https://www.weetjewel.nl

een rode kleur altijd laten meten vooral bij ly3d daarvan heeft vw diverse varianten in productie genomen

vreems de temperatuur meter doet nu weer normaal.dus verdenk ik dat het iets anders is dan de sensor.verder is alles normaal geen storingen of iets dergelijks.iemand een idee?

rijdagavond begon de temperartuur meter kuren te vertonen.hij gaf maar een kart aan ipv 90 graden.maar vanavond op de terugweg bleef hij mooi in de hoek zitten.de kachel geeft ook gewoon warme lucht dus denk ik dat mijn temperatuur sensor stuk is. mijn vraag is waar zit deze sensor ? het is een 88pk...

bij mij zaten ze gewoon los erin.heel voorzichtig met een dunne platte schroevendraaier tussen ruit en rubber zetten.je druk het rubber vrij van het ruit en trek hem naar buiten toe eraf.ook die van mijn andere bus zitten er gewoon los omheen en zijn er binnen een paar minuten uit te halen..maar er ...

ja maar ik heb wel alle rubbers eraf gehaald en ze na het spuiten terug geplaatst.

dat is netjes .ik heb voor 2000 euro een hele 9 persoons bus laten spuiten .verlenngde uitvoering incl bumpers en spiegels rood met blanke lak voorruit laten demonteren door de verzekering want daar zat een scheur in.

ik laat mijn bus als het om spuiten gaat repareren bij een focwa bedrijf en heb nog nooit de hoofdprijs betaald .en de service is uitstekend.ik heb zelf 25 jaar in de autoschade gewerkt en weet dat sommige bedrijven echt de hoofdprijs vragen.2000 euro is en nette prijs alleen deed ik er een paar cen...

hmmmm zo te zien word het een t5.want dit gaat in de papieren lopen

kijk een bij je oliefilter achter aan het motorblok.daar willen ze wel eens lekken .had de mijne ook ineens hoog olie verbruik .de olie lag mooi op de onderbak van de motor het isolatie materiaal had de olie op gezogen.

je kan je eigen slot wel over zitten.sleutel in het cilindertje steken daarna aan de achterzijde van de cilinder de boel los halen en de cilinder eruit halen daarna in omgekeerde volgorde de boel weer monteren maar wel de sleutel in het cilindertje laten zitten tijdens de werkzaamheden

ga de roest maar even stralen .waarschijnlijk is hij dan weer leesbaar.bij mij was hij door een te dikke laag verf niet meer leesbaar .de spuiter heeft het gestraald en netjes op nieuw gespoten en nu is hij goed leesbaar

Vandaag de lmm vervangen en trek nu weer super.
Dus zal dat toch de oorzaak geweest zijn ga ik vanuit.

Hij rookt niet. De slangen zijn gecontroleerd, deze zitten allemaal vast.

De eerste vier versnellingen moet er aardig in toeren doorgetrokken worden om op snelheid te komen. Dit was eerst niet het geval.

De t4 van 2001 met een 102 pk wil niet meer trekken boven de 130 km/uur.
Heeft iemand enig idee wat het probleem kan zijn? LMM?