Motor vervangen. Tellers gaan op 0 bij starten

[Freds]

Als ik zo je filmpje zie en afga op je tekst,

Jij hebt/had een <'99 ACV erin zitten en het blok van een AJT gepakt, klopt toch?
@iedereen, zitten er nog sensoren of aansluitingen die anders zouden kunnen zijn?

Alle aanbouwdelen zijn overgezet van je oude blok?

Ja alles is overgezet. De symptomen:
- Bij starten, soms al bij het voorgloeien, soms pas bij het starten van de startmotor: Tellers op nul en soms daarna alsmaar door resetten.
- Flikkerende meters
- DIrect na wegrijden een tijdlang bij iedere drempel ook resetten
- Na een tijdje rijden geen problemen meer.
- maar soms dus wel, dat zie je wel in het filmpje.
- En dan is het gekke dat ik bv de auto een uurtje uit heb en als ik dan weer start dan is alle in orde.
- De dieselmeter geeft niet de juiste hoeveelheid aan.
- En inmiddels is het middelste lampje in het display (boven de tellers) kapot... Correctie: lampje doet het weer!

Het lijkt er gewoon op dat er te weinig stroom komt. Maar het is dus niet continu.
N.B Heeft er misschien niets mee te maken: Mijn temperatuursensor (in het display boven, westfalia) gaf altijd streepjes, maar nu wél een waarde, die overigens nergens op slaat. (-3 terwijl het buiten 8 graden is of zo)

[Freds]

Nee ik bedenk me ineens dat toen ik de bus kwam ophalen dat de garage zelf had besloten één onderdeel van de oude motor over te zetten op de nieuwe:
De Kleppendeksel van de ACV van 1996 zag er beter uit dan die op de AJT en is dus op de AJT gezet. Overigens zonder met mij te overleggen. (Waarvan ik wel baal want ik heb een jaar garantie op de motor en vraag me af of dit problemen kan geven)
Kan dat nog een probleem geven met aansluitingen of zo?

[sgsdebruijn]

Is slechts een stuk metaal, maakt niet uit.

[Freds]

Ik heb nog maar eens een video gemaakt:

https://my.hidrive.com/lnk/k6CGgVZr

[Olaf]

Is je contact blokje achter je contact slot al eens vervangen?

[Freds]

[

Is je contact blokje achter je contact slot al eens vervangen?

Nee is dat makkelijk te doen?
Update: opgezocht. Filmpje gezien, ziet er makkelijk uit. Zal morgen kijken of ik het kan kopen en monteren.
Partnr 6N0 905 865 toch?
attachment=0]4E775F1D-AAFB-4594-A55D-EA16D0F582DE.jpeg[/attachment]

[Freds]

Ik krijg dus met geen mogelijkheid dat kleine ***** schroefje los waarmee het contactblokje vastzit!
Hoe doen jullie dat? Want het schroefje begint nu volgens mij ook dol te draaien!!!!

[Multivan Generation]

Kappen verwijderen, stekker verwijderen, goed passende bit er met je vinger vast indrukken en met een punttangetje de bit tegen de klok in losdraaien.
Of een rateltje waar je meteen de bit indrukt.
Je bit MOET echt goed passend zijn, niet losjes er in.

Blijf rustig, neem je tijd.
Succes

Groeten Peter

[Freds]

Kappen verwijderen, stekker verwijderen, goed passende bit er met je vinger vast indrukken en met een punttangetje de bit tegen de klok in losdraaien.
Of een rateltje waar je meteen de bit indrukt.
Je bit MOET echt goed passend zijn, niet losjes er in.

Blijf rustig, neem je tijd.
Succes

Groeten Peter

Volgens mij moet dat bitje er bijna rechtopstaand in hè?
Lastig om kracht op te zetten.
Update: ik zie op het filmpje dat op deze site staat over het demonteren, dat hij veel meer ruimte heeft. Ik denk dat ik nog wat meer moet demonteren. Dat zwarte ding wat ernaast zit.

[Freds]

Ik ben toch niet gek?
Op deze site staat een filmpje waar een man het contact blokje verwijdert. Dit is een screenshot:

En dit is een foto genomen van onder mijn stuurhuis:

Zoals je ziet had de man in het filmpje veel meer ruimte. Bij mij past dat bitje er echt niet tussen.
Moet ik nog meer demonteren? Of is mijn model anders?

Wat in de weg zit is dat zwarte stuk metaal.