https://www.weetjewel.nl

Inmiddels heb ik ettelijke online advertenties bekeken en vergeleken met mijn wensenpakket. Degene met alle boxjes aangevinkt zat er nog niet bij. Een van mijn wensen is: geen dubbele cabine. Er worden er echter veel aangeboden met een dubbele cabine erin, nu komt bij mij de vraag op of die er op ee...

@ Multivan Generation en fietsensloper:

dat is zeer bruikbare informatie heren, dank ! Hier kan ik goed verder mee.

Na het lezen van het interessante zelfstudiedocument komt de volgende even-heel-kort-door-de-bocht-vraag bij me op: is de 77kW motor een "gechipte" variant van het 63kW blok ? Met andere woorden kan ik dan niet net zo goed een 63kW laten chippen zoals bij het nette exemplaar dat ik hiervoo...

Dat is mooi leesvoer Peter, bedankt ! Moet maar eens gaan rijden bij gelegenheid. Advies eerder in dit topic was de 77kW als betrouwbaarste motorkeuze, maar qua koppel gaat het nu richting 2,5 Tdi - die dus als minder betrouwbaar/degelijk bekend zou staan (in elk geval t.o.v. de ACV in de T4). Het m...

Dus meer koppel zou fijn zijn, maar waar vind ik die gegevens ?

Ben nu de markt een beetje aan het volgen zonder nog haast te hebben. Er komen wel enkele 77 kW's voorbij maar niet heel veel. Wel heel veel lange bussen, in mijn ogen opvallend veel meer dan bij de T4. Lijkt wel of er van de T5 veel meer lange zijn verkocht dan van de T4 ? Wat ik niet zo snel kan v...

De ervaring krijg je vanzelf...… Bij mijn weten bestaat zo'n tutorial niet, want het is gewoon te verschillend wat iedereen wil en kan. Ik heb zelf ooit een boek gekocht, heel interessant maar qua niveau veel te hoog gegrepen. Ook heb ik eens een blog gevolgd van iemand die een zgn "postkoffer&...

Over die Multivan: het kan zomaar zo zijn dat de huidige eigenaar hem een jaar geleden in een enthousiaste bui gekocht heeft - met dezelfde onjuiste aanprijzing als nu v.w.b. kwarttarief. En nu hij een jaar lang de volle mep aan MRB heeft betaald wil hij er van af..... 't is maar een theorie natuurl...

Goede tip. Mijn ACV staat inmiddels (zelf ruim een ton mee gereden) op 434 dkm en is nog kerngezond. Het exemplaar dat hier aangeboden wordt ziet er op de foto's keurig uit, ik zou alleen wel even checken wanneer de distributie voor het laatst vervangen is. 90.000 km of 5 jaar staat er voor, en dit ...

Budgettair gezien moet het fiscaalvriendelijk zijn, dus die eis is leidend. Maar ik zie van 2003/2004 wel diverse 1.9 TDI's met 77 kW, dus houd ik dat voorlopig aan. Is er toch nog hoop... :-)

Goede tip, maar zou die dan bij hogere toerentallen niet ook krachtverlies moeten hebben ? Het is nu zo dat-ie voorbij de 2500 goed doortrekt maar daaronder juist niet.

Bedankt voor jullie reacties ! De meningen zijn ongeveer 50/50 verdeeld. Op mijn oren kan ik helaas niet vertrouwen. Dus voor nu wordt dit hem niet...… Wat ik door de zoekfunctie niet kan vinden is zoiets als: voor de T4 is de 2,5 TDI ACV de best mogelijke motorisering. Hoe ligt dit bij de T5 ? Mind...

Leuk ding. Ik heb zo'n bus met dezelfde motor, nu 433.000 km en nog kerngezond. Heb er ruim een ton mee gereden en heeft nog nooit een slag verkeerd gegeven. Wel belangrijk: op tijd de distributie vervangen. Groot voordeel van deze carrosserie variant is dat je met gemak overal in de bus rechtop kan...

Sinds 9 jaar ben ik actief op het T4 gedeelte van dit forum, maar ondertussen kijk ik stiekem een klein beetje uit naar wat anders. Een fiscaalvriendelijke T5 (dus 15 jaar of ouder) en hoeft geen camper meer te zijn. Een korte, zonder dubbele cabine en liefst ook zonder de grote grijze voorbumper. I...

Al een tijdje heb ik het idee dat ik (beter gezegd: mijn bus....) kracht mis, met name in het toerengebied tussen 2000 en 2500. Tunnel uit met een lege bus was nooit een probleem, gewoon in 5 laten en een streepje gas bij. De laatste tijd lijkt het steeds moeilijker te gaan. Elke keer als ik tijdens...