https://www.weetjewel.nl

Het is toch niet zo dat de 180 pk harder slijt of zo? Ze zijn zeker geen hardrijders, maar een beetje kracht voor bijvoorbeeld in de bergen zal niet misstaan natuurlijk. Merci voor de reacties. Het BiTDI-motorblok met code CFCA is constructief anders dan de overige TDI-blokken. Koeling en smering z...

Ik ga ervan dat er met een California lange afstanden gereden worden en dan gaat er niets boven een motor met extra reserve, zeker omdat een California een stuk extra gewicht met zich mee moet torsen. De 180 pk BiTDI in combinatie met DSG staat garant voor ontspannen rijden.

Als je niet zeker weet op welke wijze de laadstroom van de lader geregeld is, zou ik de accu altijd loskoppelen om schade aan de elektronica te voorkomen. Als de lader met 48 Ah laadt, is het waarschijnlijk een snellader. Om een accu goed op te laden kun je beter met maximaal 10% van de accucapacite...

Ik zou allereerst het storingsgeheugen laten uitlezen voordat ik alle mogelijke oorzaken ga raden.........................

Vroeger had je vaak mechanische remkrachtbegrenzers op de achterremmen, die via een regelklep de remdruk naar de achterwielen aanpasten, afhankelijk van de belading. Tegenwoordig neemt het ABS-systeem dat voor zijn rekening en voorkomt dat wielen blokkeren als gevolg van te weinig belasting op het b...

Als de thermostaat van het koelsysteem blijft hangen, bestaat ook de kans dat de motor niet goed warm wordt. De oplossing is vervangen. Verder kan de Thermotop vergrendeld zijn als gevolg van een vlamstoring. De dealer kan deze met de diagnosecomputer weer ontgrendelen. Verder is het zo dat de nieuw...

Op de volgende link staat genoeg leesvoer over mankementen aan de nieuwe 2.0 tdi:
http://www.t5-board.de/board/forums/143 ... 3%B6sungen" onclick="window.open(this.href);return false;

Het kan ook de oliekoeler zijn die inwendig lekt!!!!
Niet meer mee rijden maar direct laten repareren!!!!!

Ik zou het schakelmechanisme bij de dealer opnieuw laten afstellen.

Op het Duitse T5-Board staat een zeer uitgebreide topic over olieverbruik bij de BiTDI.
http://www.t5-board.de/board/threads/66 ... -PS-Diesel" onclick="window.open(this.href);return false;

Aangezien de voorwielen van de T5 zowel moeten aandrijven als sturen en daarbij een onderstuurd rijkarakter vertonen, geef ik de voorkeur aan een hogere bandenspanning vóór. Hierdoor reageert de wagen beter op het stuur .

Allen de 5-cilinders hebben tandwielen!!! De 4-cilinders hebben nog steeds een tandriem

Bij de meeste 180 pk versies is een dood punt na het overschakelen. Dit lijkt erop dat de turbodruk dan wegvalt. Ik hen een handgeschakelde die er veel last van had. Ik weet niet hoe een dsg bak daar mee omgaat, maar daar schijnt het probleem ook te zijn. Ik vindt dat behoorlijk irritant. Misschien...

Het gaat niet alleen om het draagvermogen. Speciale transporterbanden hebben meestal ook versterkte zijwanden en dat is wel zo veilig bij stoepranden en drempels, zeker als je van die banden met ultralaag profiel hebt. Je hebt dan bijna geen rubber meer tussen velg en wegdek

ik heb vorige week een setje audi velgen opgehaald, 17 inch en was 202 euro voor 4 stuks kwijt (loadindex 700 kg). Dit even ter indicatie.. Met 700 kg zit je onder de minimale belastbaarheid van de velg. Bij een totaalgewicht van 2800 kg ist de maximale aslast 1575 kg, de wiellast is dan 787,5 kg. ...