Na 5 x T4 een T5 1.9 TDI en wat vragen

[dannyyell]

Het roken, stinken en roesten begon te vervelen dus nu een vroege (augustus 2003) T5 TDI 86 pk. Nog goedkoper dan een vergelijkbare T4. Je kan wel zien waar het extra gewicht zit (in het geval van de A-stijlen (te) vaak). Verder een stuk moderner met (voor mij) onverwachte bonussen als de speakers, opbergmogelijkheden en de geluidsisolatie. De Omos dubbele cabine is een raar ding met die rails en gordels in de laadruimte. Verder nog best soepel op binnenwegen maar straks beladen de snelweg op zal wat rustiger aan gaan vermoed ik.
1. Over dat laatste meteen de eerste vraag: waar het beste tunen (Noord-Holland) en naar hoeveel?
2. Het reservelampje brandde nog niet lang, toch ging er 83,71 liter in. Is dat normaal of moet ik de pomp wantrouwen?
3. Is het "randje" dat op de buitenspiegel geklikt zit los te koop?
4. Ik wil geen longlife olie, klopt de informatie 505.01 in het instructieboekje nog of zijn er nieuwe inzichten inmiddels?
5. Heb me altijd verbaasd over het zelfmoord-tankklepje maar zie nu dat het een slot scheelt. Zijn er aanpassingen om het kiertje te dichten?
6. De rechter bekerhouder heeft geen klepje meer, is dat te koop of alleen het hele setje met asbak enzo?

[Multivan Generation]

Het roken, stinken en roesten begon te vervelen dus nu een vroege (augustus 2003) T5 TDI 86 pk. Nog goedkoper dan een vergelijkbare T4. Je kan wel zien waar het extra gewicht zit (in het geval van de A-stijlen (te) vaak). Verder een stuk moderner met (voor mij) onverwachte bonussen als de speakers, opbergmogelijkheden en de geluidsisolatie. De Omos dubbele cabine is een raar ding met die rails en gordels in de laadruimte. Verder nog best soepel op binnenwegen maar straks beladen de snelweg op zal wat rustiger aan gaan vermoed ik.
1. Over dat laatste meteen de eerste vraag: waar het beste tunen (Noord-Holland) en naar hoeveel?
2. Het reservelampje brandde nog niet lang, toch ging er 83,71 liter in. Is dat normaal of moet ik de pomp wantrouwen?
3. Is het "randje" dat op de buitenspiegel geklikt zit los te koop?
4. Ik wil geen longlife olie, klopt de informatie 505.01 in het instructieboekje nog of zijn er nieuwe inzichten inmiddels?
5. Heb me altijd verbaasd over het zelfmoord-tankklepje maar zie nu dat het een slot scheelt. Zijn er aanpassingen om het kiertje te dichten?
6. De rechter bekerhouder heeft geen klepje meer, is dat te koop of alleen het hele setje met asbak enzo?

Welkom op weetjewel.
antwoorden op je vragen:
1 neem eens contact op met BB autotechniek
2 dat is wel gek, kijken of het bij de volgende tankbeurt als je hem nu tot de nok toe vol gegooid hebt ook zo is.
3 ja
4 dat weet ik niet
5 ja, zie daarvoor een topic van Harry-341 van een aantal maanden geleden (tankklep)
6 wellicht is daar een reparatie set voor, anders wordt het een gehele nieuwe.

Trouwens welkom op weetjewel..

Groeten Peter

[harry t5 191]

Een t5 ook niet!

[Harry 341]

Het roken, stinken en roesten begon te vervelen dus nu een vroege (augustus 2003) T5 TDI 86 pk. Nog goedkoper dan een vergelijkbare T4. Je kan wel zien waar het extra gewicht zit (in het geval van de A-stijlen (te) vaak). Verder een stuk moderner met (voor mij) onverwachte bonussen als de speakers, opbergmogelijkheden en de geluidsisolatie. De Omos dubbele cabine is een raar ding met die rails en gordels in de laadruimte. Verder nog best soepel op binnenwegen maar straks beladen de snelweg op zal wat rustiger aan gaan vermoed ik.
1. Over dat laatste meteen de eerste vraag: waar het beste tunen (Noord-Holland) en naar hoeveel?
2. Het reservelampje brandde nog niet lang, toch ging er 83,71 liter in. Is dat normaal of moet ik de pomp wantrouwen?
3. Is het "randje" dat op de buitenspiegel geklikt zit los te koop?
4. Ik wil geen longlife olie, klopt de informatie 505.01 in het instructieboekje nog of zijn er nieuwe inzichten inmiddels?
5. Heb me altijd verbaasd over het zelfmoord-tankklepje maar zie nu dat het een slot scheelt. Zijn er aanpassingen om het kiertje te dichten?
6. De rechter bekerhouder heeft geen klepje meer, is dat te koop of alleen het hele setje met asbak enzo?

Dat ie goedkoper is dan een "vergelijkbare"T4 kan kloppen...de eerste T5 bouwjaren zijn niet de beste...en Tunen kan heel goed in Uitgeest...en een klipje wat je waarschijnlijk op je tankklep mist kost 1.35 bij de dealer...

[Pascal-141]

Goh , hoe zou dat toch komen dat ie goedkoper is.

Een goed onderhouden T4 rookt en stinkt niet .

+1

[Leo45]

Na 4 T4's prive en 4 T5's via de baas ben ik ervan overtuigd dat de T5 gewoon niet zo goed is.
Volgens mij worden moderne auto's gemaakt om net de lease termijn van 200000 km of 5 jaar te overleven dan zijn ze economisch afgeschreven.

Ik ben ook al even aan het rondkijken maar ik mag mijzelf bijna ervaringsdeskundige noemen als het gaat om garagebezoeken met de T5, T5GP en de T6 dan blijf ik voorlopig even T4 rijden.

Leo

[dannyyell]

Dank voor de reacties. Ik ben geen T4 hater hoor, integendeel maar alle drie TDI's rookten. De eerste was nog vrij recent en VW onderhouden (gekocht bij Heron, daar zal ik verder niet over beginnen). Als ik een tijdje binnenwegen had gereden en ging invoegen op de snelweg dan schaamde ik me wel een beetje weet je wel. Gelukkig nooit ongelukken gezien als de rook was opgetrokken. Deze nieuwste had het het ergst. Ook na officiële Elsbett ombouw naar PPO. Waarna de verstuivers nog getest zijn. De laatste was het oudst, bijna 20 jaar en toch maar 307000 km.. Lustte een slokje olie (de andere 2 niet) maar had nauwelijks turbogat en rookte het minst (zwart). Misschien omdat na vervangen van de complete uitlaat de vorige eigenaar de katalysator had wegbezuinigd. Ouderwetse dieselstank dus, verschrikkelijk vond ik dat. Overigens zijn alle bussen altijd goed onderhouden.

[dannyyell]

Oh ja, en goh, hoe zou goedkoper nou komen.... nostalgie, ze raken op, oldtimer status, vijfcilinder geluid? Vooral dat laatste boeit me niet, kan het roffeltje waarderen maar ik zou het liefst elektrisch rijden. De enige reden om nog 's tegen een (korte) T4 aan te lopen is de mindere beenruimte achterin en die achterlijke rails en gordels in de laadruimte. Met grotere wielbasis en afmetingen toch minder ruimte...