Maakt de motorkap isolatie veel uit qua geluid?

[Dantji]

Bij mij zit de (standaard?) motorkap dempingsmat niet meer op de motorkap gemonteerd.

Maakt dit heel veel uit binnenin qua geluid?

[Multivan Generation]

Aan de binnenzijde niet,
maar daar is wel winst te halen door de voordeuren te voorzien van bitumen of alubutyl,
en ook de wielkasten aan de interieurzijde te voorzien van hetzelfde materiaal.

Maar verwacht geen grote wonderen, het blijft oude hoorbare techniek.
Er komt meestal ook meer geluid van de banden.

[frank884]

Het geluid van een 5 cylinder TDI "van de oude techniek" klinkt als muziek in de oren en niet als een omgebouwde stofzuiger zoals tegenwoordige motoren

[Dantji]

Ik hou wel van het geluid hoor, maar de radio moet zo hard haha :)

[Multivan Generation]

Het geluid van een 5 cylinder TDI "van de oude techniek" klinkt als muziek in de oren en niet als een omgebouwde stofzuiger zoals tegenwoordige motoren

Hoi Frank,
de topicstarter heeft een 2400 diesel AAB.
Zie zijn onderschrift

Vandaar mijn opmerking.
Een 2,5 TDI is gewoon van nature stiller..

[RobS]

De herrie komt van resonerend plaatwerk. Klassieke diesel trilt meer dan de nieuwere typen. Flinke winst is daarom te halen met een paar stukken bitumen op de carterbeschermer en in de portieren. Volgende stap is het ventilatorgat door het motorschot. De interieur-luchtinlaat-zuigbuis zit helaas direct naast de zuigmond van de motor. Ik heb 15mm Armaflex + een laag bitumen om de ventilatorpijp geplakt. Armaflex kan tot 105degC en is zelfdovend.

[frank884]

Het geluid van een 5 cylinder TDI "van de oude techniek" klinkt als muziek in de oren en niet als een omgebouwde stofzuiger zoals tegenwoordige motoren

Hoi Frank,
de topicstarter heeft een 2400 diesel AAB.
Zie zijn onderschrift

Vandaar mijn opmerking.
Een 2,5 TDI is gewoon van nature stiller..

OK. Ja dat is wat anders de 2.4 AAB ken ik niet dat is Heel oude techniek... weet wel dat de 1.9 TD BJ 1999 (de ABL) motor als we daarmee een ritje polen deden van 9 a 10 uur dat je de motor nog steeds hoorde als je thuis alweer in bed lag en die al een uur uur uit was . dat is idd een wereld van verschil met de TDI.s wat ook niet meeholp was dat we daarmee ook 4000 rpm reden en nu niet boven de 3000. voor dezelfde of hogere snelheid en die moest er hard aan trekken, en de TDI lacht met dat klusje die heeft een flinke bak vermogen over. tegenwoordig is een ACV motor ook al oude techniek, zeker als je die milieu joepie's moet geloven maar wel een zeer degelijk stuk techniek.