https://www.weetjewel.nl

Ik herken dat verschijnsel niet. Heb je DSG? Dan zou het een terugschakel actie kunnen zijn. Dat kun je dan op je dashboard zien. ASR lijkt me onwaarschijnlijk, tenzij je wielen echt doorslippen op glad wegdek oid.

Graag. Ik heb je een berichtje gestuurd.

Heb je de oude klep trouwens nog? Ik zou hem dolgraag eens openmaken om de vermeende corrosie te beoordelen!

Wat was de storing? Dichtgekoekt? En waarom hebben ze geen type C of zelfs D geplaatst?
Dat het wisselen het olieverbruik zou beinvloeden lijkt overigens niet waarschijnlijk.

Dat lijkt me ook een goed idee Jos. Maar twee dingen houden me (nog) tegen: verlies van garantie of coulance bij problemen, en de wellicht in de toekomst aangescherpte keuringseisen na "dieselgate".
En natuurlijk de mogelijkheid dat ik na mijn 40.000 km al te laat ben...

Ik heb dat forum (en andere duitse fora over dat onderwerp) uitgebreid gelezen, en ik ben geneigd te denken dat de EGR inderdaad een plausibele verklaring voor de oorzaak van het oliezuipen is. In het kort: de EGR van de 180 pk CFCA motor heeft aluminium koelribben, die onder invloed van condensaat ...

Punt 1 in de procedure van het filmpje moet volgens mij zijn: Probeer de gloeiplug los te draaien met het toegestane moment. Als dat niet lukt, volg dan de volgende stappen.
Want als je hem een slag losdraait, kan het kwaad (afbreken) al geschied zijn...

Kijk de aan-automatisch-uit schakelaar in de dakhemel eens na. (Doormeten of simuleren)

Waarschijnlijk is de firmware van een 2013 RNS voldoende up to date, en zal een evt. nieuwere versie weinig toevoegen. De versie waarmee de radio is geleverd staat op een sticker op het toestel. Met VCDS is de FW versie ook uit te lezen, en kan ook het service menu voor de RNS510 vrijgeschakeld word...

Volgens de stroomschema's naar de ABS Control unit J104. De violette draad van de schakelaar gaat (via stekker T10k (paars) pin 3) naar stekker T47 (zwart) pin 24 op de ABS Control unit. De zwarte, bruine en blauw/grijze draad gaan resp. naar B28, massa en zekering SB35. Als je wilt stuur ik het sch...

Sorry de DSG kwam pas 4 jaar later. Ik zal de details voortaan beter lezen....

Jazeker wel, twee zelfs in een DSG.

Het puls signaal wordt nu via de CAN-bus aan je radio geleverd en is daarom niet op de radio stekker aanwezig.

Wat bedoel je met slippen? Slippende koppelingsplaten? Dat kan aan de besturing liggen en aan versleten platen. In beide gevallen lijkt me de kans dat flushen het probleem oplost vrij klein...

Het plaatje zit er gewoon ingeklikt. Ik gebruik altijd een gewoon glad tafelmes met ronde top om hem eruit te wippen.