https://www.weetjewel.nl

Benzine's zijn er voor zover ik weet inderdaad niet veel verkocht, zeker niet in Nederland en tijdens de latere bouwjaren. Zelf heb ik een 2.5 uit '97, maar ook deze is op LPG(G3). Over problemen kan ik gelukkig niet zoveel vertellen: Ik heb de :driveT4 zo'n 3,5 jaar geleden gekocht met slechts 67.0...

Ziet er strak uit man :toppie Zo te zien is die 4cm ook wel genoeg hè :knipoog Voor nog een beetje bijstellen idd, maar wel benieuwd hoe die dan bij drempels is. Van welk merk is die set eigenlijk? Zal na de vakantie eens kijken of de mijne ook een stukje omlaag kan... zo te zien is 4cm voor een cam...

Hoe streng men bij het RDW is wat betreft de eisen van de motor-ombouw, hangt van het bouwjaar van de :driveT4 af. Het volgende heb ik begin dit jaar ontvangen als antwoord op een e-mail van mij over een mogelijke ombouw: Als er een wijziging aan de motor van een personenauto is aangebracht, dan moe...

Zoals ik al zei: Waarschijnlijk is het dan bij het RDW niet bekend. Dat het bij de APK geen problemen geeft is natuurlijk iets anders... Officieel moet je zulke wijzigingen namelijk bij het RDW laten controleren / laten veranderen in je papieren.

Volgens de RDW gegevens is het gewoon een 5 cylinder diesel met 57 kW en daarmee dus de oude vertrouwde 78 pk 2.4D.
Als het dan wel een ombouw zou zijn, is dat i.i.g. nog niet bekend bij het RDW...

Vraag anders even om een foto van het blok

Aangezien de regelgeving lijkt te zijn veranderd voor het hanteren van het kwart-tarief (zie http://www.weetjewel.nl/phpbb3/viewtopic.php?f=2&t=27628" onclick="window.open(this.href);return false; ) mag dat wel een erg groot luik worden. :knipoog Nu heeft de site van de belastingdienst...

Daar kun je inderdaad nog wel even wat geduld voor gebruiken: Bij mij heeft het 2 jaar terug ook bijna 2 maanden geduurd voor ik de uitslag kreeg (toen nog telefonisch aan kunnen vragen zonder van alles, zoals foto's, in te hoeven sturen :toppie ). Ben trouwens wel benieuwd of er nu echt iets gaat v...

Dat lijkt me inderdaad een typische FSL-ombouw (vergelijk maar eens met de advertentie op MP van FSL: http://link.marktplaats.nl/188673178" onclick="window.open(this.href);return false; ). De vraag hoeveel die waard is... wat de gek er voor geeft natuurlijk :bonk Persoonlijk vind ik het in...

De Multivan banken van de eerste generatie bevestig je trouwens gewoon met 4 bouten door de bodem van de bus heen, het frame en de bank kun je dan vervolgens onderuit schuiven tot bed. Heb zo'n bank zelf in mijn (surf)camper ook, maar ik heb zelf meestal de surfspullen toch bovenop de neergeklapte b...

Die 235/50 R18 is volgens mij een originele maat voor de Audi A8. Met de bandenmaat van de 111 kW scheelt de rolomtrek inderdaad niet zo veel, maar vergeleken met de originele 195/70 R15 van de T4 is het verschil in diameter bijna 4cm... Nu zijn er genoeg T4's die meer dan 4cm verlaagd zijn zonder p...

De T4 heeft net als de andere grotere auto's van de VAG (Audi A4, A6, A8 / VW Passat, Sharan en nog een aantal Seats en Skoda's) een steek van 5x112 en een naafgat van 57.1mm, dus wat dat betreft zullen ze wel passen. Verschil kan wel zitten in de ET-waarde, maar tussen de 35 en 48mm is over het alg...

Volgens mij staat dat niet in originele Audi velgen vermeld. Jammer dat de audifelgen.de site er tegenwoordig uit ligt. Daar kon je dit soort dingen vaak makkelijk terugvinden. Anders misschien even een mailtje naar Audi(.de) sturen met het onderdeelnummer? Volgens mij kunnen ze je dan zo de (TÜV)ge...

Bij deze dan snel even wat kiekjes: (kom alleen net bij Rock am Ring weg, dus nog wel een 'beetje' vies.. veel stoffige buitenwegen )

Velgen zijn van Ronal (R42 dacht ik) met Conti 225/50 banden.

Volgens mij heb je deze op het oog op MP of niet? Heb zelf ook 17" met een slankere vijfspaak op mijn lwb... staat erg netjes moet ik zeggen. :toppie Lees dat je blijkbaar geen waarde aan de loadindex hecht, maar hou ook even de afrolomtrek van de band in de gaten: 225/45R17 is 3% kleiner dan d...

Wegenbelasting (of tegenwoordig motorrijtuigen-belasting) zal altijd een onderwerp van discussie blijven... Ook niet zo vreemd als je voor je T4 van nog geen 2 ton 120 euro in de maand moet betalen en een vrachtwagen van 18 ton 40 euro in de maand :bonk En dat zijn dan nog alleen de Nederlandse vrac...