Twee (elektrische) problemen ACV

[Bossie]

Medeweetjewellers,

Als ik de motor uitzet en de sleutel er uit haal beginnen alle controlelampjes in mijn dashboard te knipperen.( zie video)

Ik krijg ze alleen uit als ik de auto opnieuw start, even laat lopen en weer uit zet.
Maar dan kan het zo na tien minuten stilstand weer beginnen.
Het kan ook zo wezen dat na het uitdraaien van het contact de motor gewoon door blijft draaien.
En na een paar keer in en uitschakelen van het contact slaat de motor wel af.
Of als ik 'm na het uitdraaien van het contact in de achteruit schakel slaat de motor ook af.
Nu viel het mij op dat relais 109 nogal warm werd en die heb ik dus vervangen.
Hulprelais 18 heb ik ook gelijk meevervangen.
Contactblokje ook al had ik 'm net nieuw... ook vervangen.
Alle stekkerverbindingen op de zekeringkast nagelopen en aangeduwd. (en alle zekeringen nagelopen natuurlijk)

Maar ik blijf dezelfde probemen houden.
Iemand een idee?

Bossie

[Bossie]

Niemand?

[sgsdebruijn]

ergens draden waarvan de mantel weggevreten is en sluiting maken?

[doka Rick]

Hoi,

kan het zijn dat je diode "relais" niet lekker in de relaisplaat hangt?

Het lijkt wel alsof wanneer het contact aanstaat er geen lekstroom is maar bij contact af wel. Omdat de lampjes gaan knipperen denk ik ook aan een relais dat probeert massa te zoeken via het dashboard/insturmenten paneel.

Controleer de massa punten aan de carrosserie maar eens.

Heb je nog meer problemen die misschien duiden op een massa probleem?
- doet de binnen verlichting het bij het openen van de deur?
- doen je waarschuwings/alarm lichten het ook? worden die ook geactiveert door je alarm?

Trek je knipperlicht relais er eens uit; knippert het dan nog?

Het zijn maar een paar losse gedachten.

Groeten RIck

[julien]

Denk in dit geval ook aan een massaprobleem, kijk een aan de rechterkant van je zekereringkast of daar waar een hoop massa wordt afgetapt alles goed zit.
En anders even tussen plus accu en min carosserie even meten of je een goede spanning hebt.
Zoniet zonder draaiende motor ver onder 12 volt extra massa leggen tussen accu en carosserie.
Als je er niet uitkomt wil ik het ook wel voor je oplossen ligt er wel ff aan waar je woont.

[Bossie]

@ doka rick, wat bedoel je met een diode relais?

Mijn binnenverlichting doet het goed.
Op het moment dat die lampjes zo knipperen doet de afstandbediening van de cv het niet.
Het knipperlichtrelais zit bij mij toch achter de driehoekschakelaar?
Ook zal ik de massapunten nakijken en de spanning meten tussen de plus en de carosserie.

Het vreemde ervan dat het in de vakantie begonnen is met extreme temperaturen.
Daar knipperde het veel langer achter elkaar dan wat het nu doet.
Als ik nu van of naar mijn werk heb gereden, knippert het een keer of vier en dan is het over.
Met het warme weer bleef het gewoon knipperen tot ik 'm weer op het contact had gezet.

[Multivan Generation]

Ook je spanningsweergave display knippert,
dus een gemeenschappelijk probleem.
Ik zou ook denken ---> massa.

Je aansluitingen op de accu eens fijn opschuren is ook een idee.

[Bossie]

Ik heb vanavond eerst de accuspanning op de polen gemeten. (12,3 volt in rust)
Daarna tussen plus accu en carosserie (ook 12,3 volt)
Gemeten tussen waar de plus de zekeringkast in gaat en het frame waar de zegeringkast in hangt (12,3 volt)
Daar zit ook de rechterkant de zogenaamde massakrans.
Ook daar tussen gemeten.(12,3volt)

Toch maar wat massa aansluitingen schoongemaakt met behulp van een staalborsteltje op een dremel.
Begonnen bij de accupolen.
Toen de aansluiting links boven de zekeringkast.
Alle aansluitingen op de massakrans.
Alles ingespoten met contactspray.

Het gevolg is dat ik het euvel van de knipperende lampjes met tig keer aan en uit zetten (tot nu toe) niet meer heb gehad.

Ik zit toch nog met een paar vragen.

Moeten er normaal nog lampjes oplichten als je de motor uitzet? (ik heb er om eerlijk gezegd eerder nooit op gelet)
Bij mij licht namelijk het gloeispiraal-lampje en het accu-lampje nog even op.

Verder als ik 'm start en 'm gelijk weer van contact zet, laat maar zeggen na één of twee seconden blijft 'ie doorlopen met de sleutel uit het contact.
Wacht ik een paar seconden langer na het starten en draai de sleutel dan terug, gaat 'ie normaal uit.

Heb ik een ander probleem of heeft het wel met elkaar te maken?
Eén of andere stopklep oid.?

Bossie.

[Oskar 725]

Bossie,
heb je die dikke - kabel van je start accu ook schoon gemaakt waar die aan de carrosserie vast zit, en nog een stukje lager waar die aan de motor vast zit?

[julien]

Je massa naar de motor is zeker goed anders start hij echt niet loopt een paar honderd ampere.
Je hebt de spanningen overal onbelast gemeten, heb ik er ook niet bijgezegd (excuus).
Meet eens met draaiende motor overal met veel gebruikers aan blower voluit dimlicht aan en achteruitverwarming aan.
Meet op accu, meet tussen plus en chassis, meet vooral ook nog even bij zekeringkast, vertel de gemeten waardes dan kunnen we massa uitsluiten.
Beweeg ook eens je sleutel in het contact met draaiende motor en kijk of er raare dingen gebeuren.
Verder alle lampjes op cockpit moeten gelijk uitgaan, nu ik toch aan het typen ben het probleem zou ook nog in je dynamo kunnen zitten, die kun je ook uitsluiten door alle draden aan je dynamo los te koppelen, wel even de dike plus aftapen dat ie niet tegen massa komt anders heb je sluiting.
Bij een slecht spanningsregelaar op dynamo zou het kunnen dat ie via je cockpit een kleine lekspaniing doorgeeft.
Kun je ook weer meten met multimeter op ampere's zetten de 10 ampere stand ook de stekkers op multimeter in goede stand zetten (A), lekstroom mag niet meer zijn dan enkele 100ste amps, zeker niet meer dan 0.1 amp na even wachten.
Meten in serie met plus of met massakabel accu maakt niet uit welke.
Verder kan ik nog wel 20 oorzaken bedenken maar voed dit eerst maar eens uit, kan ook zomaar aan je radio liggen kun je ook makkelijk even loskoppelen.

Gr.
Julien

[Rotor]

Ik heb een soort gelijk probleem gehad, en het zat in een hoek wat je niet zou verwachten, eerst alles goed nagekeken, niets gevonden, maar bij het loshalen, van het rubber van de deur, daar waar de beruchte kabelboom loopt, en ja hoor, er maakten een aantal draden kontact met elkaar, de zaak weer gemaakt, en het probleem was opgelost, misschien een idee, om daar een kijkje te nemen

[julien]

Is idd ook een goede mogelijkheid, gebeurt ook veel bij t4's.
Eigenlijk elk elektrisch deel in je auto waar en constant + en contact + naartoe loopt kan de veroorzaker zijn.

[Bossie]

Ik heb een soort gelijk probleem gehad, en het zat in een hoek wat je niet zou verwachten, eerst alles goed nagekeken, niets gevonden, maar bij het loshalen, van het rubber van de deur, daar waar de beruchte kabelboom loopt, en ja hoor, er maakten een aantal draden kontact met elkaar, de zaak weer gemaakt, en het probleem was opgelost, misschien een idee, om daar een kijkje te nemen

Ik heb zins gisteren inderdaad ook een storing in het linker raam.
Die gaat niet meer automatisch omhoog.
Moet nu het knopje vasthouden.
Rechts is wel goed.
Ik ga hier morgen naar kijken.
Vanavond heb ik de stekkerdoos van de trekhaak (na een tip van onze vrachtwagenmonteur) losgehaald.
Helemaal verrot van binnen.
Komen volgens hem ook vaak storingen vandaan.(sluiting)
Ga ik morgen ook vervangen.
Wordt vervolgd.

Bossie

[Bossie]

Ik heb vanavond de stekkerdoos vervangen en het probleem lijkt opgelost.
Zelfs het linker raam gaat weer automatisch dicht.
Kan toeval zijn maar we houden het in de gaten.
Ik hoop dat het opgelost is.

Bossie