https://www.weetjewel.nl

Voor hen die t mocht interesseren. Het verbruik is evenredig met de weerstand die het voertuig ondervindt. Dit is de som van de wrijvingsweerstand op t wegdek + de luchtweerstand. Deze laatste wordt overheersend als de snelheid toeneemt en kan berekend worden met volgende formule: F= A . Cw . P. v.v...

Vandaag de stekker aangesloten volgens het schema en de meting werkt opnieuw.

Dankuwel http://www.t4-wiki.de

En zeker ook Christiaan R niet vergeten voor zijn opzoekingswerk :klappen

Hartelijk bedankt voor jullie info. Ik had ondertussen zelf iets gevonden op internet. Op de site t4-wiki.de staat een massa informatie en ook die van de brandstofmeter. Eenvoudig "tankgeber" ingeven en je krijgt alles in geuren en kleuren uitgelegd: http://www.t4-wiki.de/wiki/Geber_G_(Kra...

Na kontrole met een VAG-computer blijkt de vlotter in de dieseltank defect te zijn. Hij blijft onveranderd 501 Ohm weerstand aanduiden. Ook kloppen tegen de brandstoftank geeft geen goed resultaat. De vlotter+opnemer zal dus moeten vervangen worden. Hoe kan deze vervangen worden? Moet de dieseltank ...

Bedankt, ik heb het gepast schema gevonden.
Nu nog uitvinden waar die verbindingstekkers zitten.

Heeft iemand een electrisch schema voor me?

Brandstoftank heeeeelemaal gevuld en toch blijft de brandstofmeter op 0 nadat de korte neus omgebouwd werd naar wijsneus.
Ik kan moeilijk aannemen dat een verbindingskabeltje onderbroken is bij deze werken.

René.

In Belgie Genk VW-Audi dealer: 1030 euro voor groot onderhoud 120.000 km. Dus distributieriem, waterpomp, spanrol, .....alle filters + olie.
Schandalig duur !!!!



Ik ga nu op onderhoud bij privé mechanieker (specialist VW). Een heel stuk goedkoper

Als je standkachel enkel kan werken als de motor draait doe je als ik, bouw een schakelaartje bij die het thermostaatcontact (zit onder voorbumper rechts) overbrugt.

Met een voltmeter kan je de laadtoestand van de batterij niet meten. Of de batterij vol is of bijna leeg, je meet steeds dezelfde spanning. Enkel tijdens belasten van de batterij kan je aan de voltmeter zien hoe geladen ze nog is. Een verbruiker (bvb lamp) inschakelen en dan de spanning meten is de ...

tdi 102pk 135.000 km. Uit vrees voor toekomstig falen van de automaat heb ik gisteren de olie laten controleren. Deze is nog zuiver en ruikt helemaal niet verbrand. Mijn garagist zegt dat je enkel verbrande olie krijgt als er defect is aan de automaat, en niet andersom. Dus defecten liggen nooit aan...

Een natte airco geeft aanleiding tot bacterieengroei.De laatste kilometer, voordat je thuis arriveert, schakel je de airco uit en zet de ventilator een standje hoger. De airco heeft dan de tijd om op te drogen. Dus geen schimmels meer en weg de stank. Lees ook even bij T&trics onder "Airco&...

Frank. Kijk even bij "tips & trics" onder "motorisch". Daaronder vindt u, van mezelf, een artikel mijn ervaring met de airco. Info: -ook in de winter regelmatig de airco aanzetten opdat de pakking v d aircopomp in goede staat blijft. -bij twijfel eerst het drukrelais doormete...

tdi 102 pk van 1999, lange versie, 133.000 km, zonder ooit een automaat-olie / filterwissel gedaan te hebben en nog nooit problemen gehad met de automaat. Ik gebruik de T4 enkel voor lange ritten en weinig belading (enkel surfmateriaal en/of fietsen).

Wel dit type forum gebruiken we reeds lange tijd op onze website van de windsurfclub http://www.masurfspot.be.
Ik vind het veel gemakkelijker omdat nu alle antwoorden, op een onderwerp,met enkele muisscrollen te lezen zijn.
Enkel een avatar invoegen lukt me niet.

Gefeliciteerd Henk.