https://www.weetjewel.nl

Bij mijn bus zit nog het oude type relais in. Pas geleden sloeg de motor onder het rijden af, daarom wil ik het relais vervangen.
Beste deze bij de dealer halen of werkt een alternatief ook net zo goed? Ik zie nl op diverse onderdelen sites verschillende merken aangeboden worden.
Iemand ervaring?

Harry 341 schreef:

Endebendebus schreef:Wat Harry zegt: de banden met de meeste grip achter

Ehhh,dat zei ik dus niet...

Maar dat is wel het beste!

Je kan makkelijker corrigeren als je voorkant begint te glijden, dan de achterkant.
Voor de gemiddelde bestuurder dan, een beetje coureur denkt er vast anders over.

Kan uit ervaring vertellen dat led lampjes een verbetering van de lichtopbrengst kunnen zijn.
Maar dan heb ik het wel over lampjes uit een andere prijsklasse dan de voorbeelden van hier.
Denk aan minimaal €80 voor een setje h7 lampjes.

Ik wou nog even waarschuwen voor het volgende probleem. Ongeveer 20.000km geleden zat ik met een krukaspoulie vol scheurtjes, ook wel trillingsdemper genaamd. Origineel zijn die dingen vrij duur, en ik bestel wel vaker onderdelen vanop ebay. Dus daarom een goedkopere variant besteld en gemonteerd. ...

klukluk schreef:Thanks!

Ik check zo eventjes of die boutjes bij de nieuwe blokken zitten en morgen komt het verloopstukje binnen zodat ik mn 1/2" doppen op mn 3/4" momentsleutel kan zetten.

Pas maar op dat je doppen niet barsten, of je verloop afdraaide. Beter ook 3/4 doppen gebruiken.

Denk dat hij gereedschap bedoeld voor het uitrollen van de schermen.

Dit kan inderdaad een beetje ruim zitten
Sommige zetten er een slangklem om heen voor een betere afdichting. Ik heb er een dikkere o-ring tussen gezet.

Ik had er ook last van. Heb de olie een paar keer in korte tijd vervangen, een soort van spoelen zeg maar. En het schokken was weg.
Is al enige tijd geleden dat ik het gedaan had, het schokken is nu heel soms weer merkbaar.

@ busbart
Wordt wel een duur grapje om je pomp te laten reviseren om hem mechanisch op tijd te krijgen.

Multivan Generation schreef:@ guust,
Als je dat in basic settings, tdi timing doet, wel ja.

Dat bedoel ik ja.
Beter kan je de pomp niet op tijd zetten. Met meetklokje zet je de basis ongeveer goed, met vagcom perfect op tijd.

Eigenlijk moet je de verstuivers en de inspuitpomp als één geheel zien, en dat zijn "verslijtdelen". Ik weet wel dat dat niet gebeurt, maar ik zal uitleggen waarom: als je de verstuivers en pomp nieuw monteert, en afsteld op de fabrieksgegevens loopt alles zoals het hoort. nu zijn we 200....

jos_br schreef:Affijn, alle gekheid op een stokje, lijkt me in ieder geval wel duidelijk dat de truuk met de verstuivers waarmee TS begon niet gaat werken......

Jos.

Werkt dus wel.
Maar om het netjes te doen is remappen nodig.

Een turbo van een acv draait bij 4000rpm 0,85 bar overdruk om 102pk te halen Een turbo van een AXG/AHY draait bij 4000RPM 0,95bar overdruk om 150pk te halen De flow van een Variabele turbo is zoveel beter dat de druk een stuk lager hoeft te zijn om vermogen te halen zonder te roken bij tuning word ...

Heb van die leverancier ook injectors gekocht voor mn ACV, weet zo het type niet. Zijn gereviseerde met een ander type nozzle. Wordt door een engelse dieselspecialist geleverd op ruil basis. Zonder remapping een behoorlijk merkbaar verschil (zonder zwarte rook). Na remapping op vermogenstestbank 156...

Zit de nieuwe motor er niet 179.000 km in?