https://www.weetjewel.nl

Gaat de cat mee?

Kan dat dan?

Wat ik niet begrijp waarom volkswagen er net zoals Mercedes geen baleinen in naait. Het voorkomt niet alle, maar wel een hoop ellende. Je hebt dan sowieso niet zo'n duf elastiek nodig.

De Westfalia's kun je met electro-hydraulisch dak krijgen. Is zo iets niet after-market verkrijgbaar?

Lange afstanden rijden?

In ieder geval begrijp ik dat mijn Engenius de hoogte in moet. Hij hangt nu aan de rail, dus ik overweeg nu om een stukje rail aan de bovenzijde van het dak te lijmen. Ik wil hem nl niet aan de binnenzijde van de bus.

Enkele jaren geleden was de Alfa de top. Maar heeft niet doorontwikkeld en is inmiddels ingehaald de EZWI-FI.

De Engenius hing bij jouw onder het hefdak. Bij mij hangt ie buiten aan de rail. Een flat-kabel naar binnen voor de voeding en dat is het.

Is de Engenius uit productie?
Voordeel van de Engenius is dat je 1 apparaat hebt. Hier zie ik allerhande delen met onhandige antennes die je aan de binnenzijde van de toch al niet zo'n grote bus moet plaatsen, een buitenantenne en bijbehorend kabelgedoe.

Ik had die situatie bij een C5. Fijn als je met een continue gillende wagen een paar 100 km in de sneeuw mocht rijden....

Ik had vorig jaar in Dubrovnik zo'n beetje "horizontale regen" gedurende bijna 24 uur, maar geen enkele doorslag. Ik moest weg met natte tent, maar bij spoedige droging, 24 uur later thuis, is ook dat niet erg.

Waarom heb je er geen twee naast elkaar gelegd. Een extra paneeltje zijn de kosten niet en je bent toch bezig?

Droog opbergen is het belangrijkste. Impregneermiddelen pas gaan gebruiken als het nodig is. Anders niet doen, begin je er eenmaal aan dan is er geen weg terug en moet het vaker.

Zit er geen kabeloog aan de beugel?

Zo moelijk mogelijk maken. Dus idd de fietsen vastleggen. Maar de boutjes vervangen door iets als Torx is ook niet onverstandig. Dat gereedschap hebben ze meestal niet bij zich.