nieuw project van Pascal-141

[Pascal-141]

Ok, bedankt.
en voor een gewone bus? (niet verhoogt of verlaagd?)

Dan zou ik Bilstein B4 aanraden , of Sachs (zit er ook origineel onder)

[OldschoolCustoms]

Net zien staan in Geel, ben u gepasseerd met de T4 opweg naar mijne kleinste in den opvang

[Pascal-141]

Net zien staan in Geel, ben u gepasseerd met de T4 opweg naar mijne kleinste in den opvang

Dat kan , ik kwam van mijn werk waarschijnlijk

[OldschoolCustoms]

Net zien staan in Geel, ben u gepasseerd met de T4 opweg naar mijne kleinste in den opvang

Dat kan , ik kwam van mijn werk waarschijnlijk

Ja ge stond aan de gazettewinkel in ten aard en ik moest daar de wijk indraaie

[Pascal-141]

Het volgende wat er gaat gebeuren aan mijn zwarte werkbusje =
-alle klepstoters vervangen
-nieuwe oliepomp
-en als gevolg daarvan , ook meteen maar nieuwe distributieriem ,en spanrollen
-ontluchter van versnellingsbak wijzigen

[Pascal-141]

ik had al een paar keer last gehad van oliespatten op de achterkant van de T4 , en dat was altijd na een rit waarbij de T4 goed werd belast .
Ik zag dat de versnellingsbak wat olie buitengooide bij stevige belasting (met zware aanhanger erachter op de snelweg , of zonder aanhanger maar dan bij warm weer en hoge snelheid op de snelweg) , dus wanneer de versnellingsbak echt goed warm werd .
Ik dacht dat het aan de ontluchter gelegen was , maar dat bleek deze week na grondige inspectie dus toch niet zo te zijn. Ik zag dat er veel speling zat op de flens die uit de bak komt en waar de aandrijfas tegen bevestigd word. (linkse zijde /"korte" zijde)

Tijdens het dagelijkse woon/werk verkeer (zijn allemaal gewone wegen) was er niks aan de hand , geen lekkage . Maar dus bij stevige belasting was er wel (kleine) lekkage . Dus vermoedelijk wanneer de olie echt heet werd .

In plaats van de versnellingsbak open te gooien om de lagers en dichtingen te vervangen , heb ik ene andere oplossing .
Ik heb deze sloper nog staan :

Dus hier snel de bak onderuit halen , en dan deze bij mijn T4 eronder . Snelste oplossing , en goedkoper dan de huidige bak te (laten) herstellen .
Ik heb de speling op de flenzen van die witte gecontroleerd en er zit geen speling op , dus die kan er zo onder .

[Henny M]

Handig!

[Pascal-141]

Zo , hij kan er terug even tegen ...

-hydraulische klepstoters vervangen
-nieuwe oliepomp
-en als gevolg daarvan , ook meteen maar nieuwe distributieriem ,waterpomp ,en spanrollen
-kleppendekseldichting vervangen
-trillingsdemper vd krukas vervangen
-carterontluchter (op het kleppendeksel) vervangen
-dichting krukas vervangen
-andere versnellingsbak gemonteerd
-versnellingsbakolie vervangen

[RITC]

Echt gaaf dat je dat allemaal zelf kunt

[Pascal-141]

Echt gaaf dat je dat allemaal zelf kunt

Dit keer heb ik het door een vriend (die een garage heeft) laten doen .
Ik heb zelf geen vcds of vagcom of dergelijke , ik kan er dus niet even "de laptop aanhangen" om de timing correct te zetten na het vervangen vd distributieriemen , dus distributie laat ik door mijn vriend doen . Ik heb ook geen interesse in dat electronicagedoe , geef mij maar het mechanische (daar kan ik mijn handen tenminste aan vuil maken) Al de rest doe ik wel zelf hoor .
Ik had de versnellingsbak wissel zelf kunnen doen , maar omdat mijn T4 daar nu toe op de brug stond , heb ik hen de versnellingsbak uit die witte bezorgd en hen die snel even laten de bak wisselen .

[RITC]

Echt gaaf dat je dat allemaal zelf kunt

Dit keer heb ik het door een vriend (die een garage heeft) laten doen .
Ik heb zelf geen vcds of vagcom of dergelijke , ik kan er dus niet even "de laptop aanhangen" om de timing correct te zetten na het vervangen vd distributieriemen , dus distributie laat ik door mijn vriend doen . Ik heb ook geen interesse in dat electronicagedoe , geef mij maar het mechanische (daar kan ik mijn handen tenminste aan vuil maken) Al de rest doe ik wel zelf hoor .
Ik had de versnellingsbak wissel zelf kunnen doen , maar omdat mijn T4 daar nu toe op de brug stond , heb ik hen de versnellingsbak uit die witte bezorgd en hen die snel even laten de bak wisselen .

[Pascal-141]

Gisteren was het nog eens tijd voor een grote beurt bij mijn werkbus , dus gisteren voormiddag maar eens even aan de slag gegaan. Oliewissel , filters vervangen enz. Bij iedere beurt kijk ik meteen ook alles na , en ja hoor , dat bleek geen overbodige luxe : aan de rechterzijde zag ik wat spatten vet op het subframe en op het carter . Was meteen duidelijk dat er terug een stofhoes van de aandrijfas gesneuveld was.
Kon nog maar net gescheurd zijn , want de hoeveelheid vet was echt miniem. Ik was er net op tijd bij .
Dus meteen maar aan de slag , ik heb toch alle onderdelen liggen .
Deze kwam eruit : stofhoes deels opengescheurd.

[Pascal-141]

Ik had een paar nieuwe aandrijfassen klaarliggen ,om te vervangen wanneer de huidige eens kapot gingen. Dus meteen een nieuwe aandrijfas genomen , de homokineet gevuld met vet , en gemonteerd.

[Pascal-141]

Zo, alles terug gemonteerd.
Na zo'n 35a40 minuten kon hij terug de weg op

[Snautzer]

Dat is geen reparatie maar een pit stop...