https://www.weetjewel.nl

Is prima zelf te doen. Zijn alleen maar boutjes en moertje die los en vast moeten in de juiste volgorde. Hoe moeilijk kan het zijn?

Harry 341 schreef:Op deze foto (van Peter) kun je zien waar evt. de valse lucht vandaan komt...dit is het tankelement wat dus ín de tank hangt...

Snap niet zo goed dat daar valse lucht aangezogen kan worden. Dacht dat het metalen pijpje door het plastic heen loopt tot onder in de tank.

Dank u voor de tips, het is gelukt.
Vooral rustig blijven was een hele goede!
Iemand toeval het VW partnr. van de inlaatpakking? Scheelt weer gedoe bij de dealer.

Complete motorblok moet zakken om de bak uit te kunnen bouwen.
Daar heb je een speciale steun voor nodig.

Beste weetjewellers, Vandaag heb ik eens gekeken of het inlaatspruitstuk éénvoudig te demonteren is. Deze is van binnen nogal aangekoekt en zou hem daarom graag eens goed schoon willen maken. De boutjes waar die mee vastzit zijn nogal lastig te bereiken, de turbo zit in de weg. Moet de turbo eraf om...

Ja is mogelijk, kijk eens bij http://www.performance-kupplung.de/ Maarre welk merk is er iedere keer ingezet? LUK? Enne heb je er al eens aan gedacht dat er misschien wel lekkage van de krukaskering achter het 2MV is, wat dit veroorzaakt? En is je 2MV al eens getest of dat nog goed is? 2MV kan toch...

Heb zelf er ook een poosje mee lopen stoeien. Het grappige is dat ze zo uit elkaar vallen, maar weer in elkaar zetten gaat nogal moeizaam.
Het kan ook maar op 1 manier, want als je het hart er verkeert om in hebt wil de homokineet niet meer scharnieren.
Succes.

Statisch afstellen is toch de procedure met een meetklokje. Met vagcom stel je de pomp dynamisch af.

Lijkt erop dat mijn startmotor het begeven heeft.
Hij klikt wel, maar draait niet rond.
Ben net even op het www wezen kijken en zie startmotors aangeboden worden voor nog geen € 50.
Iemand ervaring met goedkope startmotoren?

hoop dat je geen problemen krijgt met de blauwe striping op de neus van je bus.
Lijkt nogal op

Klassiekerverzekering noemen ze dat.
Wij vinden de T4 natuurlijk een klassieker, maar ik vrees dat onze verzekeringsvrienden hier anders over denken.

Vast lassen.





Zonder opnieuw draad snijden krijg je de bak niet deugdelijk vast.

Geen rook van betekenis. Motor is standaard, alleen egr is dicht en een andere uitlaat, maar met de originele downpipe.

Vanochtend op de vermogenstestbank geweest; na wat gepruts met de chip heb ik 155.7 pk en 366 Nm.
Ben niet ontevreden.

Wat was er dan aan de hand met de verstuivers (gaat toch om een ACV ?) aangezien ik hier (incl. mijn eigen ACV) toch heel wat T4en rond heb rijden met respectabele km standen en geen verstuiver problemen. De ATJ daargelaten, deze verstuivers wordt je niet vrolijk van. Jos. Weet niet of er wat met d...