[Multivan Generation]

moet in ieder geval een WV2 chasisnummer hebben, zo lijkt me...

[campertje2]

In de meeste gevallen is het een wv2 nummer maar er zijn uitzonderingen.

Ik weet trouwens wel wat ik liever zou hebben degene die ik nu heb een vw wv1 van de eerste eigenaar van 2001 particulier bereden en professioneel omgebouwd met een hele mooie westfalia ombouw (alleen door de expert te ontdekken) of mijn vorige bij een camperhandelaar in Nederland gekocht en vol vertrouwen een orginele westfalia. Later bleek een ex verhuurcamper met daarna nog drie verschillende eigenaren en de kmstand bleek teruggedraaid de moter en koppelingsproblemen zijn waarschijnlijk te wijten aan ruw gebruik (in duitsland vliegen de verhuurcampers T4 je ook heel vaak met 160 voorbij).

Dus mijn tip als je voor een orginele gaat (wat dan meestal een duitse importauto betekent) zorg dat je de hele geschiedenis en onderhoudshistorie bovenwater krijgt (op de fahrzeugbrief staan so wieso alle vorige eigenaren en grotere schades vermeld). En voor een ombouw mag je altijd mijne komen bekijken hoor.

Succes

[pluuke]

Natuurlijk kan een later naar CC omgebouwde T4 net zo mooi zijn als een originele Westfalia.
Het gaat erom dat de bus niet wordt verkocht als origineel Westfalia, terwijl dat niet zo is.

Eerder las ik iets over een sticker aan bestuurderszijde bij het voeteneind, hoe zit dat precies ?

[chv]

En, was het wat? Als je nog geen beslissing hebt kunnen nemen:
Misschien is dit een tip, valt maar heel weinig boven je budget:
http://www.vwbusclub.nl/ADVERTENTIES/a- ... bussen.htm
(ik bedoel niet die T3 maar die T4 daaronder, dus even doorscrollen)
Misschien ten overvloede maar toch: geen enkele binding met de adverteerder.

Met vriendelijke groet,

Charles Vos

[heartbeat]

gewoon even chnr door geven dan kan elke dealer het controleren voor en anders ik wel

suc6 en hoop dat het wat voor je is

grt rob

als het niets is voor je een vriend van me heeft nog een 2001 zilver tdi automaat staan mooie wagen
regio utrecht

[sgsdebruijn]

Het is uiteindelijk gelukt.
Het is dus een caravelle van eind '96 met een 1ste generatie inbouw wat er verder supernetjes uitziet (inbouw).
Natuurlijk wel gebruikssporen na zoveel jaartjes.

Op deze manier hebben we een lekkere luxe bus met abs,cruisecontrol,climatronic, startonderbreker en alarm, airbags, elec ramen en getint. Verder zitten er 2 huishoudaccu's in en een 800watt omvormer remote aan en uit te zetten. Verder 220v aansluitingen voor aan de paal.

Vandaag 160km mee gereden, vindt hem wel wat traag trekken (moet dat nog wel even vergelijken met een andere 102pk) dus eens even aan de computer laten hangen bij de VW.
Verder wil ik de EGR afdoppen (heb ik ook bij m'n Mondeo gedaan) en kijken of ik het inlaat gedeelte een beetje schoon kan krijgen.
Ditributie moet gedaan worden + waterpomp, doe gelijk nieuwe olie en alle filters, verder nog wat volgens jullie?

Gezien de koopprijs denk ik dat we een mooie deal hebben waar we hopelijk veel plezier aan gaan beleven met onze 2 kleine kids.
Gr. Sebastiaan

[volvosurfer]

Proficiat Sebas!

de mijne krijgt ook volgende week nieuwe sistributie, waterpomp, olie en filters. Daarna is het rijden!

[sgsdebruijn]

Yep Martijn we gaan ervan genieten.

[pluuke]

Proficiat !

Maareh, "correct me if I'm wrong", volgens mij was iedere bus die door Westfalia werd omgebouwd af fabriek eerst een Caravelle.
Dus bedoel je nu dat het toch een originele Westfalia is, of een "niet door Westfalia zelf" omgebouwde Caravelle

Enneh......FOOOTOOOOOOOOS !!!!!!!!!!!!!!!!!

[Multivan Generation]

was het uiteindelijk toch geen fabrieks westfalia...
Liet me intuïtie me toch niet in de steek

Climatronic in combinatie met een camper is nooit leverbaar geweest..

[sgsdebruijn]

Je had gelijk, door de tips van Charles kwam ik erachter nog bedankt daarvoor :klappen

Foto's zal ik van het weekend maken.

Volgens mij rollen ze met een caravelle of een westfalia papiertje bij VW vandaan.
Als het geen originele WV is staat er dus geen Westfalia op.

En inderdaad een niet door Westfalia zelfgebouwde, later is waarschijnlijk het WV interier erin gezet.

[pluuke]

Paar leuke foto's:
http://www.vwbusclub.nl/WESTFALIA/WIEDE ... tfalia.htm
De T4's rolden bij VW in Hannover van de band.
Daarna gingen ze naar Westfalia in Rheda-Wiedenbrück (deelstaat Westfalen).
Kan me vergissen, maar meen dat als basis voor de California's een Caravelle diende.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Westfalia_Van_Conversion