https://www.weetjewel.nl

Maak het nog eenvoudiger. Probeer eens een goede berekening te maken van jouw gemiddelde verbruik op een dag. Op mijn blog kun je dat uitrekenen. Stel je komt met een compressorkoeler inbegrepen op 20Ah/24 uur. Bij een 120Ah accu kun je 60Ah maximaal gebruiken. Dan zou je dus maximaal drie dagen vri...

Nogmaals die beveiliging moet je verder geen aandacht aan besteden. Deze heeft alleen zin, om het systeem te beveiligen, als de accu kortstondig ineens veel stroom moet leveren en deze al redelijk ontladen is en dus kortstondig onder die kritische grens komt. Een koelkast heeft geen hoog vermogen. Z...

Het laadgedrag voor de rest komt ongeveer naar op. Door de weeks staat de camper vaak stil (niet aan de lader). In het weekend wordt er wel redelijk wat uren mee gereden (en dan soms op een campingplaats wel aan de lader). Tot nu toe hebben we het voltage ook nog nooit tot onder de 12V zien gaan. V...

Nog een aanvulling.


Zoek in dit tabelletje maar eens om die 10,6V.



Of deze:

Die zogenaamde accubeveiligingen geven schijnzekerheid. Je moet dat echt zien als iets voor een uiterste noodsituatie. Dat er ingegrepen wordt voordat de accu echt overleden is. Het uitgangspunt moet zijn, dat dat ding nooit hoeft in te grijpen. Mijn koelkast schijnt dat ook te hebben. Ik heb de koe...

De originele koelkast is neem ik aan een compressor koeler. Dat moet voor deze gelaccu geen enkel probleem zijn. (Is het een absorptiekoeler, dan heb je een probleem. Die zijn niet geschikt voor koelen bij stilstand op 12V, alleen onder het rijden.) Als die koeler hard moet werken, loop je wel de ka...

Het lijkt er inderdaad op dat de accu overleden is. Zeker het kan een fabricagemankement zijn. Echter. Exide is een degelijk merk. De kans op een fabricagefout acht ik klein. Ik kan geen Exide met WS in de code vinden wel met ES en dat is dan een Gel-accu. Bij verkeerd gebruik, kan ook een Gel met e...

Het is een multiprimer, ook voor kunststof. Wat mijn verhaal betreft, zie de link die ik ook geplaatst heb.

Het kan wel polyester zijn, maar als er een laag lijm op zit is het geen polyester meer.

Ik kijk met verbazing naar de foto’s. Hier zijn geen woorden voor, dus laat ik het hierbij. Wat betreft de ondergrond van het dak. Na het verwijderen van de oude bekleding kan er een enigszins problematische ondergrond overblijven. Hoewel ik het niet meer opnieuw bekleed heb. De noodzaak is er niet,...

2012.

Dan zouden ze dus al 10 jaar oud zijn.

Dan zou ik niet lang twijfelen. Beide vervangen.

Dus ook al zijn de batterijen in serie geschakeld kunnen we een oudere met een nieuwere batterij combineren in dat geval? ik las hier al tegenstrijdige dingen over. Ik denk niet dat ze in serie geschakeld zijn, dan zou je een spanning van 24V hebben. Ze zijn dus parallel geschakeld. Als je 13 V mee...

Fietsendieven, zullen voor snelle actie gaan. Een fietsendrager met twee fietsen erop is wel even een werkje. Maar je kostbare fietsen goed beveiligen is natuurlijk altijd aan te raden. Dieven het moeilijk maken, maakt dat ze eerder verder gaan kijken. Het gaat ook om je eigen gevoel hierbij. 1. Fie...

Volgens mij is die vraag nu ruim beantwoord. Veel succes verder.

Klopt Hans. Maar er is ook niets op tegen, als de startaccu ook door een zonnepaneel geladen wordt. Dit kan bijvoorbeeld een voordeel zijn, als je een aantal dagen achtereen vrij staat en er ook gebruikers op de startaccu zijn aangesloten. Een usb-ladertje, de autoradio enz. De startaccu zal dan wat...

Tja. Aan jouw de keus. Neem je een AGM startaccu kun je alles op AGM instellen. Neem je een gewone startaccu, adviseer ik je alle laders op regulier, is maximaal 14,4V in te stellen. De geschiedenis die je laat zien, van de MPPT zegt ook niet alles. In tegenstelling tot een AC-DC acculader, waarvan ...