Ventilator probleem dubbele fan.

[Sjakiebr]

Goedenavond,

Heb een vraag over de ventilator achter de radiateur.
Vanavond bij de airco service geweest en koude middel laten toevoegen. Dit helaas zonder resultaat. Volgens de man die mij hielp moest zowel de grote als de kleine ventilator draaien. Alleen de kleine draaide, maar de grote ventilator slaat niet aan. Wanneer hoort deze te draaien?? En hoe kan ik dit controleren.. misschien gewoon een kwestie van een zekering? Graag advies.
Camper california 2009 130pk 5 cilinder

[LAYCA]

De ventilatoren worden door een en sensor geactiveerd als de temperatuur van het koelwater hoog genoeg is.
Eerst een en als het nodig is en de 2e bij hogere temperatuur.
Dus deze staan meestal stil.
Ik heb een T4 dus de locatie van de zekeringen en de relais kan anders zijn.
Zekeringen en de relais zitten bij mij onder de motorkap boven de linker koplamp (gezien in de rijrichting.)


Groeten Wim

[Sjakiebr]

Hoi Wim,

Is het niet zo dat eerst de grote ventilator moet draaien en als de temperatuur te hoog wordt de kleinere..? ( als je voor de auto staat is de linker een kleinere fan )
Volgens de airco man linker ventilator variabel toerental, grote is aan of uit...?

Groet Jacco

[Henk250]

Ik zou als allereerste eens kijken of de fan draait met gewoon stroom er op.
Even vanaf de accu een gezekerde draad aansluiten oid.
Die dingen hebben nogal last van aarde problemen en het kan zo maar een brak contact
zijn ergens.

[Sjakiebr]

Goede tip, ga ik doen. Zekering van de fan zit onder de accukap vermoed ik? Daar gewoon 12volt op zetten en kijken of die draaid..?

[Sjakiebr]

Volgens zekering schema zou dit zekering 1 moeten zijn?? Klopt dit ( zekeringhouder in motor gedeelte 5A )

[Ralph Bakker]

Als de airco aanstaat moet de kleine fan altijd draaien. Niet heel hard maar deze draait.

De grote daarentegen kent waarschijnlijk een paar "trappen" en het kan zijn dat de eerste trap is doorgebrand van de fan zelf en enkel de hoogste trap nog functioneert.

Kenmerken hiervan zijn.

Merkbaar op het toerental ivm plotselinge grote stroomvraag voor de hoogste stand van het draaien.
En natuurlijk het zeer snelle draaien van de fan zelf.

[Sjakiebr]

Hoi Ralph,

Dat is ook wat de airco specialist zei vwb de kleine fan. Die moet dus altijd draaien? De grote is alleen voor de koelvloeistof? Heeft u een schema of is er een schema te vinden van deze schakeling? Alvast bedankt!!

[Sjakiebr]

Daar ben ik weer... waar kan ik het beste, zonder al teveel te moeten slopen de ventilator op 12 volt aansluiten??
De grote fan draait tot op heden nooit volgens mij, maar misschien is dit juist wel de bedoeling . Het rare is dat na het vullen van de airco de temperatuur niet echt koud wordt als de airco aan staat. Misschien is het wel een ander probleem dan de grote fan. Heeft iemand nog tops hoe ik iets kan controleren om zaken uit te sluiten?...
Af en toe hoor ik een kreunend zuchtend geluid als ik de motor afschakel.. Misschien heeft dit ook met de airco te maken??
Alle input is welkom.

[heemskerk]

Ik zou een deskundige airco-specialist bezoeken ipv zelf te gokken, zeker wanneer je niet precies weet hoe het systeem werkt. Die grote fan is echt niet met een 5A zekering afgezekerd. Ga geen risico's nemen door te gaan klooien met een rechtstreekse + vanaf de accu wanneer je niet zeker weet wat je doet.

Ter informatie: of de fan wel of niet draait heeft vooral invloed op de capaciteit. Wanneer na het vacumeren en vullen de pomp wordt ingeschakeld moet je verdamper echt wel voelbaar (met de hand aan de verdamper) koud worden, zonder of met geforceerde koeling van de condensor.

[Ralph Bakker]

Sluit eerst je aircopomp uit.

Ik heb eens meegemaakt dat deze gewoon in zijn 'huis' draaide maar uiteindelijk gewoon naar de gallemiezen was.

Wat je koelfan.

Wat ik zo kan lezen is dat de 1e en 2de trap afgezekerd is.

3 scenario's

1e de eerste trap is doorgebrand bij de koelfan-motor zelf. (Google eens op koelfanmod) Deze heb ik ook bij mijn Bora toegepast

2de is dat de gehele koelfanmotor naar de gallemiezen is.

3de Je aanstuurrelais niet meer fris is.

Elec. schema's heb ik helaas niet voor je.

[Sjakiebr]

Bedankt voor jullie tips.. Aircopomp uitsluiten is dat een klus voor een vagcom? Of zou je dit ook met een adapter obd2 kunnen zien, of moet je gewoon iets Los halen om dat te kunnen constateren?

[heemskerk]

Bedankt voor jullie tips.. Aircopomp uitsluiten is dat een klus voor een vagcom? Of zou je dit ook met een adapter obd2 kunnen zien, of moet je gewoon iets Los halen om dat te kunnen constateren?

Middels VAGCOM kan je de koppelingsspoel activeren. In principe is dat de klik die je hoort wanneer je de airco inschakelt. Kan je ook zo controleren. Met warme motor bij stilstand de ramen open en de airco inschakelen. Je moet dan een klik horen. Dat is de spoel die de koppeling activeert. Die klik op zichzelf zegt niets over de werking van de pomp zelf. Er is wel een handigheidje: Wanneer het toerental van je motor even dipt door de plots ingeschakelde (mechanische) weerstand/belasting kun je er vanuit gaan dat de pomp ook daadwerkelijk mee draait na het inschakelen van de koppeling. Iemand met een scherp gehoor kan ook het koelmiddel horen verdampen/koken wanneer je bij (een goed werkende, ingeschakelde airco) de motor plots uitzet. In jouw geval had ie dan ook al koude lucht moeten geven.

Bovenstaand zegt niets over de werking van de pomp zelf en of er (nog) (voldoende) koelmedium in het systeem zit, het systeem kan ook lek zijn. Ik meen dat de druk ook uitleesbaar is middels VAGCOM. De koppeling is vervangbaar zonder het koelsysteem te moeten hervullen alsook wat sensoren meen ik. De rest is STEK-werk.. Ik neem aan dat die airco-'specialist' waar je in eerste instantie geweest bent je bus niet aan de diagnose gehangen heeft?

[Sjakiebr]

Volgens airco specialist was de druk veel te hoog. 25 bar.. andere kant was 4,5 bar. Maar ben geen specialist dus had ik geen idee waardoor dit kan. Volgens hem te wijten aan de grote ventilator. Airco is wel al afgevuld.
Ga bovenstaande tips bekijken.