https://www.weetjewel.nl

Maybe broken spring of clutchplate then? Not very likely since topic opener reports that the car is "running smooth". It has had the engine rebuilt and new starter motor and Dynamo from Bosch. Read your history in the forum; you and your VW do not make the happiest couple. Since you had a...

ahum, a 1.9D doesn't have a dual mass flywheel

Ik had ook lekkage via de rubbers. Vorige week losgehaald. Rubber schoongeweekt in de Biotex. Hier en daar wat roestplekjes moeten behandelen met de Dremel + ouderwetse loodmenie + Hammerite. De felsnaden afgedicht met Bison Polymax. Vervolgens de pasrand van het rubber lekker ingevet en op de felsn...

ja, leuk. Waarom nam VW dan de moeite om er zo'n rups vet tussen te doen?

Constateerde lekkage langs het deurrubber van de achterklep => tijd voor een ingreep. Heb het rubber er uit getrokken en de roestplekjes uitgeroeid. Nu weer monteren. De aanhechting van het rubber bleek in de fabriek ooit te zijn voorzien van een rups grijs vet. Ik kan op het forum niks over vet/kit...

Ja, er zijn meer leveranciers van off-road-bodem-platen, maar Seikel is voor VW wel de bekendste. Verder ken ik http://www.unterfahrschutz.eu en http://www.skidplates.de. ALU is natuurlijk lichter, maar op andere punten is staal de betere keus: glijdt beter, geen gedoe met elektro-corrosie en pekel,...

aanpak geluidsoverlast in auto's -bij de bron door demping van plaatwerkresonanties met bitumen. Vuistregel is 25% van het oppervlak. -luchtgeluid dempen doe je met een dikke laag zwaar cel materiaal met open (!) structuur (de motordeken) of een (compactere) sandwich demper. Gesloten cel schuim doet...

Pascal is ervaren met het "kietelen" van 1,9 TD's, dus wellicht kun je er, in overleg met hem, wat meer paardjes en vooral koppel uit halen.. Ik ben bijzonder geinteresseerd in informatie mbt dat "kietelen". Ook mijn ABL komt wel eens wat te kort op steile hellingen. Iedere Nm m...

Ah, je hebt een Belgisch kenteken. Dat werpt een bijzonder licht op je vragen. Er is een lang forum-topic waarin Pascal er achter kwam dat syncro-toevoeging (aan een 2.5TDI) technisch goed te doen is, maar dat de Belgische instanties dusdandig moeilijk doen over het wijzigen van het aantal aangedrev...

Bij hoeveel kilo vind jij het gewicht "enorm"? Het lijkt me dat je de "lichte/dunne" matten van 2.4mm gebruikt; die zijn 5kg/m2. Het binnenoppervlak van je laadruimte is 16m2 en dan komen daar de portieren, achterklep, motorkap en de carterplaat nog bij. 20m2 heb je zo. Met jouw...

Meer bitumen is natuurlijk meer demping, maar de meerwaarde neemt snel af en het gewicht wordt enorm. Vuistregel 25% van het oppervlak. Wellicht selectief meer toepassen op de wielkasten en andere notoire plaatsen. Het effect is het grootst als je ze aanbrengt in het midden van een plaatdeel. Luchts...

maar ik was eerder door mn materiaal heen dan ik dacht dus ben nog (lang) niet klaar Ja dat zien we vaker. Het wordt dus snel zwaar. Vuistregel is dat je goed resultaat bereikt door 25% van het plaatoppervlak met bitumen te bedekken. Die 25% plak je idealiter als 1 vierkante plak in het midden van ...

Optie 2. De resonanties pak je aan bij de bron door de bitumen tegen het metaal te plakken. De kunstofdelen doen weinig met het geluid. De absorbtieplaten kun je overal in het traject tussen de bron en en je oren ophangen => aan de kunstofportierbekleding is dan praktisch. Die bitumenplakken buigen ...

Om vuilophoping te voorkomen kun je een kapje plaatsen. Werkt prima. Als ik met een camera naar binnen kijk ziet het er schoon uit. https://www.conrad.nl/nl/strapubox-belu ... 22783.html
groet, Rob

Helaas wordt het ook bij de T6-Transporter (WV1) niet eenvoudig om legale zitplaatsen te creeren in de achterbak. Uit de T6-body-builder-guide: De WV1 ontbeert gordel- en stoelmontage-punten. Voor alle modellen (WV1/WV2) geldt dat het chassis is voorbereid op montage van een bijrijderstoel danwel ee...