Ombouwproject naar Camper

[Endebendebus]

Wat was dan Oskars tip?

[Multivan Generation]

@ Endebendebus:
Tip van Oskar:


Vanmorgen dit dus weggebracht:


Vanavond de carterpan en kleppendeksel al weer schoon terug
Kijk dat schiet op:



Komt onze dochter langs met de poelietrekker, dit zie ik oma ook wel eens doen op de kermis:

Moet niet gekker worden..

Bij het terugplaatsen een boutje van de oliepomp overtorqued, dus maar meteen 3 nieuwe geplaatst:


Carterpan en pasvlak onderaan de motor schoon en vetvrij gemaakt met thinner en bijna 2 uur laten uitdampen,
daarna vloeibare pakking aangebracht op de carterpan en deze heel voorzichtig gemonteerd.



Ik had meteen allemaal nieuwe boutjes gebruikt, dat leek me beter Dan hebben we weer een goede passing.


Daarna nog even de pendelsteun van de versnellingsbak vastgezet en opgeruimd.

Morgen weer verder met voorzijde blok, de thermostaat vervangen plus de flens hiervan,
en aan de distributiezijde wat plaatwerk etc. Oja, en ook 2 boutjes uitboren van de ventilatoren ombouw.
VW heeft gemeend dat er achterlijke boutjes zich in het plastic moeten vast vreten,
dus bij losmaken braken er 2 af..
Ze zijn besteld en morgen binnen

[Erdem50]

Heerlijk dit te zien, lekker de boel goed opknappen en geen half werk.

[Geert G]

Mis nog één ding:
Nu de kop eraf is & dus ook de pompdistributie, waarom de brandstofpomp niet meteen mee laten reviseren bij Terlouw Diesel Center in Mijnsheerenland?
Meestal halen deze type pompen de 400.000 niet.
Heb je meteen een verse brandstofpomp.
Grootste probleem bij dit type brandstofpompen is de inwendige vervroegings-regeling. Die verloopt, door slijtage.
Laat meteen een nieuwe brandstoftemperatuur sensor monteren in de pomp......klaar....
Pers dan meteen bij Terlouw de verstuivers af op een goed spoeibeeld + de juiste openingsdruk ......
Daarna is Peter voor de komende 300.000km weer helemaal het heertje

[Multivan Generation]

Vandaag begonnen met een nieuw olie filter er op te zetten.


Daarna de kunststof bescherming van de versnellingsbak teruggeplaatst:


Vervolgens het thermostaat vervangen:


En de flens daarop ook meteen nieuw er op:


Telefoontje gehad van het revisie bedrijf, klepsteel geleiders van de uitlaatkleppen hadden een te grote tolerantie, of ze die mochten vervangen
Meteen even langs geweest daar om de gereinigde kop en alle losse onderdelen te bekijken:


een bakje onderdelen:


Zag er nog netjes uit volgens de specialist, dus de set nieuwe kleppen die ze al hadden liggen, gingen ze niet gebruiken.


Een andere kop afpersen:


Meteen van de gelegenheid gebruik gemaakt om moertjes voor de downpijp aan de turbo te monteren en nieuwe ringen voor de banjobout van de turbo mee genomen.


Ventilatoren vervangen:


Remember; 2 boutjes waren afgebroken, bijna een hele middag aan bezig geweest om ze zonder schade te verwijderen.


Maar ik heb gewonnen of toch niet?


Uiteindelijk viel er een verstel ring uit elkaar dus een lege hoepel over:


Dus terug puzzelen om het weer in elkaar te zetten:


Wordt vervolgd..

@ Geert,
we zullen het zien, misschien bij een volgende distributieriem wissel er aan denken om de pomp te reviseren..

[sgsdebruijn]

En echte pomprevisie is behoorlijk kostbaar, er zijn wel een aantal zaken die wat makkelijker zijn te vervangen maar dan nog kost met name het vervangen, afstellen en testen behoorlijk wat. Ik merk wel dat mijn bus zonder gloeien perfect start na de acties van voor de zomer.

Maar indien geen problemen zou ik er ook voor kiezen, gezien de kosten die je nu al maakt, ook de pomp niet te doen.

[Endebendebus]

Kop nog vlak en geen scheuren?

[Multivan Generation]

@ Sebastiaan,
inderdaad zo dacht ik er ook over.

De oude ventilatoren er uit:


En alles is qua puzzel weer gelukt en zit weer netjes in elkaar met nieuwe ventilatoren.



Verschil in ontwikkeling van ventilatoren die de laatste 10 jaar in computers heeft plaatsgevonden, is nu ook een beetje zijn intrede aan het vinden in de automobielen.
Voorbeeld hiervan: van 7 grote vinnen per ventilator, nu 11 iets smallere per ventilator. Ik verwacht dat ze stiller zullen zijn.

K&N-filter staat in de week en dan kan het een nachtje drogen.

@ Endebendebus,
dat moeten we nog even afwachten..

[Multivan Generation]

Ik heb daarnet een belletje gehad, de cilinderkop is klaar

Ik ga er zo meteen om..

[Multivan Generation]

Eerst een schuurblokje gemaakt:


Daarna het onderblok een beetje beneveld met WD40 en zeg maar een beetje vochtig opgeschuurd:


Daarna bij de kopbout gaten de WD40 er uit geblazen met een compressor,
en ja de eerste restanten vol in mijn bek
Later kon ik er wel om lachen, blijkbaar klassieker....

Vervolgens met een speciaal borsteltje de draad schoongemaakt:


Daarna alles goed ja erg goed schoon en vetvrij gemaakt, en 2 pas stiften/geleidepennen in het onderblok gedraaid:


De cilinderkop pakking uitgepakt:


En de bijgeleverde instructie in 4 stappen uitgevoerd:


Straks meer

[Multivan Generation]

Diana heeft gefilmd terwijl ik aan het werk was.



Hopelijk is het leuk om eens te zien..

Trouwens een ander filmpje van onze hand is al meer dan 104.000 keer bekeken op youtube
Gewoon ons kanaal openen en kijken onder video's ..

[Oskar 725]

Leuk he die rekbouten en dat maar 2x 90* na eerst 40Nm en dan nog eens 60Nm................. Welkom in de wereld van de autotechnicus.

[Endebendebus]

Respect zo ben ik bij mijn vorige bus die ook een lekke koppakking had met dit aandraaien het bitje verloren. Bij het verplaatsen van de ene bout naar de andere viel het bitje in een oliekanaal. Ben je even uitgejurkt. Op zondag op straat. Gelukkig was er toen een buurman met een magneet op een stokje. Angstige momenten.

[Multivan Generation]

Leuk he die rekbouten en dat maar 2x 90* na eerst 40Nm en dan nog eens 60Nm................. Welkom in de wereld van de autotechnicus.

@ Oskar,
nu snap ik dat auto technici zo'n goddelijk lichaam hebben

Je voelt na de 40Nm en 60Nm en bij de eerste keer 90 graden, dan voel je de rek in de bout komen.

@ Endebendebus,
Het juiste gereedschap met perfecte passing maakt het werk toch wel iets gemakkelijker.
Ik mocht van Oskar wat gereedschap gebruiken wat ik niet had,
en je zag mij in het filmpje ook behoedzaam omgaan met de veeltand stift
Ik zag, dat wat jij gehad hebt, in mijn doembeelden ook al gebeuren..

[Pascal-141]

Wat is er nou aan de cilinderkop gedaan ? gereinigd , lektest gedaan , en klepsteelzittingen van de uitlaatkleppen vervangen ?
Is hij ook vlakgeslepen ? Oude kleppen herbruikt ?