https://www.weetjewel.nl

De combinatie koelvloeistofvoorverwarmer en lucht verwarmer is ideaal: de Thermotop tijdens het rijden en de Eberspächer als de motor gedurende langere tijd niet draait

Dankjewel Rick dit verhaal vertelde ze ook bij de inbouwer ben blij dat jij het ook nog bevestigt . Echt helemaal super ben er heel blij mee :ikrij Gr. Gert Hallo Gert, Ik hoop dat je vele kilometers rijplezier van de ombouw hebt. Is deze luchtvering soepeler dan de standaardvering en dan met name ...

Dan heeft de verkoper zijn werk niet goed gedaan. Hij had moeten aangeven dat er standaard geen reservewiel geleverd wordt en dat er de optie is om een reservewiel bij te bestellen. Ik zou teruggaan en proberen om er alsnog een reservewiel bij te krijgen..............

Dit soort signalen wordt bij de T5 via canbus geregeld. De eigenlijke aansturing van het orginele alarm geschiedt softwarematig en is dus geen kwestie van een paar kabeltjes omleggen.........

Sommige uitvoeringen met airco hebben een luchtkwaliteitssensor en die sensor wil wel eens doorbranden, met brandlucht als gevolg. Je zou het storingsgeheugen kunnen uitlezen om te zien of er een foutmelding is.

Lijkt me wel een erg simplistisch apparaat voor 30 tot 50 euro....

De AGR-klep met de bijbehorende AGR-koeler zal wel verstopt zijn. Dat is een veelvoorkomend euvel bij deze motoren. De enige remedie is vervangen van zowel de klep als de koeler. Het is een dure grap. Aangezien het een bekend probleem is zou je op zijn minst aanspraak moeten maken op coulance.

De Duitsers noemen dit "durchrepariert". Alles wat kapot kon gaan is al gerepareerd en de levensverwachting is weer enorm toegenomen

De AXE had ook een ander vliegwiel c.q. koppeling. Het grootste verschil tussen beide motoren zat in de toegepaste turbo's en de software van het motorregelapparaat.

Bi-xenon optie is een goede keuze geweest. Geeft prima licht .

De 5-cilinderblokken van de T5 zijn niet te reviseren, hooguit de cilinderkoppen. Gereviseerde blokken bestaan dus niet. Na het demonteren van de cilinderkop kun je de toestand van de cilinderwanden beoordelen. Als er geen overmatige slijtage zichtbaar is hoef je het blok ook niet te reviseren. Je k...

De schuifruiten in de T5 zijn berucht vanwege hardnekkige lekkageproblemen,

Spelen de brandstofkosten een grote rol, dan heeft een diesel de voorkeur: diesel 7,5 tot 10 L/100 km, benzine 12 tot 15 L/100 km.
De benzine heeft iets betere prestaties, maar dat zal in de dagelijkse praktijk niet zo veel uitmaken.

Geldt de begrenzing dan ook voor kombi's en multivans op geel kenteken?

Hoe zit het dan met die dikke SUV's, die verbruiken minstens evenveel........... Moeten ze die dan ook maar begrenzen. Of toch maar een extra milieuheffing op hun wegenbelasting.........