Aankoop t5

[Arjen76]

Hallo allemaal.
Ik ben van plan een bus aan te schaffen en nu is mijn oog gevallen op een vw transporter 2.5 tdi 300 budgetline dc uit 2004 met 300.000 op de teller.
Zijn er voor deze bus nog bijzondere dingen waar ik rekening mee moet houden bij de aanschaf?
Is er een onderdeel wat bij dit type vaak of sneller stuk gaat?
Ik heb al best veel aan auto's gesleuteld maar een bus is mij onbekend dus tips zijn welkom.
Ik heb met opzet gezocht naar een 2.5 ipv een 1.9 ivm een aanhanger, nu heb ik gehoord dat de t5 1.9 betrouwbaarder is dan de 2.5.
Zit daar echt verschil in?

Graag hoor ik van jullie.

[Optimus]

Je zou kunnen vragen wat er al vervangen is, bij mij ging vrij snel na de aanschaf de turbo kapot en dat zijn hoge kosten. En zo kan ik nog wel even doorgaan, aircopomp, stuurbekrachtigingspomp, ruitenwissermotor, enz enz.

Tip laat een aankoopkeurig uitvoeren!

[Arjen76]

Thanx voor de tip.
De bus staat bij een garage dus dan weer je bijna het antwoord al, "geen idee" ben ik bang te horen.
Maar ik zal eens informeren.

[ktmkrik]

Belangrijkste en duurste word vergeten, vraag of de pompverstuivers ooit al eens vervangen zijn.
Dit grapje loopt echt in de papieren en al helemaal als je niet zelf een beetje kundig en in staat bent dit te repareren.
Zelf zou ik wat jonger gaan kijken zo rond de 2007 2008 als dat financieel haalbaar is.

[Arjen76]

Jonger heb ik ook wel gekeken maar dat is financieel niet aantrekkelijk voor mij.
Het moet een bedrijfsbus worden waar ik ook privé mee wil rijden.
Daarom wil ik hem 15 jaar oud hebben.
Ik ben vrij handig geworden met auto's maar de grote klussen doe ik niet meer.

[Snautzer]

Is er een specifieke reden om voor een T5 te kiezen? T4 is denk ik wat vriendelijker in onderhoud. Goede zijn te vinden.

[E28]

Zat ik zelf ook naar te kijken, een t4 ivm bijtelling. Heb toch een t5 uit 2009 kunnen aanschaffen. Hiervoor gekozen omdat ik werk heb in de binnenstad van oa Utrecht en arnhem en daar mag je de milieu zones niet in met te oude diesel.

[freek]

wij hebben t4 uit 2003 en t5 uit 2004. Ook met de t4 is Utrecht geen probleem. Maar het regeerakkoord kondigt veranderingen aan. Vanaf 2020 krijgen gemeenten de vrijheid om milieuzones in te voeren en hebben de keuze uit 2 categorieen.
Notabene de uitleg van de voorgenomen maatregel door de overheid zelf is niet eenduidig (zie hiervoor rijksoverheid.nl). In de persberichten wordt gesproken over de leeftijd van de auto, waarbij gemeenten kunnen kiezen uit het weren van auto's van 15 jaar of van 20 jaar. De maatregel gaat in in 2020.
In het regeerakkoord zelf wordt niet gesproken over leeftijd maar, veel eerlijker, over milieuklassen. De categorieën zijn dan euro 3 of euro 4. In 2025 wordt dit dan opgeschoven naar euro 4 of euro 5. Onze T4 (en T5) voldoet aan euro 3.
Onbegrijpelijk dat dit zo onduidelijk door de overheid wordt gecommuniceerd. In het akkoord staat overigens ook dat gemeenten uitzonderingen mogen maken voor campers en oldtimers.

[Multivan Generation]

Jonger heb ik ook wel gekeken maar dat is financieel niet aantrekkelijk voor mij.
Het moet een bedrijfsbus worden waar ik ook privé mee wil rijden.
Daarom wil ik hem 15 jaar oud hebben.
Ik ben vrij handig geworden met auto's maar de grote klussen doe ik niet meer.

In die bouwjaren waren bij de T5 2.5 TDI veel technische problemen.
Gescheurde uitlaatspruitstukken, turbo's, pompverstuivers, cilinderkoppen, aandrijfassen.
Het zou zo maar kunnen dat je het financiële voordeel wat je denkt te kunnen hebben,
aan reparaties kwijt kunt zijn.

Ik denk dat je met een gechipte 1,9 TDI beter af kunt zijn.

[freek]

ik ben het met Peter eens. Mijn T5 is weliswaar uit 2004 maar heeft in 2009 een compleet nieuwe motor gekregen. Bij 150.000 km was het klaar (bij de vorige eigenaar) en zo zijn vele t5's vroegtijdig aan hun einde gekomen. Er zaten mn in de eerste 2 bouwjaren veel kinderziektes in met veelal fatale consequenties als de defecten niet direct werden opgemerkt omdat ze leidden tot onvoldoende smering (->overleden nokkenassen, turbo's, of erger). Deze kinderziektes zijn er later deels uitgehaald maar een aantal zwakheden blijft: bv pompverstuivers zitten maar met 1 boutje vast en slaan op den duur uit in de cilinderkop waardoor deze vervangen moet worden.

[Arjen76]

Ik zocht op een t5 omdat ik dat model mooier vind dan de t4.
Maar als ik alles lees dan ga ik mijn idee toch nog eens overwegen.
Betrouwbaarheid komt natuurlijk op nr 1 te staan.
Dus een 1.9 t4......... moet zeggen dat ik redelijk vaak met een beste aanhanger met gewicht rij, is dat geen probleem voor een 1.9?
Is een 2.5 daar niet meer voor geschikt?

[RoelandZ]

Ik zocht op een t5 omdat ik dat model mooier vind dan de t4.
Maar als ik alles lees dan ga ik mijn idee toch nog eens overwegen.
Betrouwbaarheid komt natuurlijk op nr 1 te staan.
Dus een 1.9 t4......... moet zeggen dat ik redelijk vaak met een beste aanhanger met gewicht rij, is dat geen probleem voor een 1.9?
Is een 2.5 daar niet meer voor geschikt?

Nu haal je 2 auto’s door elkaar.
Als je een t4 koopt ben je beter af met een 2,5 TDI
Als je een t5 koopt ben je beter af met een 1.9 TDI indien bouwjaar 2003/2004

Zelf heb ik jaar gereden met een een t5 1.9tdi met 105 pk, voordeel van de 1.9tdi is dat de koppel begint bij 1200 toeren i.p.v. 1900 toeren bij een t4 2,5 TDI (88 en 102pk)

Mijn aanhanger weegt meestal rond de 1500 kilo en dat is prima te doen met een 1.9 TDI 105pk

[Snautzer]

Als je vaak zwaar moet trekken zou ik in jouw geval gaan voor T4 syncro. (4x4) .Geen haar op mijn hoofd die een 1 ste generatie T5 zou kopen privé of voor werk. En een T4 2.5 tdi kan je ook gemakkelijk naar een hoog koppel krijgen.

[Arjen76]

Ik ga maar eens zoeken naar een t4 2.5
Ben ik blij dat er zulke sites bestaan als deze, scheelt me een hoop rommel op de oprit.
Iedereen bedankt voor de eerlijkheid en het meedenken.

[Multivan Generation]

In dat geval zou ik je willen adviseren om rond te kijken naar een 102 pk 2.5 TDI met motorcode ACV .

Enne graag gedaan hoor..