Bosch CP 4 hogedrukinspuitpomp

[ruudbrouw]

Beste mensen,

Heeft iemand van jullie de Bosch CP 4 hogedrukinspuitpomp preventief laten vervangen. Iemand in ons dorp met een T5 heeft door de constructiefout in dit type pomp nu een reparatie van minimaal € 6000,-

[Snautzer]

hele diesel systeem moet worden vervangen......als het kapot gaat schijnbaar.
Maar als het preventief is is het een heel stuk minder.

[Lutra]

Bij onze vorige bus is de hogedrukpomp stukgelopen. Reparatie met een gebruikte pomp kostte toen (ruim 2 jaar geleden) ca. € 2500,-
Verder geen schade aan de motor.

[krekwakwol]

Misschien even makkelijk om motortype er bij te vermelden.

[ruudbrouw]

Misschien even makkelijk om motortype er bij te vermelden.

Onze bus is een 62 Kw uitvoering van 2010

[Lutra]

Misschien even makkelijk om motortype er bij te vermelden.

Onze bus is een 62 Kw uitvoering van 2010

Onze was een cfca biTdi, dus wel een andere motor.

[Multivan Generation]

Beste mensen,

Heeft iemand van jullie de Bosch CP 4 hogedrukinspuitpomp preventief laten vervangen. Iemand in ons dorp met een T5 heeft door de constructiefout in dit type pomp nu een reparatie van minimaal € 6000,-

Kun je hier wat meer over vertellen?
Heb je een linkje met technische achtergrond informatie over die pomp en wat de constructie fout precies inhoudt?
Alvast dank.

Groetjes Peter

[Erdem50]

Ik vind het een bijzonder verhaal mbt ‘constructiefout’.

Het is in de regel zo, bij ALLE CR diesels van alle merken, als er iets stuk is gelopen in het brandstofsysteem en er gruis/spaanders inzitten word het voorgeschreven om alle componenten van het hogedruk dieselsysteem te vervangen.

Dus de hogedrukpomp, verstuivers, brandstofrail, sensoren etc.

[Snautzer]

Iets gelezen over de binnencoating die hoge drukpomp niet goed is en bij bepaalde km stand loslaat met gevolgen. Niet alleen vw maar ook audi etc schijnen daar met bepaalde productie reeksen last van te kunnen hebben. Jouw daarover iets bekend Erdem?

[Multivan Generation]

https://www.dieseltechmag.com/2017/12/c ... e-cp4-time

The Cause of the CP4 Failures: Lack of Lubricity in the Fuel
The Bosch CP4 fuel pump has an unusually high failure rate in the U.S., upwards of 7%, when compared to 1% failure rate in Europe.

Dus de brandstof en de addities in Europa zijn beter als in de US
https://www.dieselhub.com/tech/bosch-cp ... ilure.html

En verder is de brandstofpomp gevoeliger voor uitval als deze, alleen verantwoordelijk is voor het opzuigen uit de tank en de hoge druk distributie naar de verstuivers/piëzo-nozzles. Dit is bij een T5-GP niet het geval, want daar zit in de tank een extra opvoerpomp !

Dus ik denk dat die beste meneer gewoon pech heeft gehad.
Maar goed dat je dit voor het voetlicht hebt gebracht

[ruudbrouw]

Beste mensen,

Heeft iemand van jullie de Bosch CP 4 hogedrukinspuitpomp preventief laten vervangen. Iemand in ons dorp met een T5 heeft door de constructiefout in dit type pomp nu een reparatie van minimaal € 6000,-

Kun je hier wat meer over vertellen?
Heb je een linkje met technische achtergrond informatie over die pomp en wat de constructie fout precies inhoudt?
Alvast dank.

Groetjes Peter

https://www.autoweek.nl/forum/read.php?7,5393118

[ruudbrouw]

In totaal staan er 4 flimpjes .

[Tsport]

Er zijn ruwweg 2 soorten hogedruk diesel pompen:
Excenterpompen (bv. de oerdegelijke CP3) en plunjerpompen zoals de CP4.
De CP4 kent twee specifieke problemen: De hogere piekspanning in het materiaal (contactvlak met nok),
met als gevolg materiaalvermoeiing, en het "verspringen/dwars staan" van de plunjer. Dit laatste probleem
is met een borging verholpen via een stille modificatie vanaf circa 2015.
Ingenieurs zouden dit een ontwerpfout noemen.
Alle typen hogedruk diesel pompen hebben last van extra slijtage bij water in diesel of slechte kwaliteit diesel,
dus ja, premium diesel tanken staat niet voor niets als advies in je (mijn) boekje.