Aanschaf van een T5?

[Frankdexx]

Goedeavond allemaal,

Ik ben Frank en ben woonachtig in Goch in Duitsland, dit is en klein plaatsje net over de grens bij Nijmegen, getrouwd en 1 dochter en een Duitse Herdershond.
Sind langere tijd denk ik aan om een T5 highline te kopen, met 174pk en het liefst een automaat van het bouwjaar +/- 2007.
Nu ben ik eergisteren bij 2 van deze bussen wezen kijken en wat een kanon van een auto.
Nu Heb ik gisteren eens rondgekeken met Google betreffende problemen.
Ik ben eigenlijk best geschrokken.
Ik bekeek een filmpje op you tube van autobild.de en die vertelde koop nooit een automaat omdat er veel problemen mee zijn, bakken moeten regelmatig worden gespoeld, vaak bij 200000km is hij toe aan een revisie.
De 2,5 liter motoren hebben vaak verstuiverproblemen, cilinderkop, waterpomp e.d
Na 2007 schijnen deze problemen te zijn opgelost?
Mijn conclusie, het is beter om een 2.0 TDI 140pk aan te schaffen dan de 2,5 liter motor alhoewel mijn hartligt bij een 2,5ltr, maar ik heb geen zin in dure reparatiekosten van duizende euro's.
Wat is jullie mening/ervaringen over bovenstaand.
Zijn er nog andere punten waarop ik moet letten?

Thanks allemaal

Grt Frankdexx

[Multivan Generation]

Ik ben het met je conclusie eens.

[odorf]

Peter was me net voor

Ik zou zeggen gebruik de zoekfunctie eens

Maar hieronder een voorzet met een nuttige samenvattig van Robs:

viewtopic.php?f=3&t=51722#p369476

Odorf

[Henk250]

Ik heb zelf jaren met plezier met een 5 cilinder gereden zonder gekke dingen.
Hij was vlot,130pk automaat,weggedaan bij 160k meen ik.
Collega's vervloekten soms VW vanwege hoge kosten,daar had ik geen last van.

Nu heb ik een T5GP 140pk dsg.Gechipt naar 180.
Deze rijdt zeker zo soepel als de 5 cilinder,maar schakelt beter,drinkt minder en is stiller.
Hoewel er pas 24k op de teller staat,heb ik er alle vertrouwen in dat hij lang
mee gaat.
Alles staat en valt door de berijder vermoedt ik en het onderhoud.

[Anno]

TS,
Ik heb 3 jaar lang een T5 5 cilinder camper, gechipt, gehad.

Ik heb nu een gechipte T5 2.0 met gechipte DSG bak.

Volgens sommigen is de 2.0 een karakterloze motor, ik zou zelf nooit meer een terug willen. Stiller en zuiniger. Tevens fijne combo, 2.0 + DSG.

[Gerrit354]

2.0 is karakterloze motor, maar maakt naar mijn gevoel toch makkelijker toeren. Stationair, niet al te hoge toeren is de 2.5 TDI geweldige motor. T5GP is gewoon een betrouwbaardere auto, auto heeft zich ontwikkeld en eerste serie zaten toch veel kinderziektes in. In jouw situatie zou ik op zoek gaan naar 2.0tdi 140 pk DSG en die evt tunen. Dan heb je verreweg de betrouwbaarste combi als je automaat wilt en toch vlot wilt zijn.

[otzie]

2.0 is karakterloze motor, maar maakt naar mijn gevoel toch makkelijker toeren. Stationair, niet al te hoge toeren is de 2.5 TDI geweldige motor. T5GP is gewoon een betrouwbaardere auto, auto heeft zich ontwikkeld en eerste serie zaten toch veel kinderziektes in. In jouw situatie zou ik op zoek gaan naar 2.0tdi 140 pk DSG en die evt tunen. Dan heb je verreweg de betrouwbaarste combi als je automaat wilt en toch vlot wilt zijn.

helemaal mee eens, afgelopen weken flink wat kilometers gemaakt op vakantie,
door diverse bergpassen en snelwegen, stijl omhoog, maar ook weer omlaag.. tot op heden geen gekkigheden,
ondanks dat de bus nu 250.000 kilometer gelopen heeft.

de oude generatie motoren met de "pompverstuivers" zijn qua motorvermogenopbouw (dus ineens kracht) plezierig om te rijden, de laatste generatie met common rail is een goede motor maar wat saaier om te rijden, wel is deze motor zuiniger en is net iets sneller 0-100

ook de dsg-automaatbak is een erg prettige versnellingsbak, en rijd geweldig...

otzie

[heemskerk]

2.0 is karakterloze motor, maar maakt naar mijn gevoel toch makkelijker toeren. Stationair, niet al te hoge toeren is de 2.5 TDI geweldige motor. T5GP is gewoon een betrouwbaardere auto, auto heeft zich ontwikkeld en eerste serie zaten toch veel kinderziektes in. In jouw situatie zou ik op zoek gaan naar 2.0tdi 140 pk DSG en die evt tunen. Dan heb je verreweg de betrouwbaarste combi als je automaat wilt en toch vlot wilt zijn.

helemaal mee eens, afgelopen weken flink wat kilometers gemaakt op vakantie,
door diverse bergpassen en snelwegen, stijl omhoog, maar ook weer omlaag.. tot op heden geen gekkigheden,
ondanks dat de bus nu 250.000 kilometer gelopen heeft.

de oude generatie motoren met de "pompverstuivers" zijn qua motorvermogenopbouw (dus ineens kracht) plezierig om te rijden, de laatste generatie met common rail is een goede motor maar wat saaier om te rijden, wel is deze motor zuiniger en is net iets sneller 0-100

ook de dsg-automaatbak is een erg prettige versnellingsbak, en rijd geweldig...

otzie

Eens. Nog aan toe te voegen:

De 2.5 is:

- Een lawaaimaker (ratelen, alsof er een zak knikkers in zit)
- In combinatie met de klassieke automaat vrij hoogtoerig t.o.v. de DSG

Een regressie vergeleken bij de oude 2.5 in de T4 die echt veel soepeler en stiller was en een mooier vijf-roffeltje had, waarschijnlijk bij de T5 overstemt door het hinderlijke geratel.

Wat mooi zou zijn: Een zespitter gebaseerd op de 2.0 van nu...

[Beckontheroad]

Net terug van rondje Frankrijk met onze 2.0 TDI 140 pk- DSG
Wat een genot na 10jaar T4 AAB 5 cyl atmosferisch.

Motor werkt prima, bak werkt geweldig, bijna zonder dat je t merkt, berg op-af en alles er tussen.

JB

[t-vierder]

2.0 is karakterloze motor, maar maakt naar mijn gevoel toch makkelijker toeren. Stationair, niet al te hoge toeren is de 2.5 TDI geweldige motor. T5GP is gewoon een betrouwbaardere auto, auto heeft zich ontwikkeld en eerste serie zaten toch veel kinderziektes in. In jouw situatie zou ik op zoek gaan naar 2.0tdi 140 pk DSG en die evt tunen. Dan heb je verreweg de betrouwbaarste combi als je automaat wilt en toch vlot wilt zijn.

helemaal mee eens, afgelopen weken flink wat kilometers gemaakt op vakantie,
door diverse bergpassen en snelwegen, stijl omhoog, maar ook weer omlaag.. tot op heden geen gekkigheden,
ondanks dat de bus nu 250.000 kilometer gelopen heeft.

de oude generatie motoren met de "pompverstuivers" zijn qua motorvermogenopbouw (dus ineens kracht) plezierig om te rijden, de laatste generatie met common rail is een goede motor maar wat saaier om te rijden, wel is deze motor zuiniger en is net iets sneller 0-100

ook de dsg-automaatbak is een erg prettige versnellingsbak, en rijd geweldig...

otzie

Eens. Nog aan toe te voegen:

De 2.5 is:

- Een lawaaimaker (ratelen, alsof er een zak knikkers in zit)
- In combinatie met de klassieke automaat vrij hoogtoerig t.o.v. de DSG

Een regressie vergeleken bij de oude 2.5 in de T4 die echt veel soepeler en stiller was en een mooier vijf-roffeltje had, waarschijnlijk bij de T5 overstemt door het hinderlijke geratel.

Wat mooi zou zijn: Een zespitter gebaseerd op de 2.0 van nu...

Ik kan het hier niet mee eens zijn, sorry. De 2,5 TDI in mijn auto is inderdaad niet erg stil, maar van geratel is helemaal geen sprake. En hij loopt echt beter dan de 2,5 TDI in mijn T4 van weleer. Ik vind hem echt verfijnder, beter afgesteld. Ik heb (had) geen klachten over de T4, echt een fijne auto en het liep perfect, maar de T5 is echt een verbetering in alles, ook motorisch. Heb er nu in een jaar tijd bijna 60.000 km mee gereden. In het begin wat extra geld er aan gespendeerd om de boel goed voor elkaar te krijgen (EGR en roetfilter weg, nieuwe software en daarmee een upgrade van 131 naar 173 PK) en daarna geen spatje last meer. Bijna 270.000 km op de teller en het klinkt alsof ie met gemak de volgende 270.000 km gaat verslinden.

[heemskerk]

helemaal mee eens, afgelopen weken flink wat kilometers gemaakt op vakantie,
door diverse bergpassen en snelwegen, stijl omhoog, maar ook weer omlaag.. tot op heden geen gekkigheden,
ondanks dat de bus nu 250.000 kilometer gelopen heeft.

de oude generatie motoren met de "pompverstuivers" zijn qua motorvermogenopbouw (dus ineens kracht) plezierig om te rijden, de laatste generatie met common rail is een goede motor maar wat saaier om te rijden, wel is deze motor zuiniger en is net iets sneller 0-100

ook de dsg-automaatbak is een erg prettige versnellingsbak, en rijd geweldig...

otzie

Eens. Nog aan toe te voegen:

De 2.5 is:

- Een lawaaimaker (ratelen, alsof er een zak knikkers in zit)
- In combinatie met de klassieke automaat vrij hoogtoerig t.o.v. de DSG

Een regressie vergeleken bij de oude 2.5 in de T4 die echt veel soepeler en stiller was en een mooier vijf-roffeltje had, waarschijnlijk bij de T5 overstemt door het hinderlijke geratel.

Wat mooi zou zijn: Een zespitter gebaseerd op de 2.0 van nu...

Ik kan het hier niet mee eens zijn, sorry. De 2,5 TDI in mijn auto is inderdaad niet erg stil, maar van geratel is helemaal geen sprake. En hij loopt echt beter dan de 2,5 TDI in mijn T4 van weleer. Ik vind hem echt verfijnder, beter afgesteld. Ik heb (had) geen klachten over de T4, echt een fijne auto en het liep perfect, maar de T5 is echt een verbetering in alles, ook motorisch. Heb er nu in een jaar tijd bijna 60.000 km mee gereden. In het begin wat extra geld er aan gespendeerd om de boel goed voor elkaar te krijgen (EGR en roetfilter weg, nieuwe software en daarmee een upgrade van 131 naar 173 PK) en daarna geen spatje last meer. Bijna 270.000 km op de teller en het klinkt alsof ie met gemak de volgende 270.000 km gaat verslinden.

Daar is een naam voor: 't Stockholmsyndroom haha! Zonder gekheid; ieder z'n beleving natuurlijk. Ik kan toch echt van (relatief verre) afstand vernemen wanneer er een tandwieltreintje aankomt hoor daar heb je echt geen Db-meter voor nodig om het verschil op te merken.

Ik had het specifiek over de motor niet over het overige als comfort, levensduur (al is daar zeker ook op af te dingen t.o.v.) Laat ik het zo stellen: Veel vooruitgang behalve de motor v.w.b. T4>T5.

Nog zo'n ding, ik had destijds mijn AXD nog maar net: Heb je ooit wel eens bij het wegrijden de koppeling iets te snel op laten komen zodat ie afsloeg? Nee? Moet je eens proberen, echt je schrikt je rot wanneer je het niet verwacht! Alsof je hele blok vastslaat/ vastloopt.

Maar, de GP heeft veel goedgemaakt wat mij betreft.

[Pascal-141]

Eens. Nog aan toe te voegen:

De 2.5 is:

- Een lawaaimaker (ratelen, alsof er een zak knikkers in zit)
- In combinatie met de klassieke automaat vrij hoogtoerig t.o.v. de DSG

Een regressie vergeleken bij de oude 2.5 in de T4 die echt veel soepeler en stiller was en een mooier vijf-roffeltje had, waarschijnlijk bij de T5 overstemt door het hinderlijke geratel.

Volledig mee akkoord !

[Frankdexx]

GOedemorgen Allemaal,

Dank allemaal voor de geweldige reacties, het is mij duidelijk, we gaan op zoek naar een 2.0TDI met DSG bak.
Valt niet mee om deze in Duitsland te vinden, Maar we hebben de tijd.
Als hij is gekocht dan zal ik de foto's sturen.
Nogmaals bedankt

Grt Frank

[J vd Pal]

Succes met de zoektocht, ben benieuwd naar het resultaat!

[Multivan Generation]

GOedemorgen Allemaal,

Dank allemaal voor de geweldige reacties, het is mij duidelijk, we gaan op zoek naar een 2.0TDI met DSG bak.
Valt niet mee om deze in Duitsland te vinden, Maar we hebben de tijd.
Als hij is gekocht dan zal ik de foto's sturen.
Nogmaals bedankt

Grt Frank

Gebruik eens mobile.de,
dat zoekt een stuk gemakkelijker.

groeten Peter