T4 Syncro 2.5 TDI, info gezocht

[FastFWD]

Brandende vraag, mag een T4 syncro/4x4 meer trekken als een normale t4 2.5 TDI? Dus meer als 2000kg?

En wat is het verbruik en zwakke punten van zo'n Syncro, ten opzichte van een normale T4?

Kan niks vinden met Google, en heb geen kenteken om bij RDW te checken

[robertTREBOR]

ik heb 1x een sijncro gehad maar niet langer dan 2 mnd. werd gek van het verbruik

het was een t4 2500 benz./ lpg sijncro

haalde nog geen 250 km op een gastank van 50 ltr.

en de topsnelheid was ook veel lager, wat een miskoop , nooit meer.

als je daar ook nog eens een caravan achter had gehangen haal je net van pomp naar pomp denk.

rij nu 2500 tdi netjes 1000 km vaak met 70 ltr. diesel , wel die duurdere diesel, ben ff naam kwijt.

[Pascal-141]

Brandende vraag, mag een T4 syncro/4x4 meer trekken als een normale t4 2.5 TDI? Dus meer als 2000kg?

Neen .
Eerder nog iets minder door het hogere eigen gewicht ...
Alleen in Duitsland kun je hem laten "keuren" om 2500kg te trekken (ook met niet-synchro's natuurlijk)

[FastFWD]

Als ie niet meer mag trekken, dan heeft het geen zin, 2 weken terug een schamelwagen achter de t4 gehad, iets te zwaar (3400kg), maar ging prima vanuit Londen Zal eens alles op een rijtje zetten voor de volgende auto..

[schaapT4]

hoi,
ik rij nu bijna 3 jaar een ACV syncro pick-up.
verbruik is 1 op 8 met aanhanger (2 ton) , maar 1 op 14 heb ook wel gescoord.(solo).
top op teller; 165km.
laat wel elke beurt de aandrijflijn en olie in de bakken controleren.
nog geen gekke dingen mee gehad. bj 2000, nu 103dkm.
heeft een "kortere versnellingsbak" dan een gewone ACV .
in 5 bij 80 2000 rpm, bij 120 3000 rpm.

[Roger B. (11)61]

Alleen in Duitsland kun je hem laten "keuren" om 2500kg te trekken (ook met niet-synchro's natuurlijk)

heb je daar meer info over?? mijn autoambu weegt 700 kg en dus vrij snal aan de 2 ton terwijl ie wel 2700 mag wegen...

[Pascal-141]

Alleen in Duitsland kun je hem laten "keuren" om 2500kg te trekken (ook met niet-synchro's natuurlijk)

heb je daar meer info over?? mijn autoambu weegt 700 kg en dus vrij snal aan de 2 ton terwijl ie wel 2700 mag wegen...

Even op het Duitse T4 forum rondneuzen Roger , daar heb ik er al enkele berichten van gelezen (verhoging trekgewicht)

[rick_k]

Daarom is het ook zo'n onzin dat mijn bus maar 1700 kilo mag trekken. De knobbel inclusief bevestiging aan het chassis is goedgekeurd tot 2500 kilo.

Dus ach, mijn ambulance is ook 690 kilo leeg en heeft een max. massa van 2700 kilo.

mvg Rick

[FastFWD]

Alleen in Duitsland kun je hem laten "keuren" om 2500kg te trekken (ook met niet-synchro's natuurlijk)

heb je daar meer info over?? mijn autoambu weegt 700 kg en dus vrij snal aan de 2 ton terwijl ie wel 2700 mag wegen...

Daar wil ik ook wel eens wat meer over weten, mijn kar is nl 800kg, en onderstaande foto is gemaakt nabij London, deze kar weegt 1500kg leeg en die auto's samen 1900kg, you do the math ;) EN ja, ik wist wat ik deed, heb al eens een flink ongeval gehad met zware aanhanger/lichte auto, maar was niet verstandig blabla. Auto kon het wel goed trekken, heb tussen de 90 en 95 km/h GPS naar huis gereden