Verschil 1.9TD en 2.5TDI

[Harry 341]

Heeft een 1.9TD voldoende power om met vakantie's een redelijke berg op te komen?
En kun je er ook knap mee op de autobahn "meekomen"?
Of toch beter kijken naar een 2.5 ??
grtz.Harry

[Pascal-141]

De 1,9TD draait teveel toeren om boven de 120km/u mee te draaien ,en word dan ook veel luidruchtiger .
Bij de 2,5TDI heb je veel meer rust , en steeds voldoende power . EN , ook niet onbelangrijk : de TDI zal minder verbruiken dan de 1,9TD . (Ik spreek uit ervaring)

[j.d.hukema]

Waarom moet je op vakantie veel power hebben dan. Het woord vakantie zegt toch genoeg. Dus rust/ optspanning/tijd genoeg/lekker eten en s,avond een pilsje of ander drankje. En genieten. Dus maakt mij niet uit of ik er langer over doe. Ben er al wel weer aan toe. haha


Dick

[sgsdebruijn]

Waarom moet je op vakantie veel power hebben dan. Het woord vakantie zegt toch genoeg. Dus rust/ optspanning/tijd genoeg/lekker eten en s,avond een pilsje of ander drankje. En genieten. Dus maakt mij niet uit of ik er langer over doe. Ben er al wel weer aan toe. haha
Dick

Waarom dan electrische ramen, toch zeker voor bij de tolpoortjes in het buitenland

[j.d.hukema]

HaHa das een goeie.


Dick

[GerJol 716]

Ik rijdt nu al bijna 7 jaar in mijn 1.9TD uit 2002, en nog steeds tevreden met wat die bus moet doen van A naar B.
En boven de 120 Km/h komt ie echt wel hoor, zelfs tot de 145 Km/h (Duitsland of Afsluitdijk ff doorblazen).
Dat ie dan veel toeren draaid klopt wel, maar luidruchtig vind ik hem niet.(isolatie verbeterd in de jaren?)
Op de snelweg in NL houd ik ´m meestal op de 110 Km/h bij ±3200 toeren, vindt ik gewoon het prettigst rijden.
Gemiddeld verbruik ligt op ongeveer 1:13.

Mijn 1.9TD heeft een EVY versnellingsbak.
Komt goed met het verkeer mee, genoeg om mee te trekken (aanhanger of caravan geen probleem).

Nooit storingen in de motorcomputer, want die zit er niet in.
Techniek is nog lekker simpel en veel is gewoon zelf te doen voor het onderhoud.

In de bergen rijden, heb ik geen ervaring mee, maar daar zal ie evengoed wel boven komen denk ik zo.

Succes met je overpijnzingen
Gerard

[j.d.hukema]

Ger jol , mijn ervaring met de bergen is dat je af en toe eens terug moet schakelen. Maae ik vind dat geen pronleem.


Dick

[matje86]

sommige heuvels in duitsland met mijn 96 1.9 td 360.000 km op de teller met 90 naar boven en met 140 naar beneden dus
tegen woordig mag het( maar over de afsluitdijk ook gewoon met wind mee 140 , wind tegen gewoon 100

[sgsdebruijn]

HaHa das een goeie.
Dick

Ff pesten

Maarre Harry, zijn de 1.9TD dikker bezaaid als 2.5TDI's? volgens mij zie ik nooit echt veel TD staan.

[matje86]

da komt die verkoop je niet die je AF

[ferry395]

Harry

Ga voor de 2,5 tdi en meteen de 102pk.
Ik heb nu de 88pk gechipt naar iets van 100 en een beetje,maar vindhem erg toerig bij de 130km/pu mijn 2.4 diesel vond ik nog rustiger draaien.
Nou kan het komen omdat ik tussen de 2,4 eem 174pk multivan heb gehad en dus erg stil is en dat ik dit gewoon te veel lawaai vind maken, en ik rij natuurlijk ook die 8cyl mercedes en daar hoor je helemaal niks in dus mischien ben ik teveel verwend.
Wel vindik de 88pk lekker optrekken etc.
Ps het dakkie kom ik volgend weekend wel ff bij halen.

Gr Ferry

[frank884]

Een 1999 -er 1.9TD heb ik gehad van 2002 - medio 2006
en een 2002-er 2.5TDI 102 pk heb ik vanaf medio 2006 tot nu nog steeds
dus ik ken ze beide

van TD naar TDI gegaan destijds vanwege de Airco, en comfort (geluid)
en dan voornamelijk op de autoweg, en 3 jaar jonger.

Mijn ervaring:

de 1.9TD kan alles trekken, ook bergop dit ook mede doordat de versnellingsbak
anders is dan bij de 2.5 TDI
(met veel gewicht aan de haak bergop vertrekken in de 1 daar was de TD beter in dan de TDI)
(alle versnellingen zitten lager bij de TD) dwz dat die in verhouding in de lage versnellingen
relatief sterker is dan de TDI
MAAR---- als je op de autoweg 140 km/h rijdt dan is "alles op" en maakt die in vergelijking
met de 2.5 TDI een gruwelijke herrie zeker als je een rit van 9 uur maakt

dus de 1.9 TD je komt er overal mee, maar het is eigenlijk geen auto om hard mee op de autobahn te rijden 110 a 120 km/h is hard zat daarmee.

verder is de 1.9 TD goedkoper in onderhoud, simpelere techniek geen computer enz
een groot voordeel van de 1.9 TD tov de 2.5 TDI vindt ik ook dat de waterpomp niet door
de distributieriem is aangedreven.

qua verbruik is de 2.5 TDI iets zuiniger
dat komt voornamelijk denk ik doordat die op de zelfde snelheid veel minder toeren draait
en de TDI is ook efficienter minder restwarmte
een groot nadeel daarvan is dat de TDI in de winter wel 10 km moet rijden voordat die
op temperatuur komt (dito verwarming) de TD is sneller warm

ja qua vermogen is het een wereld van verschil 140 nm tov 250 nm koppel
bij dingen als inhalen, of met een aanhanger (caravan)
voornamelijk boven de 80 km/h speelt dat steeds meer, in de lage versnellingen valt dat wel mee.

[pluuke]

Vakantie of geen vakantie..... een 1.9 TD zal inderdaad voldoen.
Maar als ik 110 rij zit ik niet op 3200 maar op 2200 toeren, en als ik dan gas geef dan gebeurt er nog iets.
Het is gewoon het verschil tussen "genoeg hebben", en "nog iets over hebben".
Dus minder geluid en meer power > is meer comfort.

Ik denk dat als je een 1.9TD koopt, je je blijft afvragen hoe een 2.5TDI rijdt.
Ga voor de ACV...

[Multivan Generation]

wat is er mis met een AJT motor?
Ik zie eigenlijk alleen het advies voor een ACV namelijk

[Pascal-141]

wat is er mis met een AJT motor?
Ik zie eigenlijk alleen het advies voor een ACV namelijk

Het toerentalverschil tussen een ABL en ACV is groter , een AJT heeft weer iets kortere verhoudingen , en draait dan weer meer toeren dan de ACV .