https://www.weetjewel.nl

heemskerk schreef: Photo's? Thanx!!

Ik zou zeggen kijk even in de startpost (link) van dit topic, dan weet je hoe "licht" beschadigd de bus is.

Gerard

robertTREBOR schreef:probeer bijlage faktuur te doen maar lukt niet;
even formaat verkleind nu

Ik zou dus nooit een factuur openbaar maken op het forum met alle gegevens erop.
Adres, kenteken en chassisnummer, zou ik allemaal wegpoetsen.

Gerard

Komen er ook luchtbellen in je aanvoerslang mee?
Dan heb je namelijk last van lekkage, ergens in de aanvoerleiding.

Gerard

Ik gebruik de koudstart nog helemaal niet, met deze temperatuur. Instappen, nog een keer gloeien, en starten. Als je gloeibougies goed zijn, en de pomptiming klopt, zou je zonder koudstart redelijk moeten kunnen starten, lijkt mij. Maar als er inderdaad fysiek aan jouw pomp wat is veranderd, zou dat...

Precies zo heb ik het uiteindelijk ook gedaan m.b.v een magneet pen.
Moertje op de kop van de magneet pen, en erop draaien.

Ook makkelijk is postelastiek om de pols en ring/steek sleutel, dan valt niet steeds je sleutel uit je kla....

Gerard

De geschakelde plus 12V komt via je contactslot, de constante 12V is een draad vanuit de zekeringenkast. Die geschakelde plus neemt niet zoveel stroom hoor, maar die constante kan zwaarder belast worden. In het geval van een huishoudaccu, zou je dus alleen een constante plus van die accu kunnen gebr...

Hier is al eens eerder een topic over geweest.

Deze nl. ------>viewtopic.php?f=2&t=18949

Misschien levert dat wat op?

Gerard

4 uur voor 4 goeiers bij de garage?
Ik zelf heb dat pokkeklusje vorige winter ook buiten op straat gedaan, was echter met 2 1/2 uur klaar.
Heb toen een verstuiverleiding losgehad, om er bij te kunnen.
Het lastigste zijn die kleine p#kke moertjes met koude vingers.

Gerard

Vandaag even contact gehad met een T5 op een wegversmalling. Hierdoor van beide bussen dus het linker spiegelglas naar de gallemiesen. :bonk Maar goed we waren er dus even beroerd aan toe, hebben elkaar vriendelijk de hand geschud, en onze weg vervolgd. Meteen maar even naar de dealer doorgereden vo...

2200 liter is grofweg 2180 kg is flink over beladen :zwaai Effe opnieuw rekenen hé, Zeewater heeft een dichtheid van ±1030 g/L, dus dan kom je met 2200 liter op pakweg 2266 Kg. Ik denk dat jij met de dichtheid van "gewoon" water rekening hebt gehouden. Sorry ff off topic, maar moest ff mi...

Egbert&Manon schreef:20 liter slaolie op 60 liter diesel.
Da.s samen 80 liter.

Dus......1/4

En zoals er in eerste instantie gepost was, klopt het wel.
20L bij 40L is 60L, dan is 20L 1/3 deel dus.

Hier nog wat leesvoer;
http://www.amt.nl/Nieuws/Rijden-op-slao ... urkoop.htm

Gerard

Een gloeiplug trekt ongeveer 10 Ampére, maal drie is 30 Ampére.
Dan moet je een wel hele goede accucapaciteit hebben om er een beetje plezier van te hebben, om het als motorverwarmer in te zetten.
De accu is dan niet zo´n lang leven beschoren, denk ik zo.

Gerard

Men kwam er achter omdat de motor nogal ruw klonk en bij het openen van de oliedop met draaiende motor, het vervaarlijk klapperde. En dat heeft beschadigingen veroorzaakt in zo'n holte ( ben niet technisch), ene kant is glad en andere is ruw. Zoals ik dit lees heb je hier te maken met pompverstuive...

Zoiets als dit bedoel je Harry?

http://wup.defa.com/en/wup_products_preheaters.html

En dan zo aansluiten?
http://www.defa.com/heating4.php3?aid=4&lang=3&ndid=

Gerard

Arie jij hebt een 1.9TD toch? Als bij deze motor een gloeibougie stuk is, start ie bij deze buitentemperatuur heel belabberd. Op 3 cilinders wil ie wel aanslaan, maar de accu heeft het door de kou ook zwaarder. Ik heb afgelopen winter de gloeiers alle 4 vervangen, en een nieuwe accu erin, en weer st...