aansturing wastegate acv

[busbart]

Hallo,

mijn bus '98 2.5 tdi ACV trekt niet helemaal meer zoals het hoort.
nu is "turbo" nogal iets nieuws voor mij, daarom stel ik hier mijn vraag maar even.

een garagehouder die mij hiermee hielp vanmiddag, vroeg mij de motor te starten. bij en kort na het starten zag hij niet dat de wastegate klep bewoog. volgens hem zou dit moeten, net na het starten, we hebben de vacuum leiding aan het potje voor de wastegate getest, en daar kwam geen vacuum op.

Klopt het dat bij het starten de wastegateklep bediend (moet) worden?
Ik heb ook de ?N75 klep (net boven de koelvloeistofreservoir) gewisseld met een die ik weet dat het doet, dit maakt geen verschil. bovendien gaan de slangen daarvan naar het potje van de EGR die geblokkeerd is.

grt, Bart

[mevlut]

Heb je de LMM ook nagekeken. De klep die jij hebt gewisseld is de N18 klep. De N75 klep zit daaronder.

Mvg
Mevlüt

[busbart]

Ok, mag ik vragen wat de LMM ermee te maken zou kunnen hebben? en hoe controleer ik die?

dus de N18 klep regelt de EGR? en de N75 zit met één slangetje met banjobout op de koude kant van de turbo, met één slangetje op het luchtfilter, en met één slangetje op het vacuumpotje van de wastegate bediening?

Nu even puntje logistiek; onderdelen bestellen duurt hier een eeuwigheid. ik heb een Golf3 staan met een 1Z (1,9tdi) zou ik de LMM en de N75 klep met die om kunnen wisslen, kijken of dat resultaat heeft?

[Snautzer]

Google eens op luchtmassa meter vermoge probleem.

Lmm zit in het lucht filterhuis . Kijk eerst eens of er geen vuiligheid in het lucht filter huis zitten. Verwijder lmm ,2 schroeven, kijk of deze nog schoon is.
Start dan en ga een stuk rijden. Kijk of je verschil voelt. zo ja, vervang lmm

[m.c van den berg]

Ja de wastegate beweegt een klein beetje .Ook met gas geven. Maar alleen met rijden beweegt het meer.
Controleer ook de bekabeling net voor de N75 klep. kan draadbreuk zijn.

[Multivan Generation]

Misschien heb je hier iets aan?



Groeten Peter

[busbart]

Zekers wel, bedankt Peter, Misschien een rare vraag, ik zag dat de slang na de LLK die naar de computer gaat in een "minder briljante" toestand is, en bij het uitlezen zag de computer dat de turbodruk niet opliep.

Nu denk ik eraan, als ik die slang eens vervang, zou het dan eventueel zo kunnen zijn dat de computer ineens weer wel een turbodruk ziet, en zo ineens ook weer de wastegateklep werkt? of is dit alleen wishful thinking?

[Multivan Generation]

Die slang kun je zeker vervangen, want dat is een meetslang voor de turbodruk sensor in de motorcomputer.

[busbart]

zo, slang vervangen. maakt geen verschil, althans niet dat ik het merk.
is er een manier om die N75 klep te testen of zo?

op stationair haalde ik de slang van de intercooler af, en dat maakte ook geen verschil, ook merkte ik geen lucht die uit dat pijpje op de intercooler stroomde.

wat ik niet begrijp, de bus rijd redelijk normaal, trekt alleen onderin niet echt. je merkt dat als ie rond de 3000RPM zit, dan gaat ie!
maar wat ik begrijp, moet ie toch ook al eerder behoorlijk trekken?

En nu denk ik, doordat ie op 3000RPM wél gaat, dat de turbo wel ok is?

alle help is welkom.
helaas heb ik geen mogelijkheid voor vagcom, ik heb de motor laten uitlezen met een snapon apparaat, codes opgeschreven, daarna alles verwijderd, en ik moest eerst maar een even een paar dagen rijden. zover zijn we nog niet.

[Multivan Generation]

kijk eerst maar eens naar de brandstofpomp timing,
die kan goed flink verlopen zijn..

[busbart]

bedoel je de mechanische, of de electronische? zoals je al kon lezen heb ik geen beschikking over vagcom, en de dealer 50km verderop kan het niet meer zegt ie.

[Multivan Generation]

Hij start, dus mechanisch staat hij wel op tijd,
bij een TDI (want ACV) komt het qua electronische brandstofpomp timing wat kritischer.

Dus elektronisch en bij stationair toerental, met warme motor en zonder softwarematige compensatie..

[busbart]

Best Peter, maar vertel me eens hoe ik dat aanpak? (zie vorige post)

Ik heb werkelijk het idee dat jullie niet weten hoe het hier werkt. Het werkt niet!
sorry dat ik zo bot moet zijn, maar het zijn hier gewoon hele erge Afrikaanse omstandigheden.
Niets hebben we, de rest is een mirakel, en duurt minstens een week.

en geef me aub geen speech dat ik hier zelf naartoe ben gegaan, dat is niet de eerste keer dat ik dat hoor, misschien is het mijn roeping als ontwikkelingswerker wel???

Mis ik alleen nog de ontwikkelingshulp nog.

sorry, botte mode off.

grt, Bart

[busbart]

Hallo Peter? nog ideën?

Best Peter, maar vertel me eens hoe ik dat aanpak? (zie vorige post)

Ik heb werkelijk het idee dat jullie niet weten hoe het hier werkt. Het werkt niet!
sorry dat ik zo bot moet zijn, maar het zijn hier gewoon hele erge Afrikaanse omstandigheden.
Niets hebben we, de rest is een mirakel, en duurt minstens een week.

en geef me aub geen speech dat ik hier zelf naartoe ben gegaan, dat is niet de eerste keer dat ik dat hoor, misschien is het mijn roeping als ontwikkelingswerker wel???

Mis ik alleen nog de ontwikkelingshulp nog.

sorry, botte mode off.

grt, Bart

[Egbert&Manon]

Het advies van Peter was:

Uit laten lezen, want er kunnen vele oorzaken zijn.

Dat hoeft niet bij de VW dealer.
Ik kan het ook bij diverse universele garages in de buurt doen.
Hopelijk zit er ook eentje bij jou in de rimboe.

Je hebt 1 slangetje vervangen.
Vervang ze allemaal maar.

Egbert