Wanneer is het koelwater warm

[willemvanbenthem]

Dit is mijn eerste diesel. Diesels worden minder snel warm. Mijn Volvo die ik had, was met 3 km wel op temp. En dan bedoel ik het koelwater. Dus de kachel kon dan ook gelijk gebruikt worden.
Nu duurt het met mijn T4 wel 10 km. Dat vind ik wel erg lang. Eerlijk gezegd heb ik nog nooit een auto gehad waarvan de thermostaat nog goed was.
Graag zou ik jullie ervaringen horen.

[Pascal-141]

10km is heel normaal .

Ook bij je Volvo was de motor heus niet op 3km "op temperatuur" (tenzij je na de koude start meteen plankgas gaat rijden) . Het is niet omdat je dan na 3 km al warmte uit je kachel krijgt , dat ook de motor op temperatuur is . Dat duurt wel even hoor , voor een motor op bedrijfstemperatuur is (+/- 88 a90°) .

[willemvanbenthem]

Ja, dat weet ik. Dan heb je het over de olietemp. In mijn Volvo had ik een olietemp.meter: dat duurde wel 30 km voordat die een waarde van 70-80 aan gaf. Maar het gaat me nu om het koelwater. Mijn ervaring is dat de thermostaat kapot is, als ie maar langzaam warm wordt. Ik vroeg me dus af of dit bij een diesel anders is. Dus jullie hebben allemaal de ervaring dat de temp. meter pas na 10 km op ongeveer 90 staat?

[Multivan Generation]

2,5 TDI's zijn veel efficiënter met brandstof,
er wordt dus minder bijwarmte geproduceerd.
Veel TDI's hebben om dit "probleem" te tackelen een extra diesel kacheltje.
Dat heet een zuheizer en zit met het uitlaatje bij het linker voorwiel t.h.v. de voorbumper.

Misschien heb je die niet, of werkt die niet juist?

Groeten Peter

[Hanz]

Nog even een aanvulling; de Zuheizer begint pas te werken bij een buitentemperatuur onder de 5 graden. Bij temperaturen zoals we die de laatste weken hebben, vaak tussen de 5 en 10 graden, kan het inderdaad wel even duren voordat het koelwater op temperatuur is.
Je kunt natuurlijk ook de temperatuursensor van de Zuheizer kortsluiten en het kacheltje met een schakelaar aanzetten. Wat blijft is dat de Zuheizer dan natuurlijk wel moet functioneren, dus dat eerst maar eens checken.

[jordydereus]

Willem. Wees blij dat je een t4 heb.
Bij een t5 is het nog erger...

Bij mijn daihatsu rocky is hij bij 5 km al lekker warm.

[Pascal-141]

Ja, dat weet ik. Dan heb je het over de olietemp. In mijn Volvo had ik een olietemp.meter: dat duurde wel 30 km voordat die een waarde van 70-80 aan gaf. Maar het gaat me nu om het koelwater. Mijn ervaring is dat de thermostaat kapot is, als ie maar langzaam warm wordt. Ik vroeg me dus af of dit bij een diesel anders is. Dus jullie hebben allemaal de ervaring dat de temp. meter pas na 10 km op ongeveer 90 staat?

Nee, ik heb het over koelwatertemperatuur. Na een km of 10 word je TDI zijn koelwater misschien warm (in de buurt van bedrijfstemperatuur) , maar dan moeten we het nog niet eens hebben over olietemperatuur . Vooraleer die warm genoeg is , dan ben je al effe aan het rijden hoor.
Je ervaring wat betreft de thermostaat is niet correct vrees ik. Als het pakweg 10km duurt voor die temp meter op 90 ° staat , is dat gewoon normaal . Als de thermostaat blijft open staan bij een TDI (in de wintermaanden) , dan kun je de hele dag rondrijden zonder dat de motor "warm" word , hij voelt dan enkel wat "lauw" aan.

Als je het graag sneller warm ziet , dan kun je een motorverwarmer bij installeren ("zuheizer") , deze zit in vele T4 standaard , maar niet in allemaal.
Misschien heb je er wel eentje inzitten , maar werkt hij niet .
Je kan ze ook ombouwen , zodat je ze kan programmeren om s'morgens met een warme motor te kunnen starten.
Er zijn meerdere mogelijkheden .

[willemvanbenthem]

Ok. Dank jullie we voor de reacties. Dan zal mijn thermostaat goed zijn, want ik begrijp dat het dus normaal is dat het zo lang duurt>
Kan me niet voorstellen dat er zo'n zuheizer opzit, want mijn T4 heeft werkelijk, maar dan ook werkelijk niets aan extra's. Of het moet de koplampverstelling zijn.
Extra jas dus aan, de eerste km's.

[Hanz]

Of er een Zuheizer op zit is snel te checken. Even onder het linker voorspatbord kijken of je een uitlaatje ziet. Hier vind je meer info en plaatjes: http://t4-wiki.de/wiki/Zuheizer

[jordydereus]

piepschuimpje voor de helft van je radiateur , bij temp onder de 10 "c

kan ook een hoop schelen.

[Ronald-T4]

piepschuimpje voor de helft van je radiateur , bij temp onder de 10 "c

kan ook een hoop schelen.

Klopt, maar bij een T4 zitten er achter de ventilatoren lamellen die dicht zijn zolang de motor
koud is.
Als de thermostaat goed is, maakt het niet uit of je nog meer van de radiateur afdekt.

Vanmorgen ook zeker 15 km. moeten rijden voordat de temp. meter in het midden stond.
Ben ondertussen bezig om de standkachel ook manueel te kunnen bedienen.
Als het goed is, is die dan al een beetje warm voor ik vertrek.

[koensch]

ik merk dat bij een beetje koud weer (als je de kachel gebruikt) de verwarming na ca 45min op de snelweg pas echt heet wordt. Ik denk dat dat het punt is waarop de TDI op z'n maximum bedrijfstemperatuur is.

en bij deze temperaturen heb ik een electrische kachel in de cabine, uurtje van tevoren de stekker in het stopcontact en de auto is ondooid tegen de tijd ik op pad moet.

[rick_k]

De Golf 4 TDI heeft het nog erger. Die komt met dit weer nauwelijks boven de 80 graden. Tenzij ik de aanhanger erachter heb en hij echt aan het werk moet...

TDI's worden gewoon niet zo snel warm.

mvg Rick

[OldschoolCustoms]

De enige wagen waar ik binnen de 5min stationair laten draaien een "sauna" had was mijn 1.9D Vento en dat was op momenten van -5°c
Maar mijn 1.9TD T4 kan het ook wel effe duren voor er echt warmte uitkomt.

[arjanzevenaar]

Ik wilde nog even van dit topic gebruik maken. Als het koelwater en de motor warm zijn dan geeft mijn bus heel veel warmte af en zit ik in de bus er warmpjes bij. Sterker nog ik moet de regelknop knop op kwart voor zetten om de warmte iets te beperken. Nu ik hier de verhalen lees lijkt het erop dat voor de meeste bussen het niet warm is te stoken in de bus of vergis ik mij ?