af en toe startproblemen

[Roger B. (11)61]

ja, dicht bij de pomp liefst en uiteraard wel in de juiste richting!

[Pascal-141]

Kan het liggen aan het feit dat ik de resthoeveelheid schroef bij de brandstofpomp iets hoger heb gezet? Dus niet de stationair schroef maar de schroef zodat de gashendel niet te ver terugvalt.

Hier klopt iets niet in je tekst : Je zegt dat je de resthoeveelheid schroef hebt verdraaid , dus niet de stationair schroef zeg je. En dan zeg je "de schroef zodat de gashendel niet te ver terugvalt" : de schroef die de gashendel tegenhoud wanneer deze terugvalt IS de stationairschroef .
De stationairschroef zit bij de gashendel op de pomp , de resthoeveelheid schroef zit aan de andere kant vd pomp (en heeft een metalen borgring over zich heen zitten die je moet doorbreken en verwijderen om te kunnen verdraaien)... Ben je wel zeker dat je wel aan de goeie schroef hebt geprutst ?

[Pascal-141]

Hoe lang zit de brandstoffilter er al op ?
Hoe lang is het geleden dat je het water hebt afgetapt uit het brandstoffilter ?
Heb je de aansluitingen op het brandstoffilter al gecontroleerd ? (daar word nogal eens valse lucht aangezogen , wat slecht starten tot gevolg heeft) (valse lucht aanzuigen betekend niet meteen dat je een "lek" ziet , de brandstof hoeft er daarvoor nog niet uit te lekken hoor)
Batterijklemmen eens nakijken op oxidatie , alsook de dikke stroomkabels nakijken vanaf batterij tot aan startmotor .

[matje86]

stroom
je geeft zelf al aan sinds een week of 2( vorst-kou-vochtig)
slecht opladen accu(of dynamo of slechte accu)
als je de accu oplaad heb je geen last zeg je

das dus niet helemaal waar. Want ik heb hem van vrijdag tot zondag opgeladen. Eerste drie keer koude start-> geen probleem. Zelfde dag na een rit van 40km gevolgd door een bakkie van een uurtje moeizaam aan te zwengelen terwijl de accu gewoon op spanning is 12.9V en tijdens rijden 14.59V laadt. Dat is juist het rare...

als je de accu thuis op laad dan is hij warm en lukt het starten wel, na een uurtje in de kou komt het kwaadaardige van de accu pas boven!!!!
dus gewoon ff je accu verwisselen en dan de conclusie trekke(hij moet toch weer opgeladen worden , dus heb je 24 uur de tijd om een andere accu er in te zetten)
ik weet niet waar je huis woont maar in mijn huis staat een ( nee sorrie 2 accu,s een voor de diezel een voor de benzine)accu onder stroom, zo dat ik bij koud weer , wanneer mijn accu leeg is, hem om kan ruilen
ps had van de week ook dat geknetter links voorin, de wel bekende gepruttel met starten, op lossing was een andere volle accu d,r in en hoppa gaan met die
en mocht ik onverhoops onderweg zonder komen hebben we nog de ANWB
laatst stond hier in de buurt een caddy van de gemeente, welke niet meer wou starten( terwijl hij smorgens gewoon van zijn werk vertrok)ff de andere accu uitgeleend zodat hij gewoon kon starten, de volgende dag kwamen ze hem weer keurig terug bezorgen

[Paulus]

Kijk even tijdens het starten of er rook uit de uitlaat komt,zo ja:

-Controleer je gloeizekering rechts van accu
-Maak je gloeirelais open en soldeer de punten van het hoofd relais opnieuw door

Zo niet:

-Controleer de startblokering(indien aanwezig)
-Controleer speling op je asje van de brandstofpomp(je gaf aan dat als hij loopt en gas geeft slaat hij af)


Paulus

[Egbert&Manon]

terwijl de accu gewoon op spanning is 12.9V en tijdens rijden 14.59V laadt. Dat is juist het rare...

Meet dit ook eens tijdens het gloeien en tijdens het starten.


Egbert

[roelssroyce]

Allemaal bedankt voor jullie reacties! Heb vandaag een dag zonder problemen gehad! Vijf of zes keer een rit gemaakt. Koude en half lauwe starten en geen probleem! ben er nog niet gerust op maar ga zeker jullie tips opvolgen en aan de gang!

@pascal -141: wat betreft het schroeven verhaal. Volgens mijn t4 vraagbaak zou de schroef op mijn brandstofpomp waar ik aan gedraait heb, toch echt de rest hoeveelheid schroef zijn. Moest idd de rode kap van die borgmoer afdraaien en vervolgens kun je dan zien hoe je de gashendel wegduwt tijdens het aandraaien van de schroef. Deze schroef ligt er hetzelfde bij als de schroef voor je volgasafstelling (dus horizontaal). Volgens de vraagbaak is de achterste schroef op de pomp de stationair schroef die verticaal in de pomp zit. Goed, voor de duidelijkheid, ik heb dus aan de bovenste schroef op de pomp gezeten, met rode plastic kapje over de borgmoer.

Ik ga alle leidingen van het brandstoffilter eens inspecteren. En wat betreft water aftappen op het filter, dat heb ik nog nooit gedaan... Maar de motor is dan ook pas 12000km geleden erin gezet. Is er dan al sprake van water in het filter?

@ egbert&manon: tijdens het gloeien daalt de spanning tot 11.5V, daarna klimt hij gewoon weer naar oude niveau.

@paulus: geen rook bij starten. Soms wel zwavellucht. Als hij pruttelend probeert rond te gaan en ik geef gas, trap ik hem uit ja. Als hij eenmaal loopt en ik geef gas, speert hij als vanouds!

Ik ga vrijdag eens naar het brandstof systeem kijken en een leen accu erin.

[roelssroyce]

Heeft iemand een tip waar ik een goedkoop een goede accu kan kopen? Ik kan nergens een varta op de kop tikken via internet.

Of is de gemiddelde accuboer sowieso goed?

[Roger B. (11)61]

er zijn minstens net zo goede alternatieven voor minder geld dan Varta kost.... Yuasa (oid) bijvoorbeeld, even zoekfunctie gebruiken is een maand of anderhalf geleden aan bod geweest

[bartt4]

bb power bij brezan doen het ook goed

[Egbert&Manon]

Volgens mij is je accu nog goed hoor.
11,5 volt tijdens gloeien lijkt mij vrij normaal.
Bij een slechte accu zakt de spanning nog lager tijdens gloeien en starten.

Egbert

[GerJol 716]

Volgens mij is je accu nog goed hoor.
11,5 volt tijdens gloeien lijkt mij vrij normaal.
Bij een slechte accu zakt de spanning nog lager tijdens gloeien en starten.

Egbert

Ja dat is alleen het gloeien dus, dan moet de startmotor nog aan het werk, om de motor rond te krijgen.
Een diesel moet een bepaalde draaisnelheid tijdens het starten hebben, en als die te langzaam is, wil ie slecht aanslaan.
En dan moeten de gloeibougies dus ook nog in goede conditie verkeren.
En een accu met slechte capaciteit dondert heel snel in Ampérage naar beneden, wat weer als gevolg heeft dat de relais gaan tikken, en de klok en dagteller op 0000 springen.

Maar als het goed is, is er vandaag dus getest met een andere accu?
Ben benieuw naar het resultaat.

Gerard

[roelssroyce]

NOU! Nieuwe accu en hij blijft starten!

Bedankt allen! Zeker matje86 die er gelijk al op wees!

Ik kan weer rijden!

Ga nu opzoek naar een hendel voor de ruitenwisserbediening (afgebroken) en een tweepersoons bankje voor achterin m'n bus! Liefst eentje die ook naar achter kan klappen...

[roelssroyce]

Het is trouwens een EXIDE Premium EA1000 geworden van 100Ah. Via accuweb.nl ->130E incl. thuisbezorgen

[matje86]

oudenieweggooimaak kan altijd nog dienst doen als batterij voor 12 volt radio in de schuur(en in de wintermaanden in opgeladen toestand als motorstartreserveaccu)