Probleem brandstofpomp

[boxer]

Een aantal weken terug is de brandstofpomp van onze pick-up gereviseerd door een Bosch dieselservice.
Een van de verstuivers is daar ook vervangen. Je zou zeggen dat het weer goed moet zijn, maar helaas.
Ik heb een probleem met het op toeren komen. Het lijkt nu dat hij in een bepaald toeren gebied vermogen te kort komt. Vooral in het gebied 80 km/u en tussen de 100/110 km/u. De maximum snelheid ligt soms net boven de 120 km/u.
De motor is gechiped van 102 naar 130 pk en voorheen had ik hier geen last van. Bus reed vlot en zonder problemen naar zijn top.
Heb contact gehad met de garage en dieselservice, maar volgens hen moet het goed zijn.
Wat kan het probleem zijn????????

[Roger B. (11)61]

wat het kan zijn? vanalles, is zo niets zinnigs op te antwoorden...

elektrisch probleem, luchtmassameter, de andere 4 verstuivers, zuigerveren of andere slijtage, turbo, enz enz...

een paar goede logjes maken en iemand die die kan interpreteren helpt wellicht

[Multivan Generation]

lijkt wel alsof de brandstof pomp timing niet goed staat.

[nicky]

als de topsnelheid niet hoger komt kan het zijn dat hij in nootloop staat, ik zal hem eerst eens laten uitlezen, misschien een kleinigheid, turbodruksensor, luchtmassameter.

[boxer]

Nou eindelijk het heeft even geduurd, uitleesapparatuur was defect, is alles uitgelezen. Het bleek volgens de garage de LMM te zijn. De LMM is vervangen (Bosch) en zal hem vandaag op de snelweg eens uit gaan proberen of er weer power is.

[koos 890]

Je had beter een Pierburg kunnen kopen ( die geeft ruim lucht ). Bosch is ook goed maar die geeft net aan genoeg lucht .

[boxer]

Nadat de motor netjes was warm gereden de snelweg opgedraaid. Met het snelheid maken merkte ik het direct, probleem is nog niet verholpen. De motor loopt niet lekker door naar zijn top. Blijft aan het einde van de versnelling haperen. Je hoort de turbo dan ook zachter en dan weer harder fluiten. Vandaag wordt de garage maar weer gebeld.

[Multivan Generation]

Wat Koos waarschijnlijk bedoeld is dat de waarden die de LMM geeft bij een Pierburg hoger zijn.
Er komt niet meer lucht naar binnen hoor.

Ook nieuwe Bosch LMM's zijn veelal op het randje van de gevraagde waarden.
Rijdend uitlezen blijft het devies.

[boxer]

Contact gehad met de garage, morgen gaat de bus retour naar de Bosch dieselservice. Volgens het uilezen is de turbo, N75 etc goed. Dieselservice gaat de brandstofpomp iets rijker afstellen. Volgens hen duidt het haperen aan het einde van het toerenbereik op te weinig brandstof. Nu maar hopen dat het probleem dan uit de wereld is. Als er geen vermogen gevraagd wordt draait de motor netjes rond en merk je niets.

[boxer]

Net het Bosch-center gebeld. Zij hadden alles doorgemeten en volgens hen ligt het probleem bij de tweetrapsverstuivers. Volgens hen geeft dat het probleem met het jutteren weer. Brandstofpomp staat goed, LMM prima, turbo goed etc. Brandstoffilter is vervangen. Reparatie zou zo rond de 900 excl komen. Heb ze verteld dat ik het wel raar vind, dat er na de revisatie van vorig jaar klachten zijn. Voor de revisatie reed de bus met gemak 130 km/u op zijn cruise- control. Met caravan of paardentrailer erachter snel een vrachtauto voorbij geen probleem. Bus heeft al wel weer 234.000 gelopen.
Ze gaan alles nog eens doornemen en geven me morgen een belletje. Het is weer een hele uitgave, maar als ie dan super rijdt moet het maar weer.
Heeft iemand ervaringen met het vervangen van de verstuivers en wat zijn dan de resultaten.

[Multivan Generation]

Heeft iemand ervaringen met het vervangen van de verstuivers en wat zijn dan de resultaten.

Ja ikke,
zelf uitgevoerd,
hierna beter starten, minder roken,
lager verbruik en beter trekken..
Als je het zelf wilt uitvoeren,
dan heb ik een verstuiver trekker

[boxer]

Verstuivers zijn inmiddels vervangen. De bus trekt behoorlijk beter, tijdens testrijden met gemak 135 km/u, maar nog niet helemaal perfect. Tiptuning ligt nu onder de loep, is volgens de geleerden niet meer optimaal.
Heb ook al aangegeven dat met de revisatie van de brandstofpomp de distributieriem, waterpomp en multiriem is vervangen. Volgens hen kan het hier niet aan liggen, want de bus loopt stationair en in de eerste drie versnellingen goed.
Maandag gaan ze verder en hopen hem in de middag klaar te hebben.

[boxer]

@multivan generation: Bedankt voor het aanbod, zondag wordt niks, maar houd het in het achterhoofd.

[boxer]

Computeraansturing is geheel vernieuwd, maar ze krijgen het nog niet echt onder de knie. Luchtslang waar LMM op zit is opnieuw vastgezet, trok een beetje valse lucht.
Wat ik zelf vreemd vind is dat er zomaar een probleem ontstaat in de aansturing. Heeft een van jullie dat ook wel eens gehad?
Krijg een beetje het gevoel dat het Bosch center een probleem heeft gecreerd waar ze niet meer uitkomen.

[René]

Klinkt toch echt als inspuiting probleem (timing)
Kunnen ze aangeven op welke waarde de timing staat?

René