https://www.weetjewel.nl

Zijn inderdaad de 3 condensators op het instrumentenpaneel. Deze vervangen en hij zal niet meer resetten

Controleer dan de intercooler goed op lekkages. Toen mijn intercooler lek was had ik dit ook, maar ging toen ook gepaard met duidelijk gesis.

Klopt, gaat naar een elektrische naloop waterpomp. Heb ook al eens gezocht naar wat het was. Geloof een pomp voor het nalopen van het koelsysteem bij extreme temperaturen.

De teller demonteren stelt niet zoveel voor. Kap boven de pedalen verwijderen en dan verder naar boven 2 torx bouten losdraaien van de teller. Stekkers loshalen en de teller is eruit.

Dit probleem heb ik ook gehad met de teller. Dan zijn de condensatoren kapot. Iemand met verstand van elektronica kan deze voor je vervangen. Zijn er in totaal 3. Kosten materiaal een paar euro en een uurtje werk ongeveer.

Is gewoon los te bestellen hoor. Die van een 4 cilinder moet je wel zelf solderen, daar zit namelijk geen stekker aan.
https://shop.autohaus-graupner.de/de/vw ... ssatz.html
Hier staat ook het onderdeelnummer bij.

Wat geven de druk en temperatuur sensoren aan? Misschien dat er 1 niet goed is?
En wat is de druk(hoog/laag) in het systeem als de airco aan staat? Aan de hand daarvan kun je vaak wel een mogelijke oorzaak vinden. Als de druk ergens te hoog word door een verstopping o.i.d. kun je dit bij een druk ...

Dan heeft het airco mannetje het wel goed. Ik heb hetzelfde gehad. Een verstopping in de condensor. Was precies zoals hij het heeft uitgelegd. Hoe warmer het buiten was, hoe sneller de airco uit viel om even later toch weer aan te gaan.(als hij dus wat afgekoeld was)
Condensor vervangen en probleem ...

Microschakelaar motorkapslot kan ook. Meen me te herinneren dat de interval niet werkt als de motorkap niet dicht is of de schakelaar defect is.

Hoe zijn de motorsteunen? En dan vooral de achterste? Als deze stuk is kan de motor heel veel kantelen zonder dat dit gedempt wordt.

Bij dat laatste bericht ga ik aan de BCM (Board Control Module)denken. Dat is de computer onder het dashboard voor vele ''comfort'' onderdelen. Hierop worden o.a. de ramen aangesloten.

Waarom niet gewoon een roetmeting? Die van mij komt er al jaren door met een leeggehaalde roetkat en afgedopte EGR. Ook gechipt.

Dat zit volgens mij inderdaad goed. Dit i.c.m. een langere bout (pos 1) en een langere afstandsbus (pos 7) zou het moeten kunnen.

Lees dit topic maar even, dan komt het vast goed
viewtopic.php?t=55862

Ik heb het vorig jaar ook gehad met een nieuwe koppeling. In eerste instantie slipte de nieuwe koppeling. Na enige tijd was het slippen over, alleen ontkoppelde hij niet goed. Hij schakelde daardoor natuurlijk ook zwaar en ging niet altijd even makkelijk in de versnelling. Vooral de 2 was, zonder ...