Remprobleem

[Egbert&Manon]

De T4 staat bij een universele garage voor de APK.
Na 13 maanden stilstand................

Probleem: Het rempedaal zakt naar de bodem tijdens stationair draaien.
Als de remleidingen in de vooras afgedopt worden blijft het goed.

Het probleem was veel erger, maar nadat Bart onlangs meegeholpen heeft met een apparaat om de laatste luchtbellen eruit te halen, was het over. (dachten we)
Rembooster, hoofdremcilinder zijn al eens omgewisseld (klacht bleef).
Hydraulische koppeling werkt goed.
Remslangen worden niet bol.
Remkrachtverdeler werkt goed.
Achterremmen (trommels) werken goed.

De voorremmen zijn de veroorzaker.
De monteur twijfelt wat hij moet vervangen.
Je zou zeggen de cilinders, maar ze vertonen geen lekkage.
De schijven zijn dik genoeg.

Wat is de oplossing volgens jullie?

Het betreft een 91er California met een ACV motor.
Sinds 2006 in ons bezit.
Onbekend is of de vooras nog origineel is of dat deze 8 jaar geleden samen met het blok vervangen is.

Ik hoop na het weekend een antwoord voor de monteur te hebben.

Egbert

[Oskar 725]

Hallo Egbert,
Als de remtangen voor niet lekken zit het niet in de voorremmen, of je hebt je remblokken vervangen voor sponzen En er zit ook geen retour op je remtangen zodat de remvloeistof rond kan gaan.
Meestal is het inwendige lekkage van de hoofdremcilinder zodat de remvloeistof bij remmen weer terug vloeit in het reservoir (compensatie gaatje)
Wat je kan proberen is met het ontluchtings apparaat het systeem doorspoelen met verse remvloeistof (onder druk dus). Als je ABS hebt maximaal 1bar!!!
Hoor wel hoe het afloopt.
Succes,

[Egbert&Manon]

Dat spoelen onder druk (dacht iets minder dan 1 Bar) heb ik al met Bart gedaan (geen ABS)
Daarna diverse remtesten: bus kwam goed (gezien leeftijd/gewicht) tot stilstand met 4 blokkerende wielen.
Ik heb nog 2 andere hoofdremcilinders en 1 reservoir geprobeerd (probleem bleef).
Rembooster wil wel eens lek raken, echter na vervanging geen verbetering.
Het waren gebruikte onderdelen van bekende handelaren.
Opmerkelijk: Rempedaal bleef hard zonder bekrachtiging (vacuumslang uit rembooster).
Op de vooras is nog niets vervangen sinds ons bezit (2006).


Als de remslangen van de remtangen afgehaald worden en vervolgens afgedopt worden, blijft het rempedaal hard.
Die conclusie heeft de monteur van de garage getrokken.
Ik heb de andere 2 hoofdremcilinders nog gebracht.
Deze geven zelfde resultaat (volgens zijn zeggen).

Dan zou je kunnen concluderen...........remtangen.
Echter is hier geen lekkage waarneembaar.

[Harry62]

Op je verhaal afgaande is het je hoofdremcilinder. Met vacuumbekrachtiger trap je deze net wat verder als zonder.
Dan zal hij op een punt komen dat hij gaat 'lekken', en de remolie terugloopt door het gaatje in het reservoir (Oskar zei het ook al)
Het klopt als je voorste klauwen afdopt het pedaal hard blijft, je kunt hem dan namelijk niet zo verder meer intrappen.

Ik ga er vanuit dat je geleiders van de remklauwen voor wel goed gangbaar zijn.
En je remblokken lekker kunnen bewegen in de remzadels.
Zit de veer aan de buitenkant van de remklauw er nog wel op? Ik weet niet of jij zo'n remklauw hebt.

Om nog maar niet te beginnen over de achterremmen
Ovalen remtrommels, remcilinders, stelinrichting enz.

[arjantdi]

in een hydrolisch gesloten systeem kan dit maar op 2 manieren. lekkage uitwendig via de klauwen, remcilinders achter, of het ALR of ergens een leiding, onluchtingsnippel oid.. maar als je geen vloeistof verliest, dan moet het inwendige lekkage van je hoofdremcilinder zijn.
ik maak uit je verhaal op dat je er meerdere bezit? ik zou de gene die het probleem gaf uitelkaar halen, en nieuwe cups plaaten. dat is een klusje van niks, en je weet 100% zeker dat dat het niet is.

mechanisch kan er niets mis zijn want hoe ovaal je trommels ook zijn, hoe verglaasd je remblokken, hoe vast je rempennen zitten gerot, dan nog moet ie druk opbouwen. het is een gesloten hydrolisch systeem.

[Egbert&Manon]

Als ik de volgende link bekijk, wordt het duidelijk.
http://www.marcovw.nl/Woordenboek/h/hoo ... linder.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Heren bedankt voor het meedenken.
Ik had continu het idee dat de fout in de cilinder zou zitten, maar na 2 keer een andere monteren ga je toch twijfelen.

Dat betekent dat het kopen van een 2e hands cilinder (zonder garantie) af te raden is.

Ik heb er drie.
Loont het om eentje te reviseren met nieuwe cups?
Geen idee wat de prijs hiervan is.
Zijn ze makkelijk te bestellen omdat meestal gekozen wordt voor nieuwe cilinder.

Heeft er iemand nog eentje te koop (met garantie natuurlijk)?

Egbert

[Harry62]

Kijk eens op Ebay:
http://www.ebay.nl/itm/VW-Bus-T4-Hauptb ... 1e699c2427" onclick="window.open(this.href);return false;

Ik zou voor compleet vervangen gaan, voor dit geld tenminste.
Bij de nl grossiers betaal je het driedubbele!

[arjantdi]

ik heb ergens een adresje (in emmen) daar hebben ze alle cupjes los. ook in apeldoorn weet ik zo'n bedrijf te zitten.
ik zou gewoon zelf even de cilinder uitelkaar halen. het is echt makkelijker dan je denkt, en als je jezelf niet vertrouwd zoek dan even iemand die het kan want laten doen kost altijd meer..
en die immitatie remcilinders zou ik laten liggen. omdat er nogal wat qualiteids verschil is tussen de verschillende aftermarket cilinders.
die cupjes zijn (meestal) erg goedkoop! ff goed schoonmaken en rempasta gebruiken met monteren!

[Egbert&Manon]

Harry bedankt, ik hebm besteld


Arjan: Ik zal een aantal cupjes binnenkort bestellen.
Kan ik 3 cilinders reviseren.
Verkopen voor weetjewelprijs.

De kans is groot dat de VW dealer aftermarket onderdelen verkoopt, aangezien de T4 al een tijdje uit productie is.
Ik hoorde vorig jaar een prijs van 240 euro voor een hoofdremcilinder (weet niet meer of dit incl/ex btw was)...........

[arjantdi]

240 euro.. boel geld.. daar heb je heeeeel erg veel cupjes voor!
je kunt ook complete revisie setjes kopen, maar dat is onzin! je kunt gewoon die rubberjes eraf trekken, en de nieuwe erom zetten. dan vet je die rubbers in (niet overdrijven) en dan monteer je de boel.. is echt een easyfix!

randvoorwaarde is wel dat de cillinder bus roest en groefvrij is (meestal zijn die nog wel netjes maar gewoon helemaal smering door de oude remvloeistof) gewoon helemaal goed schoonmaken. je kunt ze zelfs honen maar dat is 9 vd 10 x overbodig.

[frits k]

Weet nog van vroeger,cilinder met remolie en waterproof schuurpapier(600) opzuiveren, een beetje uitspoelen met dieselolie.
cups monteren met beetje rubbervet

[arjantdi]

Weet nog van vroeger,cilinder met remolie en waterproof schuurpapier(600) opzuiveren, een beetje uitspoelen met dieselolie.
cups monteren met beetje rubbervet

exact! vroeger repareerde men meer, terwijl men nu alles als compleet component vervangt, zo hoef je als monteur amper meer na te denken, en de klant betaald de hoofdprijs plus extra marge op onderdelen..

[bartt4]

Hoi egbert les nu net je troubles, ook ik verdenk dan toch je hoofdrem cilinder, remcilindertjes nieuw achter voering en trommels zijn gewooon netjes achter, voor ook alles netjes en los, leidingen etc is ook allemaal goed. Blijft er 1 ding over.
Reviceren en nog een poging doen.
Je had m ook gelijk moeten keuren de dag er naa hhahahahahaa. Enniet en die rooie met blauwe lampen gaan rijden maar in de t4

[Egbert&Manon]

Ja, zelfs de apk monteur van deze kleine garage weet niet eens welk compleet component hij moet vervangen.

Ik kom er zelf niet aan toe, daarom laat ik het aan een specialist over

[Egbert&Manon]

Hoi egbert les nu net je troubles, ook ik verdenk dan toch je hoofdrem cilinder, remcilindertjes nieuw achter voering en trommels zijn gewooon netjes achter, voor ook alles netjes en los, leidingen etc is ook allemaal goed. Blijft er 1 ding over.
Reviceren en nog een poging doen.
Je had m ook gelijk moeten keuren de dag er naa hhahahahahaa. Enniet en die rooie met blauwe lampen gaan rijden maar in de t4

Ik dacht dat jij een goed bod zou doen ter overname.
Jij houdt toch van