Advies bij aankoop T4 camper

[Hanz]

Ik doelde op handgeschakeld vs automaat; waarom moeten automaten sneller een revisie aan de motor tov handgeschakelde auto's?
Enne, Google? Hmm, nee, is dat iets nieuws? Zeker op dat "Internet" waar jongelui het over hebben?

Het gaat niet om revisie van de motor maar om revisie van de automatische versnellingsbak. De motor gaat bij goed onderhoud wel langer mee maar de automatische versnellingsbakken van VW geven het helaas nogal snel op. En ja, aan revisie of vervanging ben je wel een paar duizend euro kwijt en dan nog de vraag of je onderweg de onderdelen en/of kennis vindt om dit te laten doen. Vandaar dat in een van de andere reacties gezegd werd: "kapotte automaat betekent waarschijnlijk einde reis."

[Sjoerds]

Ik doelde op handgeschakeld vs automaat; waarom moeten automaten sneller een revisie aan de motor tov handgeschakelde auto's?
Enne, Google? Hmm, nee, is dat iets nieuws? Zeker op dat "Internet" waar jongelui het over hebben?

De automaat van een T4 is, zoals hierboven ook al staat, een zwak punt. Dat is geen algemeen iets, dat is specifiek voor de T4, net zoals de handbak van een 88 pk TDI zwakker is dan die van een 102 pk TDI.
Ervaringen uit het verleden leren dat die specifieke T4 automaatbak gemiddeld zo'n 250.000 km mee gaat. Oftewel, hij moet haast bijna zeker al een keer gereviseerd zijn, globaal tussen de 2 en 3 ton op de teller, maar dat weet die verkoper dus schijnbaar niet. Is wél het verschil tussen nog een ton probleemloze km's rijden of een automaat die elk moment kan ploffen. Ik zou persoonlijk dit risico nooit willen nemen.

Daarbij is mijn ervaring in het algemeen dat je bij elke Westfalia onder de €10.000 op je hoede moet zijn dat je niet andermans ellende koopt...

[Multivan Generation]

In de automaatbak, zit de koppelomvormer,
welke met een bepaalde slip werkt.
Hierdoor slijt het iets sneller.
Ook werkt de automaat intern met een kleppenblok,
en werkt de aansturing met een aparte computer, welke ook communiceert met de eventuele aanwezige motorcomputer(bij 2.4 diesel niet).
Alle genoemde onderdelen kunnen voor uitval, dan wel haperen van de automatische versnellingsbak leiden.

Daarbij is de combinatie met een 2.4 diesel en het westfalia interieur niet bepaald bekend als vlotte combinatie.
Anders gezegd. Het is gewoon traag.
Dus ik zou je adviseren om er eens proef mee te gaan rijden.

De tentstof kun je, als je handig bent, zelf vervangen.
Ik heb daar destijds een artikel over geschreven: http://www.eldiape.com/tentvervangen/tentvervangen.htm

We vinden zelf dat er wel 1500€ af kan als we naar vergelijkbare campers kijken (handgeschakeld dan).

De deur is een goede, kan een mogelijk onderhandelpunt zijn. De kras evenzo.

De prijs is al erg laag, dus ik denk dat jouw gequote opmerkingen niet heel realistisch zijn.
Maar je kunt het altijd proberen.

Ik zou bij deze auto, gelet op het bouwjaar, en wat ik aan restauratie werken hier op het forum gezien heb, van bussen met vergelijkbaar bouwjaar,
in combinatie met het op het oog erg netjes in de lak zitten, de mooie nieuwe anti-steenslag laag, zeer op mijn hoede zijn.
Soms is iets wat heel mooi lijkt, achteraf te mooi geweest om waarheid te zijn..

Kijk eens naar projecten van Meert, Schnarf en Odorf, voor bussen met vergelijkbaar bouwjaar en wat je onderhuids allemaal tegen kunt komen.
Hoeft natuurlijk niet zo te zijn, maar het is goed om te weten waar je op moet letten en waar je naar kunt kijken..

Groetjes Peter
PS iedereen hier op het forum wenst je een zorgeloze reis, zonder problemen, daarom ligt de standaard bij liefhebbers misschien wat hoger als bij "new kids on the block" als je begrijpt wat ik daarmee bedoel

[Cdj]

Bedankt voor de adviezen allemaal. Weer veel opgestoken. We kijken vrolijk verder rond en zien nu deze staan:

http://link.marktplaats.nl/m1340218813

In de advertentie en op de foto van het motorblok staat 2.5tdi, op het taxatierapport staat 2.4D. Wat te geloven? Bovendien taxatierapport serieus nemen of niet? Als ie echt 14k waard is waarom staat ie dan voor 8750 op MP?

Verder staat ons deze erg aan. Qua prijs zijn we al wat meer aan het bijdraaien en vinden we 7-8K ook al acceptabel mits we onze droom bus vinden. Het extra geld dat we aan de aankoop besteden besparen we ons dan weer op onderhoud (initieel dan toch) en hoofdpijn, zo is het idee.

Hij heeft 232k gelopen, komt uit 1999 als we het rapport mogen geloven.

Voordat we helemaal naar Enschede afreizen: wat is jullie oordeel?

[Snautzer]

Tussen taxatie n marktwaarde zit meestal een verschil. Verschllende redenen. Bv onkundige taxateur, druk van klant taxateur. In jullie budget is het moeilijk een bus te vinden waar je niet veel aan hoeft te doen buiten het automaat verhaal. Ik heb een aantal bussen gehad en om die weer op een goed technisch nivo te krijgen kost meer dan de helft van jullie budget. Kenteken met alle gegevens van de bus kan je bij de rdw.nl site opvragen door het kenteken in te tikken. Regel voor je gaat rijden naar enschede een garage voor een aankoop keuring. En kijk vooral verder dan vw.

[Multivan Generation]

Het is geen westfalia maar als je daar geen prijs op stelt dan zou het misschien wel iets kunnen zijn.

Combinatie van 2.5 TDI met automaat ... Ik zou het niet doen..

[Sjoerds]

Ik heb er wel wat vragen bij. De camper is vorig jaar geïmporteerd, dus heeft geen geschiedenis in Nederland. Is wel een complete onderhoudshistorie bij? Want daar wordt helemaal niet over gesproken en aangezien de auto geen NAP heeft, zou het zo maar het dubbele aantal kilometers kunnen zijn. En wanneer en bij welke km-stand is de distributieriem voor de laatste keer vervangen, ik zie daar zo snel niets over onder de motorkap?
En waarom doen deze mensen hem na een jaartje al weer weg voor minder dan 2/3 van de taxatiewaarde?

Los daarvan ziet het er allemaal niet verkeerd uit, maar ik zou wel even goed onderzoek doen. Zoals Peter ook al aangeeft, bedenk goed dat zo'n automaat, zeker in combinatie met een 102 pk TDI niet de meest ideale combinatie is. Kan snel een dure reparatie aankomen.

PS: toets het kenteken eens in op rdw.nl dan zie je al heel veel. 2.5TDI 75 kW, ingevoerd augustus 2017, geen NAP etcetera.

[Hanz]

En dat taxatierapport zou ik maar gauw vergeten. Een taxateur die het over een 2.4 Westfalia heeft terwijl er duidelijk een 2.5 TDI onder de motorkap ligt en er binnen geen spoor van Westfalia te vinden is . . . Klinkt niet zo heel erg deskundig.

[who2018]

Uit nieuwsgierigheid ook even met een Appje naar het kenteken gekeken.
Daar staat dat de bus ook niet verzekerd is.....

[J.F.A.]

Kijk hier maar eens, Geen enkele binding mee maar misschien is dat iets,.Staat een Originele Westfalia van 1995.

https://www.joshschippers.nl/transporter-campers/

Groet JFA

[Hanz]

Kijk hier maar eens, Geen enkele binding mee maar misschien is dat iets,.Staat een Originele Westfalia van 1995.

https://www.joshschippers.nl/transporter-campers/

Groet JFA

Geen automaat. De prijs van deze geeft overigens wel aan dat die taxatiewaarde zwaar overdreven was.

[Cdj]

Kijk hier maar eens, Geen enkele binding mee maar misschien is dat iets,.Staat een Originele Westfalia van 1995.

https://www.joshschippers.nl/transporter-campers/

Groet JFA

Bedankt voor de tip, is inderdaad geen automaat wat (helaas) een noodzaak is voor mij.

Fijn dat je zo meedenkt in ieder geval!

[Cdj]

Tussen taxatie n marktwaarde zit meestal een verschil. Verschllende redenen. Bv onkundige taxateur, druk van klant taxateur. In jullie budget is het moeilijk een bus te vinden waar je niet veel aan hoeft te doen buiten het automaat verhaal. Ik heb een aantal bussen gehad en om die weer op een goed technisch nivo te krijgen kost meer dan de helft van jullie budget. Kenteken met alle gegevens van de bus kan je bij de rdw.nl site opvragen door het kenteken in te tikken. Regel voor je gaat rijden naar enschede een garage voor een aankoop keuring. En kijk vooral verder dan vw.

We kijken ook zeker verder dan vw, toevallig kwam deze langs en was vw dus vraag ik hier om advies :) we zijn niet gebrand op een bepaald merk; ford, mercedes, hyundai, vw, we hebben het allemaal voorbij zien komen en overwogen.

[Cdj]

Ik heb er wel wat vragen bij. De camper is vorig jaar geïmporteerd, dus heeft geen geschiedenis in Nederland. Is wel een complete onderhoudshistorie bij? Want daar wordt helemaal niet over gesproken en aangezien de auto geen NAP heeft, zou het zo maar het dubbele aantal kilometers kunnen zijn. En wanneer en bij welke km-stand is de distributieriem voor de laatste keer vervangen, ik zie daar zo snel niets over onder de motorkap?
En waarom doen deze mensen hem na een jaartje al weer weg voor minder dan 2/3 van de taxatiewaarde?

Los daarvan ziet het er allemaal niet verkeerd uit, maar ik zou wel even goed onderzoek doen. Zoals Peter ook al aangeeft, bedenk goed dat zo'n automaat, zeker in combinatie met een 102 pk TDI niet de meest ideale combinatie is. Kan snel een dure reparatie aankomen.

PS: toets het kenteken eens in op rdw.nl dan zie je al heel veel. 2.5TDI 75 kW, ingevoerd augustus 2017, geen NAP etcetera.

Net gebeld met de verkoper.
Distributieriem zou vervangen zijn bij 180000km.
Onderhoudsboekjes zitten er niet bij, maar laatste APK rapport uitgevoerd in Duitsland wel. Daar is ie ook vanuit geïmporteerd.
De reden van verkoop is omdat hij vanwege "problemen met de overheid, belasting betalen en zo" de bus van de hand moet doen.
Verder zitten er vuil- en schoonwatertanks in, kon ik niet goed zien op de foto's.

[Sjoerds]

Geen onderhoudsboekjes/historie... Dan kan de tellerstand net zo goed 400.000 km zijn?
Er gaan bij mij een hoop alarmbellen rinkelen. Hoe weten zij dat die distributie gedaan is als er geen onderhoudsboekje is en/of rekeningen bij zijn? En waarom willen ze er na 1 jaar weer vanaf?
Mocht je toch willen gaan kijken, neem dan iemand mee die er écht veel vanaf weet, of laat hem ergens in de buurt door een specialist keuren/nakijken.