1.9d: verschil in koppakkingen 1, 2 en 3 gaatjes

[RDK]

Hallo,

Weet er iemand wat het verschil is voor een 1.9d motor in de cilinderkoppakkingen met 1, 2 of 3 gaten?
Buiten de gaatjes natuurlijk!

Ik dacht dat er 3 verschillende zijn omdat de cilinderkop andere doorvoergaten zou hebben.
Nu heb ik een cilinderkop met 1 en 2 gaten vergeleken en ik zie visueel geen verschil.

Rudi

[Pascal-141]

De gaatjes geven de dikte van de koppakking aan.
Vorm is hetzelfde , de dikte is anders.
Best altijd dezelfde nemen als wat er inzat

[Noorfalia]

De gaatjes geven de dikte van de koppakking aan.
Vorm is hetzelfde , de dikte is anders.
Best altijd dezelfde nemen als wat er inzat

Moet je dan niet iets dikker gaan als de kop gevlakt is?

[Pascal-141]

Hangt er natuurlijk vanaf hoeveel ze er afgehaald hebben bij het vlakken.
Maar ik zou zeggen : nee, dan heb je ietsje meer compressie , dus beetje meer vermogen

[jos_br]

Hangt er natuurlijk vanaf hoeveel ze er afgehaald hebben bij het vlakken.
Maar ik zou zeggen : nee, dan heb je ietsje meer compressie , dus beetje meer vermogen

Kop is vlak..........

De dikte is van belang aangezien de zuigers iets boven het motorblok uitkomen. Deze hoogte bepaald de dikte van de koppakking, deze moét aangehouden worden aangezien anders de kleppen de zuiger kunnen raken. Dus, of de hoogte het uitsteken van de zuiger meten, of dezelfde dikte terug gebruiken.

Jos.

[RDK]

Ok, dan zak ik die met dezelfde dikte kopen.
Met welk moment moet ik de cilinderkopbouten vastzetten?
De volgorde om vast te zetten heb ik gevonden, van binnen naar buiten.

Moet ik die bouten na een tijd natrekken met een groter moment?

Rudi

[jos_br]

30-60nm. Daarna 2x 90gr. Zijn rekbouten, nooit natrekken!

Jos.

[RDK]

Moet ik die bouten ook vervangen of kan ik die oude gebruiken?

Rudi

[Olaf]

Vervangen.

[RDK]

Ok

Rudi

[RDK]

Hallo Jos,

Als ik het goed begrijp voor het aantrekken van de cilinderkopbouten:

1. 30Nm
2. 60nm
3. 90°
4. 90°

Rudi