ophanging verbogen?

[roelssroyce]

Hallo allemaal,

Een tijdje terug is mijn groene t4 uit '92 midden in de nacht behoorlijk geraakt door een bmw, terwijl hij geparkeerd stond (zie deze foto's op twitter van mijn bus en de veroorzaker van de schade aan mijn bus.http://twitter.yfrog.com/h7ip8haj).

De bus is in zijn flank geramd door de bmw en met het rechter achterwiel OP de stoep beland door de klap!! Het lijkt erop dat de ophanging een flinke klap heeft gekregen hierdoor. Het wiel (velg) staat iets naar binnen, maar volgens expert niet genoeg om verder technisch onderzoek in te stellen (omdat hij op basis van schade aan het plaatwerk al economisch total-loss verklaard is). Ik zou toch graag door iemand laten beoordelen of de ophaging+velg (van bevestiging aan carrosserie tot velg) in orde is. Hebben jullie tips voor mij? Bedrijven, experts, hobbyisten die een zwikkie draagarmen e.d. regelmatig door de vingers krijgt en mij een indicatie kan geven of en zo ja, voor hoeveel dit te maken is?

Bedankt!

[Coen220]

Als je wilt weten of de arm inderdaat krom is zal je hem moeten laten uitlijnen en dat kost je ca 125 euro
mvgr coen220

[Multivan Generation]

Pfoe, dat is een fikse klap geweest,
en wat is zo'n bus sterk daar
Die BMW

Ik denk dat een trekbank bij een schade hersteller goed kan beoordelen of de ophangpunten van de bus niet ontzet zijn.
Een indicatie kun je zelf al een beetje weten door de bus op te krikken en kijken waar de veer aan de bovenzijde over de uitstulping valt,
of dat nog recht op zijn plek zit, in vergelijking met de rechter zijde..

In ieder geval veel succes

[roelssroyce]

Als je wilt weten of de arm inderdaat krom is zal je hem moeten laten uitlijnen en dat kost je ca 125 euro
mvgr coen220

Wordt bij uitlijnen duidelijk of je ophanging/arm krom is? Dat hoeft toch niet zo te zijn, als bijvoorbeeld het wiel vooral scheef is, kunnen de arm en/of punten waar de arm aan de carrosserie zit nog wel onaangetast zijn? Of andersom. Ik zou graag uitsluitsel willen of ik met het vervangen van de arm gewoon weer een rijdbare rechte bus heb.

Die BMW

Ik denk dat een trekbank bij een schade hersteller goed kan beoordelen of de ophangpunten van de bus niet ontzet zijn.

Aha, dat ga ik eens proberen dan. Zo lang die ophangpunten nog goed zijn, kan hij igg nog de weg op. En kan het restauratie traject starten. Pfff

Bedankt voor de tips mannen!

[Pascal-141]

schade valt nog mee vind ik ... Ik heb ze al erger gehad ...
Ik denk dat de kans redelijk is , dat de chassis /ophangingspunten niet verbogen zijn (een T4 is namelijk vrij sterk daar hoor )

Je kan dat best nameten (als je de kosten van een richtbankwil vermijden) door een collega T4 rijder even met zijn T4 naast die van jou te gaan staan , en dan onder de bus te kruipen , en op meerdere punten bij hem meten , en dan vergelijken bij jou . Die maten zouden (uiteraard) niet mogen verschillen (let er wel op dat het ook eentje is met bouwjaar TOT eind '95 , want de ophaning van model '96 af is anders . )

De ophanging zelf (de onderste 'driehoek' heb ik 'op voorraad' liggen )

[Jurgen VH]

Pfoe, dat is een fikse klap geweest,
en wat is zo'n bus sterk daar
Die BMW

Volgens de foto's heeft die bmw de bus een ferme duw gegeven en aan de snuit van die beemer te zien heeft hij de paal ook is een goede beurt gegeven
Hopelijk heb je niet te veel kosten en is je busje snel hersteld

[roelssroyce]

Bedankt voor de reacties!

Vandaag door het schadebedrijf gebeld. Ik kon de bus op komen halen en krijg een schadebedrag uitgekeerd. Zij hadden na inspectie op de brug (opmeten denk ik) geconstateerd dat hij niet verbogen of ontzet is...

Tijdens het rijden merkte ik gelijk dat het schakelen (wat eerst echt een van de toppunten van mijn bus was) minder goed ging. Van zijn drie naar zijn vier gaat niet meer in een rechte lijn. Je moet de pook nu iets naar rechts duwen, dan valt hij weer in zijn versnelling. Schakel je recht naar achter vanuit zijn drie (zoals het normaal hoort, met 2 vingers) dan gaat hij in zijn 2 en das niet fijn bij 60 km/u.. Van vier naar vijf gaat ook moeizamer.

Zou er dan toch wat krom zijn, of is door de klap het schakelmechanisme (stangen, bolletjes etc) wat uit het lood geslagen?

Verder zie je gewoon als je erachter rijdt dat links het wiel iets schuin staat (boven iets naar binnen en onder iets naar buiten)...

[Roger B. (11)61]

toch knap als op het oog zichtbaar is dat het ene wiel schever staat dan het andere, een carrosseriebedrijf keihard zegt dat er niks scheef is

[Jurgen VH]

toch knap als op het oog zichtbaar is dat het ene wiel schever staat dan het andere, een carrosseriebedrijf keihard zegt dat er niks scheef is

Dan denk ik dat dat al veel zegt over het carrosseriebedrijf

[roelssroyce]

Die schade hersteller krijgt dus niks betaald voor zijn werk totdat het feitelijk tot schade herstellen komt. Dus ik denk dat als een expert "economisch totalloss op basis van plaatwerk schade" als oordeel heeft, de schadehersteller zo min mogelijk extra doet (omdat hij toch geen cent ziet voor dat werk. Het bedrijf is overigens een gerenomeerd schade hersteller in Delft (Deurloo). Ik heb hen nog gevraagd of ze hem op de trekbank willen zetten en dat zou 375E kosten. Ik zei: doe maar! Maar hij zei toen: is niet nodig, de ophanging is in orde.

Ik weet het ook niet mannen. Morgen gaat hij naar onze vaste bandenman in Den Hoorn waar hij uitgelijnd wordt (en wellicht kan hij er nog meer van zeggen).

Daarna maar eens kijken of iemand dat schakelmechanisme opnieuw kan afstellen.

[limburger]

Morgen gaat hij naar onze vaste bandenman in Den Hoorn waar hij uitgelijnd wordt (en wellicht kan hij er nog meer van zeggen).

dan zou ik ook de wielen laten balanceren om kromme velgen uit te sluiten... succes ermee, ik hoop dat je er nog wat van gemaakt krijgt met het bedrag dat je krijgt uitgekeerd.

[Jurgen VH]

Als je de bus gaat laten uitlijnen zullen ze wel direct zien of er iets niet goed (scheef) staat Suc6 !