T5GP Caravelle 132KW BITurbo bang voor olieverbruik

[AhmedT5GP]

Hallo,

Zoals ik al in mijn voorsteltopic had gezegd open ik hierbij alvast een topic mbt het olieverbruik waar ik bang voor ben. Ik heb dus sinds kort een Caravelle 132kw biturbo gekocht uit Duitsland. Ik had mij helaas niet gerealiseerd dat dit type een olie probleem had. Momenteel heeft de bus 105.000km gereden en ik kan helaas de bus nu op korte termijn niet op olieverbruik testen aangezien ik bezig ben met het invoeren van de bus.

De angst die er heerst is dat de bus toch olie gaat verbruiken, en zo ja wat kan ik het beste doen? Ik heb de bus in Duitsland gekocht van een particulier. Ik heb de boekjes goed doorgenomen en zie dat hij netjes de beurtjes heeft gegeven aan de bus en altijd bij een dealer. Ik weet eerlijk gezegd niet wat ik nu moet doen. Ik denk dat ik gewoon het invoeren ga afronden en dan er mee ga rijden. Maar wat denken jullie?

[heemskerk]

Bouwjaar? Het is m.i. echt niet zo dat het allemaal grootverbruikers in de olie zijn hoor, er rijden er genoeg die het prima doen. Informeer anders maar eens bij degene die je vorige bus getuned heeft in Dieverbrug, hij weet wel van de hoed en de rand daaromtrent.

Voor de rest: Welkom en genieten van die 180pk's en de DSG

[AhmedT5GP]

@Heemskerk. De is van april 2011. Ik vind het dan raar dat de ene wel veel verbruikt en de andere weer niet. Ze hebben toch heel 2011 de zelfde zuigerveren en andere onderdelen gebruikt toch? Ik vind het gewoon achterlijk dat VW geen terug roep actie heeft gedaan, maar ja ik mag wel veel vinden ze zullen toch niet snel naar je luisteren.

Ik heb al contact gehad met Jos en die vertelde mij om gewoon rustig te blijven en gewoon te rijden. Je merkt van zelf wel of die olie verbruikt of niet.

[Bivw]

Er zijn er genoeg die olie verbruik hebben idd
Maar ook die gewoon rijden kan je hellaas geen pijl optrekken
Gewoon dpf verwijderen egr dicht zetten en rijden
Merk je vanzelf
Reviseren is als nog geen optie aangezien er nog gern overmaat zuigers zijn.....
Heb er ook nog 2 uit mekaar liggen waarvan 1 met 160dkm moet de 2e overmaat in

[AhmedT5GP]

Er zijn er genoeg die olie verbruik hebben idd
Maar ook die gewoon rijden kan je hellaas geen pijl optrekken
Gewoon dpf verwijderen egr dicht zetten en rijden
Merk je vanzelf
Reviseren is als nog geen optie aangezien er nog gern overmaat zuigers zijn.....
Heb er ook nog 2 uit mekaar liggen waarvan 1 met 160dkm moet de 2e overmaat in

Ja, het is toch een mirakel. Ik zal eerst even de dubbele cabine in laten bouwen. Stap 2 is dan invoeren. En als ik ik hem op kenteken heb ga ik de DPF vervangen met een DPF vervanger. En dan is het gewoon afwachten geblazen.

Oh, wat vreemd. Ik dacht dat deze blokken ook al gereviseerd konden.

[leonv]

Mijn bus is van 2010 132 kw 2.0 diesel

Bij 160.000 is hij olie gaan verbruiken tot op t laatst 1 liter op 70 km
Ik heb twee revisies gedaan bij thur in genderen en nu pas een nieuwe motor.revisie helpt niet.
Een ding helpt als hij olie gaat verbruiken.
Zo snel mogelijk opruimen.
had ik ook moeten doen.
Ik heb mn verhaal net hier geplaatst.
Ik wil nu een zaak tegen pon openen.zij hebben alle garanties afgekocht met vw.
Dus zij zijn verantwoordelijk voor een motor die slecht uit de fabriek komt.
Deze motor is ook niet meer te verzekeren via aanvullende verzekeringen.

[jos_br]

Mijn bus is van 2010 132 kw 2.0 diesel

Bij 160.000 is hij olie gaan verbruiken tot op t laatst 1 liter op 70 km
Ik heb twee revisies gedaan bij thur in genderen en nu pas een nieuwe motor.revisie helpt niet.
Een ding helpt als hij olie gaat verbruiken.
Zo snel mogelijk opruimen.
had ik ook moeten doen.
Ik heb mn verhaal net hier geplaatst.
Ik wil nu een zaak tegen pon openen.zij hebben alle garanties afgekocht met vw.
Dus zij zijn verantwoordelijk voor een motor die slecht uit de fabriek komt.
Deze motor is ook niet meer te verzekeren via aanvullende verzekeringen.

Is er ook precies aangegeven wat ze tijdens de revisie gedaan hebben en is deze ook via de dealer uitgevoerd? Dit omdat PON in garantie en met coulance alleen nieuwe motoren erin zet. Wanneer Thur de revisie uitgevoerd heeft zonder tussenkomst van de dealer is die ook verantwoordelijk, die geeft immers dan de garantie op gedane werkzaamheden dus zal PON zich hier niets meer van aan trekken.


Jos.

[leonv]

Thur is de vw dealer.
Pon werkt niet mee omdat mn bus niet bij een vw dealer is onderhouden.

Ik heb alle reparaties op advies van thur laten doen.
Alleen bij de tweede revisie wilde ik overleg over de gang van zaken maar das niet gebeurd.ik wilde graag nieuwe zuigers erin omdat het de tweede keer blok open was en het verbruik erg hoog was.

Dus twee keer revisie zonder de zuigers te vernieuwen.

[jos_br]

Dan moet Thur de garantie afhandelen en doet PON daar niets mee.......

Vindt het een beetje een vreemd verhaal aangezien een dealer een weging moet doen en wanneer er dan via PON iets geregeld moet worden dit altijd middels een nieuwe motor gedaan wordt.

Jos.

[leonv]

Het gaat nu uiteindelijk over een geleverde motor die niet goed de fabriek uit komt.dit blijkt uit pers berichten van een aanvullende verzekering die een paar vw motoren uit hun verzekering schrappen.
1.4 tsi
2.0 tfsi
2.0 tdi 132 kw

Het zou toch niet meer dan normaal zijn dat je hier Hulp voor krijgt van een concern als vw.ik rijd 30 jaar audi/vw

[jos_br]

Misschien is het daarom beter je heil in Duitsland te zoeken, wordt beter geluisterd.

Jos.

[leonv]

Dankje voor je advies Jos

Ga ik daar mee aan de gang
Mvrg leon

[leonv]

Na 30 jaar vw/audi ga ik nu naar een ford busje.
Ook erg mooi vol busje alhoewel het nooit een vw kan evenaren.
Maar mn teleurstelling in vw is te groot,voel me veraden der mn dealer en Hulp duurt te lang.ik kan moeilijk gaan rechten en mn gelijk halen.
Ik zal naar mn werk moeten dus zwaar verlies op mn mooie kapotte vw en in de Ford op pad.
Vaarwel vw mannen
Ik ga op pad in mn ford (nooit gedacht )

[AhmedT5GP]

Nou, we zijn bijna een jaar verder. Momenteel heeft het busje 148.000KM gereden en begint het olieverbruik op te lopen. Ik moet nu wel vaak oliebijvullen.

Ik heb mijn bus gekocht van een particulier in Duitsland. Volgens de boekjes is die ook onderhouden bij de Duitse dealers. Ik heb zelf een grote beurt laten verrichten in Nederland bij een Nederlandse dealer.

Hebben jullie enig advies wat ik nu het beste kan doen?

[Multivan Generation]

Ik zou als eerste contact opnemen met je Nederlandse dealer...