waar n75 halen ?(turbodruk blijft te laag) Opgelost !

[Multivan Generation]

die N75 is voor nu inderdaad the way to go..
Die lijkt zo dood als een pier..

[dennisvt4]

doet inderdaad weinig... zal dus wel vervangen worden

net ff de slangen willen vervangen, zijn dus 2 verschillende diktes (te laat gelezen in een ander topic)en ik heb natuurlijk niet allebei morge dus maar wat extra halen

wil eerst nog ff alles slangen vervangen en nog een logje maken

[Multivan Generation]

check toch maar even je wastegate of die wel goed vast zit..
aan de andere kant zou je dan een melding moeten krijgen van pressure low intermitted

[dennisvt4]

de wastegate zat wel vast en kon het stangetje ook met wat kracht bewegen

[Multivan Generation]

Het zou ook heel goed kunnen dat het stangetje een gangetje of 1,5 a 2 korter gemaakt zou moeten worden.
Ik ben er zeer recentelijk (noodgedwongen) mee aan het spelen geweest omdat mijn wastegate beugel doorgescheurd was..
Ideaal is dat in het koppelgebied het percentage wastegate maximaal rond de 35% ligt.
Daarboven zou hij wel eens in noodloop kunnen gaan.

Wastegate ietsje aanpassen kost niets, maar hierbij geldt wel meten is weten.
Een N75 op de kop tikken kost meer duiten..

Wil namelijk wel eens vaker voorkomen dat de moertjes ietsje losser komen..
Ik zou die moertjes wat lossen en ietsje strakker, dus naar boven toe, terug vast zetten,
een proefrondje maken met logje en blijft hij strak op 12% staan dan is het meer als waarschijnlijk iets in de aansturing van de wastegate. N75 of slang van N75 naar wastegate, daar waar de aansluiting van de slang op het potje van de wastegate zit.

[dennisvt4]

zou inderdaad ook kunnen, vandaar dat ik toch maar eerst de slangen vervang en dan de wastegate nog is naloop met een extra logje

wou al een n75 proberen van een maat maar van die bus waren de slangen enzo ook poreus dus die heb ik maar laten zitten voordat hij ook problemen krijgt

(moet ook nog ff goed inleren over de exacte werking) dus als je dat stangetje verzet zoals je beschrijft dan zou de n75 van waarde moeten verandere ? is altijd het proberen waard voordat het veel euro`s kost

[Egbert&Manon]

Met een simpele doseerspuit moet die n75 toch te testen zijn?

[dennisvt4]

net de meeste slangen vervangen en nog ff een log gemaakt, verschilt niet veel met de eerdere

wat me opvalt is dat tijdens het optrekken ik een waarde zie van 12.1, echter als ik rond de 2100 toeren rijdt met wat gas geven en loslaten deze waarde wel veranderd naar hogere waardes, er trad verder vandaag geen noodloop op

de turbo druk blijft dus wel te laag en de lmm waarde is ook niet erg hoog

[Joris 407]

Even helemaal off topic hoor: Dennis vt4: welk merk + type + maat velgen heb je onder je bus? Ik vind ze erg mooi namelijk

[dennisvt4]

(18 inch en ik dact 8j et geen idee staat wel ergens in een topic was band 18 245 45)

maar ff voor de kenners mischien nog goed om te melden dat ik geen egr meer heb en die stuurslang dus afgedopt is, egr is ook helemaal verwijderd, in een andere oude log zag ik dat de n75 ook op 12.1 % bleef staan, en reed verder ook goed toen

wat net ook opviel is dat bij het uitzetten van de bus er 1 klep geluid makte de bovenste, dit is de n18 toch ? dat is degene die normaal de egr bedient, als deze kapot is krijgt de n75 ook geen vacuum toch ? of redeneer ik nu verkeerd ?

[René]

Volgens mij doet je N75 niets omdat je geen overshoot aan turbo druk hebt. N75 treedt alleen in werking als je een te hoge turbo druk zou opbouwen en in dit logje haalt ie zijn gevraagde waarde niet.
Of laat ie nu teveel druk weglopen zodat je de gervaagde waarde niet haalt -> en hierdoor in noodloop komt, mnaar dat lijkt mij onwaarschijnlijk.

Rene

[dennisvt4]

als ik een beetje speel met het gas dan zie je de n75 wel wat doen, bij contact uitzetten bromt de n18 als ik dan de slang eraf trek dan is het meteen weg anders wordt het vanzelf minder als de druk weer normaal is .

verder doet ie als je de bus start nadat ie stil gestaan heeft het niet normaal, eenmaal ff contact uit (of 2 keer) en aan en de bus rijdt weer goed, kan de n18 dan zoveel invloed hebben ?

moet de wastegate nog nakijken maar die is mechanisch en zou dan altijd verkeer moeten staan toch ?

[Roger B. (11)61]

wastegate beugel los of gebroken, kan variabel effect hebben, vraag maar aan Peter

[Egbert&Manon]

Dat was ook mijn eerste t4 mankement en aanleiding om lid te worden van

Beugel zat toen nog maar met 1 boutje vast ipv 2

[Multivan Generation]

Bij mij met 2 boutjes vast maar gescheurd dus kon roteren.
Dat zag je niet..
Dus als er kracht op moest komen duwde het stangetje ,
en ging het geheel dus roteren,
zodat er geen sprake was van wastegate opening.

Later was het achterste boutje verdwenen..

Ik heb er een hele tijd over gedaan om het te determineren,
vooral ook omdat ik bijna nooit in de bus rijd, maar Diana bijna altijd.
Dan was de turbodruk te hoog en ging hij daarom in noodloop,
dan weer was de turbodruk te laag (geen noodloop) met weinig trekkracht tot gevolg.