vw t4 california motor problemen

[hobbits]

Geachte Allen,

In 2013 heb ik mij al eens voorgesteld..Maar hier bij een samenvatting en mijn motor probleem.

Dit schreef ik alweer 5 jaar geleden" Mijn naam is Peter en ik kom uit het noorden van het land. Sinds kort heb ik de VW T4 van mijn vader overgenomen. Mijn vader was de 2de eigenaar dat maakt mij dus de 3de. Ik ga samen met mijn gezin/band of alleen graag met de bus op pad en hoop er nog jaren plezier van te hebben.

De T4 is van het bouwjaar 1994. Het is een 2.5 liter 5 cilinder 81Kw/110Pk met 170.000Km op de teller. Hij rijdt op LPG geen 3G maar een ouder type gas installatie."

Na nog vele jaren plezier van de camper gehad te hebben. Staat deze nu stil. Wat is er gebeurd....
-bij warme motor (na 10/15 minuten rijden) schommelde mijn toeren tal. Motor draaide dan onregelmatig.
-vervolgens verloor de motor olie en heb ik heel kort op weinig olie gereden.
-ANWB heeft mij naar een garage gebracht. En daar hebben ze een 2 tal ringen vervangen waarmee het olie probleem was opgelost.
-Hierna heb ik een week met de t4 gereden. Het probleem van onregelmatig lopen bij warme motor bleef helaas bestaan.
-dus afspraak gemaakt bij garage.
-Naar garage gereden en de motor was net mooi warm zodat de monteur mijn schommelende toeren teller kon zien en het onregelmatig lopen van de motor kon horen.
-een paar uur later belde de monteur mij op. De motor gaf backfires en liep erg slecht zij hij. Ik herkende mij daar geheel niet in. Een reparatie zou erg kostbaar zijn.
-Dus heb ik besloten de bus eerst maar weer op te halen.
-Bij ophalen (onderzoeks- kosten netjes betaald) startte de bus heel slecht en de motor gaf inderdaad backfires (cilinder 5? )en de toerenteller ging alle kanten op.
-Zo had ik hem niet gebracht en daar was de garage het met mij eens ze zouden hem kosteloos weer in de staat brengen zoals ik hem had gebracht.
-naw niet dus..een halve week later kon ik hem ophalen "hij stond weer klaar"
-bij aankomst was er in de situatie niets verandert. Met de bus is niet te rijden. backfires uitvallen schokken een toerenteller die alle kanten opgaat. En deze garage kan mij niet verder helpen. Daar heb ik afscheid van genomen. In het uur dat de monteur met mijn bus bezig is geweest is de bus van 95% naar 10% gegaan. Heb de bovag hiervan op de hoogte gesteld maar verwacht daar niet veel van.
-De bus gaat nu naar mijn vaste garage zodra deze tijd hebben.

Zijn er forum leden die mij wat moed kunnen geven. Is er nog een kans dat die motor goed gaat lopen?

Groet Peter

[odorf]

Beste Peter,

Wellicht je onderwerp wijzigen en de motorcode toevoegen. (AAF of ACU??) toevoegen.

Vervelende problemen, vooral als hij het eerst bij wijze van spreken 90% deed en na garagebezoek maar 10% ik kan me voorstellen dat dat enorm frustrerend is.

Er zijn niet heel veel benzine T4's in Nederland. Er is daarom ook wat minder kennis over deze motoren. (In vergelijking met diesel)
Er is voorzover ik weet op internet 'Bardi's liste' een uitgebreide lijst met problemen en oplossingen op benzine gebied.

Wellicht dat één van de benzine-rijders nog tips heeft.

Enneh, ieder probleem is met de juiste kennis op te lossen. weggooien kan altijd nog.

Succes in ieder geval.

Odorf

[m.c van den berg]

Informeer/kijk eens bij JB in Dieverburg. weet niet waar jij vandaan kom uit het noorden

[Snautzer]

Verdeelkap en rotor nog in orde?

[jordydereus]

Slechte bougies? Niet ouder dan 2 jaar?
Kabels gedraaid door de slechte garage?

[quercusgarden]

Klinkt idd of ze de bougiekabels in de verkeerde volgorde hebben gemonteerd.

[Snautzer]

kijk hier eens even voor de volgorde bougies: http://www.t4-wiki.de/wiki/Z%C3%BCndspule

[hobbits]

Bedankt voor de reactie's zover.

Type motor blok weet ik zo niet. Zal dat eens opzoeken. het is een 81KW 2.5 liter 5 cilinder (syncro?)

Dieverbrug ligt niet echt in de buurt van Leeuwarden. Heeft iemand nog goede suggesties in de buurt van Leeuwarden?.

Verdeelkap en rotor zijn nieuw
hallgever is nieuw
nieuwe boogie's en kabels
Wat vorig jaar vervangen is:
brandstof pomp, distributie riem, waterpomp, dynamo, temperatuur sensor.

Ik zal als eerste die boogie kabel volgorde eens nalopen.

[Snautzer]

Syncro is continu 4 wiel aandrijving.

[Multivan Generation]

Lamdasensor en potententiometer van gasklephuis heb je nog niet uitgesloten?
Controleer ook de kabelboom richting zekeringenkast eens.

[hobbits]

Helaas was het niet de volgorde van de bougie kabels. Iets wat mij ook erg aannemelijk in de oren klonk. De bougie kabels zaten allemaal netjes op de plek waar ze horen. Ik hoop nu spoedig naar mijn garage te kunnen waar ze het euvel hoop ik kunnen vinden.

Ik blijf wel poosten zodra ik meer weet.

[RoelandZ]

Zit de rotor wel goed gemonteerd? Of is de rotor gescheurd zodat hij niet helemaal lekker mee draait? (heb het meegemaakt met een nieuwe rotor)

[hobbits]

Ik zal de rotor nog een goed nakijken. Volgens mij leek dit op het eerste gezicht prima.

Ik krijg nu van de garage het advies om naar een lpg specialist te gaan. Het schijnt dat met name oudere lpg installatie's en ik heb een G2 backfires kunnen voor komen. Dus ik ga daar eerst maar eens een afspraak maken.

[Multivan Generation]

mmm vreemd. Heb je dit dan alleen als je op LPG rijdt,
of ook in benzine-modus?

Als je het ook in benzine-modus hebt, dan kun je het LPG-systeem al als oorzaak uitsluiten

[hobbits]

Rijden doet hij op dit moment geheel niet. En volgens mij waren die backfires met zowel benzine als lpg. Dus dan zou je inderdaad kunnen concluderen dat het niet de lpg installatie is. Toch vind ik meer linken op het web waar verwezen wordt G2 installaties en backfires dus waarschijnlijk is de lpg garage geen slechte keus.