Intercooler met een extra cooler/ventilator

[Snautzer]

Ik zag op de www.eldiape.com site een artikel om wat meer vermogen te krijgen uit het 2.5 tdi blok. Onder andere een extra ventilator te plaatsen onder de intercooler.

Heeft iemand dat wel eens geprobeerd ? En scheelt het ?

[Pascal-141]

Ik zag op de http://www.eldiape.com site een artikel om wat meer vermogen te krijgen uit het 2.5 tdi blok. Onder andere een extra ventilator te plaatsen onder de intercooler.

Heeft iemand dat wel eens geprobeerd ? En scheelt het ?

De "vermogenwinst" door een ventilator op de interkoeler is zo klein , dat je het bijna verwaarloosbaar mag noemen. ( het sop is de kolen niet waard)

Een veel grotere frontmount interkoeler levert een veel beter rendement op.

[Snautzer]

DOUBLE POST

[Snautzer]

Bluebird;

Peter schrijft doorgaans geen onzin op zn site

Zeer zeker niet, maar het is 1 van de trucjes die hij beschrijft waarmee zoals denk ik aan gegeven in het artikel waar wat winst te behalen valt.

Mijn simpele vraag is heeft iemand dat wel eens geprobeerd en wat scheelt het. Als ik denk aan het afstoppen van de egr, wat ik dank zij Erdam heb gedaan is dat zo'n tussen de 3 en 8 procent. Al na gelang het toerental
Voor een 102 pk motor is dat best lekker.

Pascal;
Is er ruimte om een grotere intercooler in te bouwen bv die van de de Lexus en wat zou dat schelen in jouw visie. en welke zou jij kiezen

[Pascal-141]

Bluebird;

Peter schrijft doorgaans geen onzin op zn site

Zeer zeker niet, maar het is 1 van de trucjes die hij beschrijft waarmee zoals denk ik aan gegeven in het artikel waar wat winst te behalen valt.

Mijn simpele vraag is heeft iemand dat wel eens geprobeerd en wat scheelt het. Als ik denk aan het afstoppen van de egr, wat ik dank zij Erdam heb gedaan is dat zo'n tussen de 3 en 8 procent. Al na gelang het toerental
Voor een 102 pk motor is dat best lekker.

Pascal;
Is er ruimte om een grotere intercooler in te bouwen bv die van de de Lexus en wat zou dat schelen in jouw visie. en welke zou jij kiezen

De originele interkoeler van een 151pk T4 zit vooraan , en is zowat even groot als de radiator . Die interkoeler levert wel wat meer op dan het kleine interkoelertje van de 102pk versie .
En bovendien is dat origineel , dus alles past ivm monteren enz . Je kan wel best een compleet koelerpakket zoeken , zodat je er ook alles bij hebt .

[Pascal-141]

Bluebird;

Peter schrijft doorgaans geen onzin op zn site

Zeer zeker niet, maar het is 1 van de trucjes die hij beschrijft waarmee zoals denk ik aan gegeven in het artikel waar wat winst te behalen valt.

Mijn simpele vraag is heeft iemand dat wel eens geprobeerd en wat scheelt het. Als ik denk aan het afstoppen van de egr, wat ik dank zij Erdam heb gedaan is dat zo'n tussen de 3 en 8 procent. Al na gelang het toerental
Voor een 102 pk motor is dat best lekker.

Pascal;
Is er ruimte om een grotere intercooler in te bouwen bv die van de de Lexus en wat zou dat schelen in jouw visie. en welke zou jij kiezen

Ja , dat is al geprobeerd door andere WJW-ers in het verleden , om bvb een ventilator van een moto op de interkoeler te plaatsen , dat werd meer dan 10 jaar geleden al gedaan , en dat vind je ook terug hier op de site bij tips en truks , maar dat trukje met de ventilator is zo'n beetje een stille dood gestorven omdat de winst te klein was. Feit is dat je met de 102pk interkoeler boven een warme motor zit , en een interkoeler wil je net zo koud mogelijk hebben.

[powerpiep]

Universele dikke (6cm) IC gemonteerd op m'n t4 mét airco. Moet je wel de koelers achteruit zetten.
Zie ook 'project off Road Style'

[Multivan Generation]

Ik heb laatst iemand geholpen aan een aangepaste T5 interkoeler,
en die heeft hij in zijn wijsneus gebouwd.
Kan ook een leuke optie zijn.
De aansluitingen waar de interkoelerslangen op de interkoeler zitten,
willen nog wel eens scheuren.
Als je dat mooi zou kunnen aanpassen,
dan kunnen ze nog prima in een T4 met caravelle neus gebruikt worden.

Voor de liefhebbers kan ik er eventueel nog wel wat foto's van op zoeken (via mail).

De gedachte achter een zuigende ventilator onder een interkoeler gemonteerd was,
om bij lagere snelheden meer flow door de interkoeler te hebben.
Daarbij helpt het wel iets, maar niet heel veel.
Bij hogere snelheden, zeg boven de 80 km/u is de aanstroming via de motorkap al beter als met die ventilator,
en dan kan het de flow al weer belemmeren.

Frontmount interkoelers leveren verreweg het meeste rendement op.

[Snautzer]

Bedankt jongens voor de antwoorden.

Ben benieuwd wat er gebeurd met een 131pk T4 of eentje van een T5. En wat we allemaal voor moet gebeuren om het aan de praat te krijgen. Wat zou de vermogen toename zijn ? Vragen vragen vragen...

Voor de liefhebbers kan ik er eventueel nog wel wat foto's van op zoeken (via mail).

@Multivan: Als je de moeite zou willen nemen graag!

Zie ook 'project off Road Style'

Fraai werk! Wat merk je ervan?

[powerpiep]

Ik heb hem samen met 140pk Volvo injectors geplaatst. Dat is een héél groot verschil. De bus is nog ongechipt, maar ik gok nu op een 110pk?
Wel een onregelmatige stationair loop, omdat de dieselpomp de kluts kwijt is met die injectors.