https://www.weetjewel.nl

En als het goed is aangesloten schakelt die dan in de stekkerdoos door naar het mistachterlicht van de aanhanger.

Ik heb het nog even door Google gehaald en die beweert dat de T6 een adblue tank heeft van 13 liter.
(met de kanttekening dat er ook nog wat andere formaten zijn, maar 13 liter de meest voorkomende)


Mijn fout, de 20 liter is bij mijn peug expert. Manual is redelijk duidelijk. Kan je ca. 5000km ...

Aan de pomp werkt ook niet zo handig. Hele smalle tuit en slaat snel af. Moet hem zelf geknepen houden dat die niet voluit pompt. Kon ook telkens bij melding maar 12litr tanken van de ca 20 die erin mowt gaan. Als ik nu tank zit het tussen de 6 en 8 liter.

De vanger werkt met een gebogen torsiestangetje. Dat kan kraken en piepen waar deze in of tegen het scharnier aanzit. Niet zo snel het wieltje dat in de uitsparingen valt. Hoewel als dat droog staat ook wel wat geluid kan geven.

Heb je nu al door hoe de ruit gemonteerd zit? Deze zit gelijmd en het 'rubber' is alleen als afdekking van de kier tussen glas en sponning. Een lekkage via het raam kan dus enkel door een (roest)gat. Deze roestschade zie je vaak sneller als de ruit al eens vervangen is geweest en men de lakschade ...

Revisiemotoren via ebay of andere snelle verkoopkanalen vind ik nog steeds russische roulette... je weet niet wat je krijgt en verder van de deur is meer gezeur.

Je moet het geluk hebben dat het blok een goede historie heeft. Want een ruilmotor kan dan wel zijn 'getest' maar dat is wat anders dan ...

Was je een 'Hollander' ? Oh nee heb mijn bril niet op

Verkoop is wat de gek ervoor geeft. In onderdelen brengt die misschien nog het meest op, maar dat kost je veel gezeur aan huis. Verkopen zonder gezeur is dat ding ergens in een veiling zetten. Krijg je meestal meer dan wat de 'opkoper' er voor geeft.

Andere motor heeft misschien zin als je weet ...

Bout houd het kastje op zijn plaats? Vervangen door slotbout maar dan de moer onderzijde bus. Of een grote inslag- of plaatmoer in de houten bodem van de kast en je bout op lengte maken dat deze niet uitsteekt.

Bij mijn Expert was van de zomer een ad blue defect. Injector was vervuild en is vervangen (kosten ca. € 500). Advies garage is tegelijk ook om de ad blue tank goed gevuld te houden (meer dan halfvol) en niet te wachten tot de melding komt. Dat gaat dus zo elke 8 á 10 tankbeurten diesel ook de ad ...

Ik ben in verleden bij enkele van zulke handelaren geweest voor een 4x4 bus (maatje sprinter crafter movano/boxer) maar vaak klopt er niet veel van. Als ik historie op VIN opvraag via de dealer een afwijkende km stand of slechte/onbekende onderhoud/schadehistorie. Dat gaf mij geen vertrouwen in de ...

Neem ook eens afstand van de link die je legt tussen de hulpstart en het probleem. Je denkt nu in elektrische problemen maar misschien is het wel mechanisch. Krijg je sowieso brandstof door je systeem?

Die roze wolk zal inmiddels ingedaald zijn. Misschien dat hij de papierwinkel en inbouw zelf kan regelen.... dan wordt het goedkoper maar ook het risico dat het niet lukt.

https://www.vlaanderen.be/mobiliteit-en ... ertificaat

Hefdak in belgie vraagt wat andere sores dan in NL. (alhoewel in NL er ook meer aandacht is voor een wak in je dak)

Welkom, wanneer je vloer al een gatenkaas is dan schept dat niet veel hoop dat het voor de rest mee gaat vallen. 90% van de roest bij een T3 zit van binnenuit, dat wat je ziet aan de buitenkant is dus maar een fractie van wat je kan aantreffen....

Bij hoog dak is de dakgoot een kwetsbaar deel. Als ...