duitse milieusticker

[matje86]

uitzonderingen maken de regel
http://www.t4-wiki.de/wiki/Feinstaub" onclick="window.open(this.href);return false;
je kan dus wel een groene krijgen maar dan moet je wat doen
http://www.dekra.de/feinstaub/pms.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.partikelfilter-nachruesten.d ... rSuche.php" onclick="window.open(this.href);return false;

[snowman]

Dat zou in mijn geval dus een filter van 840 euro gaan worden, en na een paar jaar zit zo`n ding nog verstopt ook zeker.
Ik zet mijn bus dan wel aan de rand van de stad en pak het openbaar vervoer wel.
Het is alleen zo oneerlijk,ik betaal wegenbelasting en dan mag ik een deel van de wegen niet gebruiken.

[matje86]

ja en waarom toeristenbelasting betalen als je in een ander dorp slaapt

[arjanzevenaar]

Ik kom regelmatig in Duitsland en we gaan regelmatig naar Bottrop skiën. Het is een beetje raar dat de zwaarste industrie rondom dat gebied zit en tegelijkertijd een umweltzone van kracht is. Ik ben zonder sticker nog nooit aangehouden, neemt niet weg dat de boetes hiervoor ook erg laag nog zijn dus ik neem het risico.

Wat betreft ombouwen denk ik weggegooid geld, de normen en waarden worden steeds bijgesteld totdat er alleen nog echt "schone" auto's er mogen rijden.

[corn]

met dieselpartikelfilter, vaak afgekort als dpf, is een groene sticker mogelijk. Ik heb een groene sticker op mijn t4 bj, 2002 151 pk. google maar eens op Mangold of op dpf, Mangold is een leverancier van filters.
cor

[matje86]

Dat zou in mijn geval dus een filter van 840 euro gaan worden, en na een paar jaar zit zo`n ding nog verstopt ook zeker.
Ik zet mijn bus dan wel aan de rand van de stad en pak het openbaar vervoer wel.
Het is alleen zo oneerlijk,ik betaal wegenbelasting en dan mag ik een deel van de wegen niet gebruiken.

afweging maken hoe vaak je in een umweltzone parkeerd , bon kost 40 euro indien ze je pakken een bord met werkverkeer achterop is goeikoper

[Gobert]

Heb je recht op een groene sticker dan koop je zo'n ding voor die paar Euro, heb je er geen recht op dan resteert het grijze circuit.

[Roger B. (11)61]

Als nederlander zul je waarschijnlijk niet snel een probleem krijgen met een groene stikker op een voertuig dat die niet behoort te hebben omdat ze het niet kunnen checken of er technische modificaties (DPF achteraf ingebouwd e.d.) gedaan zijn, met een Duits gekentekend voertuig bega je daarmee een wat forsere overtreding (bovendien zijn veel boetes voor de duitsers ook hoger omdat ze niet alleen de geldboete krijgen, maar ook punten op het rijbewijs)

voor die 40 euro boete... weet niet of ik daarvoor een stikker zou nemen (overigens hier in DLD nu ook buiten de zones verplicht dat ie aanwezig is op het voertuig, of dat ook voor buitenlandse voertuigen geldt weet ik niet)

De snelwegen zijn altijd vrij dus je hebt zo'n sticker alleen nodig als je rode/gele/groene zones in wil.

dat het onzin is... vertel mij wat... ik meen dat het in Essen was, is één straat groene zone..... alsof dat wat uithaalt voor de luchtkwaliteit in die ene straat als er omheen geel en rood is, en vol industrie staat

[Roberto]

begint in nederland nu ook. ik heb familie in het centrum van utrecht waar ik normaal in de parkeer garage onder sta. maar helaas daar mag je vanaf 1 jan 2015 niet meerin de buurt komen met je t4.

Het gaat niet bij Utrecht blijven vrees ik, er zijn meer steden met een milieuzone in NL waarbij de kans groot is dat er straks een onderbordje geplaatst zal worden:

Onderdelen L en N
Met deze wijziging is gerealiseerd dat een milieuzone niet meer uitsluitend betrekking kan hebben op bepaalde vrachtauto’s, maar ook op bepaalde bestelauto’s en personenauto’s. De verkeersborden C22a en C22b blijven op dezelfde wijze als vóór de wijziging het begin en einde van een milieuzone aangeven, maar door de tekst van artikel 86d te verruimen en in de omschrijving van het verkeersbord in bijlage I van het RVV 1990 het begrip “vrachtauto’s” te vervangen door “motorvoertuigen” kunnen er meer categorieën voertuigen onder vallen. De gemeente zal een onderbord kunnen gebruiken om binnen de maximale reikwijdte van de regeling een beperktere begrenzing van het toegangsverbod in te stellen. Met de wijziging is in het eerste lid van artikel 86d van het RVV 1990 het ongewijzigde regime voor vrachtauto’s nu volledig opgenomen en zijn in het tweede en derde lid de maximaal in te stellen beperkingen voor bestelauto’s en personenauto’s geregeld.

http://www.ondernemersplein.nl/wetswijz ... ilieuzone/

[frank884]

het is iets anders als je in zo'n zone woont!!!
maar voor ons.. 80 euro boete "als" ze je pakken in Duitsland
(is in de nieuwe boete katalog van mei verdubbeld van 40 naar 80 euro)
die paar keer dat je er komt...... gewoon gokken..... is veel goedkoper dan een roetfilter die na 1 jaar verstopt is

Ik WIL helemaal niet een stad in egaal welke

[slopelrijder]

Even inhaken op de link van roberto, daar lees ik (een van de laatste regeltjes en tussen haakjes) dat het geldt voor alle(professionele) bestuurders.....als ik het dus goed lees dus alleen beroepstransport zoals taxi's, vrachtwagenchauffeurs en koeriers....dus gewone niet beroeps zouden dus wel met hun "roetblik" de stad in mogen....

klopt die gedachtengang of niet?

[vw_camper]

In welke Euro categorie valt een T4 van 2002, is die Euro 2 of ouder?

[Pascal-141]

In welke Euro categorie valt een T4 van 2002, is die Euro 2 of ouder?

EURO 3 (oranje umweltsticker)

[vw_camper]

Hoi Pascal,

Bedankt. Dan zit ik in Nederland nog goed met mijn 2002 T4 als de wet al doorgaat in de vorm zoals hij nu is.

[Roberto]

Even inhaken op de link van roberto, daar lees ik (een van de laatste regeltjes en tussen haakjes) dat het geldt voor alle(professionele) bestuurders.....als ik het dus goed lees dus alleen beroepstransport zoals taxi's, vrachtwagenchauffeurs en koeriers....dus gewone niet beroeps zouden dus wel met hun "roetblik" de stad in mogen....

klopt die gedachtengang of niet?

Nee helaas niet, dan het niet tussen haakjes staan. Daarbij gaat het niet om de bestuurder maar om het voertuig